Trou à l'accélération [2.0L S16]

pulverise du produit genre nettoyant frein ou start pilote sur les composants de ton admission, tu va vite savoir si tu as une prise d'air ( ton moteur va s'accélérer)

Peut être que le collecteur est fissuré! Ca expliquerait ton soucis

C'est possible, il faut que je regarde ça. Je traine ce soucis depuis 2 ans donc j'espère bien trouver un jour, même si depuis le début, j'ai déjà bien arrangé les choses en corrigeant des pannes à la c** non visible au diag.

cela va peu être t'aider j ' avais par moment un peu le même soucis . en dessous de 1500 tours/m en phase accélération la voiture avait tendance a s 'étouffer il fallait jouer avec la pédale d accélérateur pour éviter se problème , passer 1500 t/m plus de soucis .
le souci provenait de mon moteur pas a pas , je viens de le changer et la .. miracle plus aucun problème régime ralentit stable ( avec ou sans clim ) et en phase d' accélération plus aucun trou .

Merci beaucoup, je me posais la question justement. Mon ralenti est très stable mais j'ai l'impression que le Pas à Pas se "bloque" car environ 1 fois par mois, il arrive que le ralenti se bloque à 1500 tr/min (A chaud), un coup d'accélérateur et ça redescend.

ton ralenti était stable avant le changement ?

oui il était stable même au "pss " nombre de pas nickel .sans mettre la clim depuis que je les acheter le ralentit ( a mon gout n'était pas top, stable mais donnait l' impression de tourner sur 3 cylindres 1/2 , la depuis le changement c est nickel aussi . )
SelfEsteem a le même soucis que j ai u du coup il c est quoi changer

D'accord, je vais faire une petite autopsie du moteur. Souvent c'est la vis sans fin à l'intérieur du moteur qui se grippe.

perso pour le prix que j'ai payer le mien j avais rien a perdre .

va sur ebay pour  23.xx € ttc tu en a un livré neuf garantit 2 ans

édit: voici le lien

http://www.ebay.fr/itm/Valve-Ralenti-PEUGEOT-206-307-406-607-A96158-1920-8X-A97116-230016079217-B33-00/261637448747?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140423084956%26meid%3Da32b677592654368b461c5e5f10d6a80%26pid%3D100033%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D261637448747

Je vais regarder. Ce qui m'étonne c'est que mon ralenti ne bouge pas, j'ai juste une petite vibration toutes les 5 secondes.

Au niveau de la décélération pas de soucis ? J'avais une grosse la latence quand je lâchais l'accélérateur que j'ai résolu en changeant la vanne de canister

tu na peu pas être le même souci que j ai  u . aucun soucis en décélération par contre sa pète juste  --> silencieux groupe N
moi le ralentit était nickel  que par moment il s élevait  a 1500 tr/m j avais juste a tapoter sur le corps du pas pas et  sa revenait . comme je te le dit au  pps  cela m indiquait que de bonne valeur  . je pense que c est " le crantage a  l intérieur  qui ne réagissait  plus comme il faut  " depuis son changement et un essaie sur  route  tout est redevenue nickel  , même mieux quand je désactive la clim le régime  est nickel  700 tr/m et a l'oreille  elle tourne rond

J'ai exactement comme toi ! Le problème de décélération venait d'autre chose, je l'ai mentionné au cas où tu aurais le même soucis, ça arrive souvent et la vanne de canister est très peu connue. Maintenant c'est réglé. (La vanne restait légèrement ouverte donc prise d'air)

Je vais aller vérifier mon pas à pas, sur PPS j'ai finalement la bonne valeur (La mauvaise valeur était due au problème au dessus). Je te redis ce soir

Je me suis occupé du pas à pas, je l'ai démonté entièrement:


J'ai dégraissé la vis sans fin et j'ai mis de la graisse propre. Avant de le remonter, j'ai inséré une tige dans le moteur pour le faire tourner à la main et il y'a un point dur. Bref j'ai tout remonté et j'ai fais un test: On voit que le moteur oscille légèrement, comme si le mécanisme était tordu. J'ai démarré le moteur et je suis allé faire un tour. C'est déjà beaucoup mieux ! Plus de trou entre la 1ère et la 2ème, toujours un petit entre la 2ème et la 3ème.

Je vais donc en commander un, si ça fonctionne je te dis merci 1000 fois !

Super ça ! Bon ben t'es sur la bonne voie alors content pour toi. Tiens nous au courant du résultat final !

cool alors , j aurai aider 2 personnes aujourd’hui sa fait plaisir

Une dernière question, est ce que quand tu change de rapport (Ex 2->3), le moteur prend encore quelques tours avant que le régime retombe ?

jamais fait gaffe a sa  !! je regarderai quand je la reprendrai


édit : non sa tombe direct

J'ai roulé un peu et c'est beaucoup mieux, je vais le changer quand même car il est assez usé.

mike: Sur la mienne ça ne tombe pas direct, mais ça le fait moins depuis que j'ai graissé le pas à pas, je pense que ça vient de là.

En tout cas merci à vous

Doudou a écrit:

Une dernière question, est ce que quand tu change de rapport (Ex 2->3), le moteur prend encore quelques tours avant que le régime retombe ?

Oui en quelques sortes. Si tu veux pas que ca prenne des tours lors d'un passage au rapport superieur il faut bien lacher la pedale quelques dixiemmes de secondes avant de debrayer. Je me suis fais la reflexion il n y pas si longtemps que ca.

C'est ce que je faisais, mais je trouve ça étrange

après l'avoir prise hier toujours se petit souci juste après l'avoir démarrer .

régime ralentit nickel ~850 tr/m ,mais " si j'accélère un peu fort " pour monter genre a 4000 tr/m de 850tr/m a ~~ 1500/1700 tr/m elle donne l' impression de s’étouffé et passer 2000 tr/m tout est nickel .
quand j ai le souci ( qui est aléatoire ) il faut légèrement appuyer sur l'accélérateur et sa passe nickel .
je partirais peu être sur ma vanne egr qui "déconne"
se weekend je vais la démonter et la nettoyer

J'avais démonté la vanne EGR mais sur les essences, elle reste propre. Si tu appuis à fond sur l'accélérateur la vanne se ferme et ne doit pas modifier le comportement.
Au niveau de ton admission, tu as celle d'origine ?

oui , admission d origine

C'est possible que ce soit elle, j'ai eu le soucis. J'ai un test simple:
-Est ce que tu peux démarrer en 1ère à 1000 tours/min sans caler et sans que le moteur vibre? (Ou t'es obliger de monter plus haut dans les tours)

alors le moteur ne vibre pas du tout , et quand sa le fait c est de 1000tr/m a 1500 et ensuite nickel . pour éviter se souci ( quand sa le fait ) il suffit d appuyer doucement sur la pédale et op c 'est bon .

après il dise quand ont change un pas a pas faut rouler 50 bornes pour que les auto adaptatif se fasse ,bas j ai fait que 20 bornes de route et 5 kilomètres de ville
se soir pas de souci , a voir dans le temps

Donc tu n'a pas de soucis d'admission, j'ai dû changer la gaine (Enfin la modifier) car au niveau de la prise d'air dans l'aile, il y'a un coude et la gaine en tissu à tendance à se ramollir et à se pincer lorsque que accélère. C'était flagrant à bas régime en 1ère, si je ne dépassais pas 1500 tr, impossible d'avancer sans caler et je consommais 1.5L/100 en plus.

Tiens moi au courant !