[probleme] Chauffe anormale sur 206 sw s16

Bonjour a tous,

Comme indiqué dans le titre j'ai un problème de chauffe de liquide de refroidissement.
Je m'explique.

Le voiture chauffe relativement vite après le démarrage (en tout cas par rapport a mon ex s16 de 2001), et donc atteint 90 très rapidement.
Une fois a 90 elle sa stabilise plus ou moins et va bien au delà (jusqu’à 110) si vitesse faible mais en roulant (en dessous de 30 km/h) et dans les montées. En roulant a vitesse élevée (90 ou plus), l'aiguille ne bouge pas de 90.
Des fois, elle redescend relativement rapidement puis remonte...

Chose notable : lorsque je mettais la clim sur mon ancienne s16, la grande vitesse se déclenchait et cela engendrait un descente a 80 voire moins, et même en roulant. Sur mon actuelle, la clim enclenche bien la grande vitesse de ventilo mais ne fait pas descendre la voiture en dessous de 90. Ça évite quand même qu'elle monte au dessus de 100.

Autre chose notable : la petite vitesse ne se déclenche jamais.

J'ai déjà changé :

- Thermostat de LDR
- Sonde de LDR (y en a t-il plusieurs???)
- LDR + purge
- Les 2 relais de ventilo

Le circuit de refroidissement est bon, et je précise que j'ai vérifié les températures avec un outil de diag embarqué (au cas ou l'aiguille donne une fausse info).

Ma sw s16 est de décembre 2004 et totalise 70000 kms, entretien suivi.

Des idées, des avis, des retours d'experiences?

Merci pour votre contribution.

as tu vérifié si ton liquide de refroidissement passait bien dans ton radiateur lorsque le moteur est chaud ? Ou alors ta pompe a eau ne fournis plus assez et ca expliquerait le rapidité a monter en température

Si tu parles de l'aiguille a droite, j'ai le même soucis..

Des solutions ou des pistes de reflexion serait cool.

@ Valentin : non pas vérifié mais je me suis effectivement posé la question d'un bouchon (sais pas si c'est possible) dans le radiateur, ce qui pénaliserait le circuit de refroidissement. Comment tu fais pour vérifier que le ldr passe bien partout et dans la radiateur ?

Pareil la pompe à eau tu teste comment ?

Quandttu dis pompe à eau ça me fais penser que j'ai la direction vachement plus dure que sur mon ancienne s16, des fois à l'arrêt c'est comme si je n'avais plus de DA... Peut être un problème de courroie d'accessoire alors ??? Vais vérifier ça.

@ chiquillo : celle de droite c'est la température d'huile moteur. Elle varie beaucoup plus que celle du LDR qui normalement se stabilise à 90.

A mon avis le fortes chaleurs d'en ce moment mettent a l'épreuve les système électriques , et on sais tous que l’électronique de la 206 c'est pas non plus un truc de fou hein =)

Paupière c'est bien un malfonctionnement, la grise mon ex 206 n'as eu aucun de ses symptômes.

Est ce que quelqu'un sais si il y a deux sonde de ldr?

Salut,
normalement, 2 sondes de temp (sur boitier thermostatique au bout de la culasse):
- la 1ère donne la temp du liquide au calculateur
- la 2ème donne l'indication au tableau de bord via le calculateur et le BSI.
Il y a 3 relais de ventilo (ventilo tri-vitesses: 1 par vitesse).
Tu as vérifié la tension de la courroie ?

J'ai donc changé la sonde qui se trouve sur la culasse, le premier lien que j'ai mis.

Ou se trouve l'autre? Je vois pas où est le boîtier thermostatique.

Mais, d'après ce que tu avance, et étant donné que j'ai changé la sonde de la culasse (qui est sensé renvoyer l'info jusqu'au tdb), il ne s'agirait pas d'un problème de sonde mais bien de chauffe. Alors j'ai vérifié la tension de la courroie daccessoire qui est bonne. Mais arrêtez moi si je dis une bêtise, la pompe à eau est entraîné par la courroie de distribution non?

J'ai changé 2 relais qui sont dans un boîtier sensé être étanche, collé au radiateur. jamais entendu dire qu'il y avait trois relais, et jamais entendu dire qu'il y avait trois vitesses de ventilo. J'avais je chiffre de deux...

J'ai ensuite contrôlé l'état du radiateur qui a l'air très bon.







Ça réduit le nombre de pistes...

Normalement il devrait y avoir 2 sur la culasse (au mème endroit)!
Si clim et direction assistée = 3 vitesses:
1 de 94°c à 97°c
2 de 98°c à 110°c
3 de 102°c à 105°c.
Vérifie bien qu'il n'y ait pas 3 relais.
Egalement 2 résistances sur le radiateur.

Je ne voit qu'une sonde a droite de la culasse quand on a le moteur face à soit.
Dans le boitier étanche du radiateur il n'y a que deux relais. Ou est le troisieme si il a un troisième?

Résistances?? Ou? Comment?

Il s'agit bien du 2.0 E 16v hein, qu'on parle bien de la même chose.

oui la pompe a eau est entrainée par la courroie de distribution