!!! Petite question qui mérite pas un topic entier !!!

2.5 en générale..

peut on installer un interieur de s16 phase 1 sur une 206 mux ??

Oui mais t'aura pas les airbag du cou ... donc pas homologué j'imagine mais oui on peux.

c'est bien ce que je pensais, ça pue pour les airbags

Oui ces chian ...

Maintenant il y a des intérieur S16 phase 1 qui ont les air bag ... donc à voir

Hey

Pour les pros, le Gris Quartz EYC s'arrête quand précisément ? En 2002 il y est encore ou il a déjà l'Alu EZR ?

est ce que les caches moteur de s16 se montent sur RC?

comment accéder au service box ? faut il s'inscrire ou non ?

tu t'inscrit avec le nom et l'adresse que tu veux, bref que du pipot, et ça marche, tu aura accès à tout le contenu gratuit !!

et un nom de société bidon aussi

ça fonctionne merci

Petite question,

A combien de degré monte votre moteur ?

Sur ma peugeot 206 Rolland Garros de 2001, elle reste tout le temps sur 80°. Et de temps en temps quand je la rallume après sa reste sur 70° et sa n'augmente pas.

Sa me semble peu.

Ma sonde est peut être dérégler...

De mon coté, après 1H de route, ou même moins, je suis à 90°C. Je ne dépasse d'ailleurs jamais cette température

(206 1.4 Essence de 2002)

ben moi, je suis inquiet aussi avec ça.
je suis toujours à 80 degrés, sauf quand je suis dans un embouteillage ou en montée en petite vitesse. alors, ça monte à plus de 90 degrés. Si je mets le chauffage, ça redescends a 80 degrés.
j'ai peur que mon ventilo ne marche plus. comment faire pour contrôler tout ça ?

Le ventilo se declenche a 96 degres il me semble

Si quelqu un peut me repondre aussi:

Zh974 a un 2l hdi reprog, temperature d eau environ 70 degres, meme apres quelque runs.
Moi jai une s16 full stock, temparture d eau environ environ 90 degres, si j arsouille un peu ca monte vers les 100 degres et apres 8km d arsouille plein gaz en montee, huile a 120 degres. Qu en pensez vous? Pourquoi est ce si haut en degres? Surtout sur l eau entr mon essence et son 'zout. Merci.

la 1ere vitesse du ventilo c'est 96°, ensuite la 2eme vitesse c'est 110°, personnellement ma voiture reste en 80° et 90°, je monte au delà de 90° qu'une fois dans les bouchons.

Ralala, j'ai du mal à comprendre comment un moteur supporte ces hautes températures.
110 degrés ouaaah faut pas ouvrir le bouchon du circuit à la légère !

Vince, les températures que tu donnes sont-ce pour un moteur 1.4HDI sans clim (type DV4TD) ?
je demande ça passque sur ma revue technique, je vois les températures pour les moteurs 1.9D (type DW8) données à = 1ere vitesse : 97° et 2ieme vitesse : 101°

mais rien pour mon moteur 1.4HDI sans clim (type DV4TD). pffff

sinon, ça me rassure un peu ce que vous me dites là

Lui c'est un 1.4l Essence

Jief a écrit:

ben moi, je suis inquiet aussi avec ça.
je suis toujours à 80 degrés, sauf quand je suis dans un embouteillage ou en montée en petite vitesse. alors, ça monte à plus de 90 degrés. Si je mets le chauffage, ça redescends a 80 degrés.
j'ai peur que mon ventilo ne marche plus. comment faire pour contrôler tout ça ?

Sa me rassure ce que tu dis :-)

Merci pour vos réponses.

la 1ere vitesse sur c'est 96°; la 2e je sais plus.

Edit : sans clim 97 puis 101

4 ans de PSA essence en ville, rien d'inquiétant à ce que sa monte à 90 degrés. Par contre par expérience je ne met plus de LDR premier prix, sa chauffe trop vite.

Bonjour à vous tous !

Voila je viens utiliser ce topic suite à une petite question que je me suis poser en changeant mes baffles avant il y a quelques jours.

En démontant le cache des teweeders et des retros-viseurs, je me suis appercu d'une petite fiche laissé seule.

Voici une photo :



J'aurais donc en fait voulu savoir si il s'agissait de ''pré-cablage'' pour des rétros-viseurs électriques, ou alors de cables pour des petits haut-parleurs situé à cet endroit de la voiture (Que je n'ai pas, meme d'origine.)

Merci a vous !

Pour les températures sur le 2l hdi 90,

je suis à 80° pour le LDR et 90 Pour l'huile

sur autoroute 80 pour le LDR et 100-105 pour l'huile

sur circuit ( Lédenon) ( une fois pour voir ce qu'elle avait ds le ventre)

100° pour l'eau 135° pour l'huile (conso moyenne 25L/100 lol)

ds les bouchons je sais pas trop car la seule fois où c'est arrivé, je suis monté jusqu'à 96° pour l'eau et là, c'est le drame .... mon ventilateur était cuit... GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR... mais heureusement je suis sorti du bouchon et j'ai jamais eu d'autre bouchons suffisamment longs pour chauffer jusqu'à déclenchement du ventilo.

Des idées ?