206 1.4i Problème chauffe

Bonsoir Je possède une 206 1.4 Essence de 2003...
Cette semaine, j'étais en vacances... Donc bon bouchons...
En sortie de rond-point j'entend "beep" "beep "beep" et je m’aperçoit que la jauge de température est dans le rouge !
Arrêt immédiat sur le bas coté... Mes collègues et moi remarquons que le ventilo' tournait bien, pas d’ébullition dans le bocal de LDR,
moteur à peine chaud (on venait de démarrer) environ 70°c et on y posait la main dessus... Puis au bout de 5 min, même pas, l'aiguille redescend tranquille a 70°c... & on repart... Donc on pensais à un défaut de la sonde.

Puis le lendemain je vais au garage, j'explique le problème au mécano' et celui ci me dit que c'est effectivement la sonde verte placé à gauche de la boite à air... Il me la change donc, nickel je me suis dit...

Le vendredi, dernier soir, pafff même endroit, "surchauffe" même si réellement je pense qu'il n'y avait rien, l'aiguille est monté dans le rouge... Puis après 5 min redescendu à 90 comme l'autre soir.

Samedi matin, départ, donc je suis passé au garage avant et la il me dit sois la pompe à eau ou calorstat... Pompe à eau ayant 8 mois, car j'ais fait la distribution... Donc pas trop possible.. Et la il s’aperçoit que le circuit ne se fait pas correctement, il démonte alors le calorstat et "lime" le joint et le remet à ça place... On test aucun problème et on rentre tranquillement à la maison (3h15) de trajet...

Mais j'ai remarquer que depuis cette "réparation", le moteur chauffe très peut, 90/95 maxi dans les bouchons et ventilo qui se déclenche et l'aiguille retombe à 80/70°c ,sinon en descente sans accélérer je suis redescendu à moins de 70°c !
Et taleur même en "bombardant" il est rester à 70°c et ensuite presque 90°c au ralentie...

Je voulais savoir si c'était normal ou si il fallait changer le calorstat carrément ou une autre pièce...
Merci et désolé pour le pavé :p

change le calorstat, le mécano a du faire en sorte qu'il reste ouvert

Ouais c'est ce que je pensais faire
Oui il me semble que c'est ça, en gros le circuit est permanent du coup ça chauffe "pas" ?
Merci en tous cas: )

voila c'est ça, ton moteur est refroidi en permanence par le flux d'air qui traverse le radiateur

vu que ton calorstat est ouvert en permanence, le LDR passe toujours dans le radiateur

+1

ça c'est bien l'été mais l'hiver, tu te les cailles sévère dans les descentes car plus de chauffage ^^ ( vécu dans une vielle série 5)

Ouais c'est ce que je doutais :p Jvais le changer cette semaine toute façon, et puis c'est mieux quelle tourne "d'origine"
Après j’espère plus le soucis
Merci à vous en tous cas

Avant de tout changer tu es certain qu'il n'y a pas d'air dans le circuit de refroidissement et que le thermostat ferme  à fond ? La mienne monte à 90° en ville et au ralenti moteur chaud sinon en roulant pépère ou en tirant bien en côte ça tourne en 75° et ~87° presque 90°

Moi c'est un peut comme toi mais légèrement baissée
Faudrait je mette le thermostat dans l'eau a 100 degres pour voir si il se ferme ou ouvre à fond
Bah il me semble pas, comment vérifié ça ?

pour le prix que coute un thermostat, quitte à le démonter, autant le changer,

Ouais c'est pas faux :p