S16 bencorsica (pistarde) - session piste p.14/15/39/63/64 - reprise p.23 - NEW montage p.41

bencorsica a écrit:

content que ca te plaiz teddy
mais celui qui reve le plus en ce moment c'est.......MOOOOIIIIIIIIIIII mdr

les 1° chronos tombent

0 à 100: 5,8s
0 à 150: 12,1s

je suis definitivement fou amoureux de ma caisse
je ne la vendrai jamais

Encore un peu de pieces par ci par la et tu peux bouffer de la 335d avec des chronos pareil

je peux deja dire aujourd'hui qu'un 330i E46......
ca avance paaaaaas looooooool

et ce deja pas mal, le 335d jy croi bcp moins

bencorsica a écrit:

je peux deja dire aujourd'hui qu'un 330i E46......
ca avance paaaaaas looooooool

et ce deja pas mal, le 335d jy croi bcp moins

Bah t' accroche le 0-100 en 5.8s

http://www.zeperfs.com/duel1543-1488.htm

Compare les reprises et dit nous si tu la mange ou pas ?

attention les stats de zepref sont a prd avc des pincettes
pr certaines caisse y sont assez proche de la verité
pr d'autre c'est du grd n'importe koi

si le 335 fai bien 3,4s au 80 à 120 en 3
je ne fai pas le poid

je suis ds les 3,8/3,9s

pr ce qui est du 0 à 200 y doit me la mettre aussi je suis ds les 23s a l'heure actuelle
des que j'aurai encore allégé je referai un test

je prd par exemple le 335i a coté
il est annoncé a 20,3s au 0 à 200

mais sur le terrain c plus ds les 18,5s qu'il est et 1,8s a ce niveau
c un monde d'ecart

bencorsica a écrit:

content que ca te plaiz teddy
mais celui qui reve le plus en ce moment c'est.......MOOOOIIIIIIIIIIII mdr

les 1° chronos tombent

0 à 100: 5,8s
0 à 150: 12,1s

je suis definitivement fou amoureux de ma caisse
je ne la vendrai jamais

tu m'etonne, tu dois te sentir pousser des ailes la
mais attention aux stchroumpf quand même mdrr

nouvelle courbe est arrivé

donc je reprécise comment on a procédé pr l'ancienne config pr mieux comprendre
on avait 3 courbes : 1 ds le sens monté, 1 ds le sens descente, et la moyennée

respectivement donné 146 cv en montée/ 165 ch en descente / et 155 ch moyennée

on a donc pr la moyenné , 11cv de moins que la maxima ds le sens de la descente
ca a une importance car on a eu des souci d'acquisiton pr une des courbe de la nouvelle config Wink

dc voila la courbe de la config plenum RC, il y a donc que la maxima (sens de la descente)
parceque le powerdyn a décider d'arreter de bosser apres ca



voila, etant un grd mathématicien il ma fallu faire un prodruit en croix .... j'ai souffert
on arrive donc apres le suuuuuper calcul de rainman mdrrrrrr

a une puissance moyennée d'environ 181/182 ch pr 20,5 mkg de couple à 5100 trs

le tout avc un couple court treeeees court et un poid de 940 kg a vide tres bientot

181/182 chx j'en veux, j'en veux, j'en veux...


j'en connais un qui dois avoir le kiki tout dur quand il met un pied dans sa caisse

cerwin a écrit:

181/182 chx j'en veux, j'en veux, j'en veux...


j'en connais un qui dois avoir le kiki tout dur quand il met un pied dans sa caisse

cerwin a écrit:

181/182 chx j'en veux, j'en veux, j'en veux...


j'en connais un qui dois avoir le kiki tout dur quand il met un pied dans sa caisse

t'imagine mm pas, la poussé teddy
c'est inexplicable, y faut le vivre

je me suis fais deja un 330I, et jouer serrer avc un WRX, c tro violent

ca n'a plus rien a voir, c une nouvelle voiture, incomparable

pr avoir deja testé pas mal de Clio RS & 206 RC qd je bossai ds un depot de voiture neuve
elles passent pr des mamie cancereuse a coté

je suis moi mm surpris de la difference de perf

quand est ce que je viens pour voir la bête ??

qd tu veux

n'empêche le rapport poids puissance doit être affreux ?! tu dois grave le sentir dans la tenu de route, elle accroche quand même la route en accélération ? déjà moi d'origine quand j'accélère j'ai l'impression que l'avant ce décolle de la route lol alors j'imagine même pas toi avec ~40chx de plus

ben ecoute pr l'instant je t'avoue que je redécouvre ma voiture

les roues droite je patine 1,2 et 3 sur la 4 ca commence a allez mieux
donc ouvrir les gaz en virage pr l'instant jy pense mm pas

j'arrive deja a me faire peur en ligne droite entre 2 rd poind espace de moins de 500m
hier j'ai passer les 180km/h.....donc je transpire pas mal qd j'appuye

le test ultime sera sur la piste le 12/11

Ta modifier les liaisons au sol ?

Moi je dit qu' il faudrait peut être penser a train arrière de RC

SparcOM™ a écrit:

Ta modifier les liaisons au sol ?

Moi je dit qu' il faudrait peut être penser a train arrière de RC

pr l'instant j'ai 4 B6 TF aux pattes et une barre anti rapprochement
et prochainement elargisseur 16mm a double centrage

pr le train de RC, NON!!!!
cela inculrai de changer aussi ma ligne pr une de RC les frais deviendrai tro important

peu etre que je changerai les barre stab un des ces 4

sa va tenir le pavé tout sa =) j'ai mes élargisseur en 18 qui m'attende mais j'arrive pas a trouver de centreur pour aller avec les jantes sa m'énerve...

pt reportage foto

tout d'abord presentation de la suuuuper glissiere soit disant universelle
qui je pense sont plus adapté pr des fix sous les sieges
et que je me suis empressé de ramener chez ARS



difficile de pas voir la difference de largeur, dc inutilisable sans repercer les consoles Pas bon ça !

concernant le montage rien de sorcier en theorie:

- on debranche la batterie (pr pas prd les aigbag ds le gueule)
- on deconnect les 2 fiches d'airbag ss les sieges
- et on vire les 4 T40 des glissiere d'origine et hop le siege sort Okay

jusqu'ici tout va bien.........

apres fo enquiller la console raceland soit disant adapté aux 2saucisse....c'est la que les emmerde commence
moi j'aurai plutot dit, adapté a la waneken bistoufly

la preuve en image





et encore moins adapté avc les fix latérale une fois placé



donc la ya pas de secret......fo sortir le dremel et leur faire mal
et si com moi ta pas de dremel mon con , ben tu les attaque a l'ancienne cad a la main GRRRRRRRRRrrrrrr

une fois ca fais, on s'appercoi que la visserie d'origine ne passe plus avc ce supplément d'epaisseur
(console+fix laterale)
pas tant parcq la visserie est pas assez longue, mais surtt parcequ'elle n'est pas fileté jusqu'a bout
donc la on prd son porte feuille, et on fil acheter de la vis normalement constitué



ca y est je peux enfin monté, mes consoles et mes baquets

apres ne croyai pas que les baquet tombent pile entre les fix latérale....ce serai trop beau
fo bourriner / faire levier pr reussir à serrer toute les vis et que les fix laterale prennent la forme du baquet

puis 2 ou 3 heure de galére apres, et au moins 2 demontages de chaque baquet pr trouver le bon reglage en hauteur / profondeur etc........ et ouai qd on est seul ya pas un gland qui regarde pr te signaler HHHHééééééé OOHHHH IL EST PAS DROIT TON SIEGE LA

on arrive enfin a la délivrance finale enfin




en conclusion, mieux vaut etre 2, pr monter des baquet ca eviter de galéré comme une p......

bon courage a tous ceux qui voudrai se lancer la dedans

niquel

Excellent! elle gère cette 206 Tu roules tout les jours avec ou c'est que pour le week end ?

merci les gas
ca fai plaisir


jusqu'a ya qq semaine je roulai un peu qd ca me prenai
maintenant non, je roule essentiellement le week, rien qu'avc le plenum de RC et la reprog adapté
ma conso a pas mal grimpé, ca me couterai environ 350 roro/mois pr rouler tt les jrs avc

week & piste

a oui quand même

bencorsica a écrit:

merci les gas
ca fai plaisir


jusqu'a ya qq semaine je roulai un peu qd ca me prenai
maintenant non, je roule essentiellement le week, rien qu'avc le plenum de RC et la reprog adapté
ma conso a pas mal grimpé, ca me couterai environ 350 roro/mois pr rouler tt les jrs avc

week & piste

ah oui ça fait vite mal

alors j'ai fais qq essais cet aprem
je vous donne mon ressenti

bon j'avoue mettre fais une vrai pt spéciale pr me donner un bon ordre d'idée
que puis je dire a part que c la foooliiiiiiiiiie

les 25kg en moins se sentent bien, ajouter a la rigidité des baquet j'ai bien gagné en sensation niveau poussé
le maintien latéral est un pur bonheur, je rentre bcp plus fort ds les courbes avc un bien meilleur controle de mes trajectoires c net

par contre maintenant que j'ai tester pr de bon mon moteur en courbe, je suis sur d'une chose: y fo m des slick
sous peine de n'exploiter la machine qu'à 70%
je ne pass pas la puissance au sol!!!!! je glisse en entrée et en sortie de courbe et mm au milieu si je fai le cochon

sinon c vraiment sécurisant , les glisses paraisse bcp plus facile a controler c que du bonheur
par contre niveau reglage pr le quotidien ca va, mais en mode grosse arsouille j'aurai besoin d'un pt cousin ds le dos , pr etre bien niv distance de jambe (oooh le vieux) mdr

pr finir le confort, ben l'entrée de mon quartier et tous defoncé, c'est tres supportable rien a redire ce que coté la