Température d'huile moteur / Liquide de refroidissement ?

Salut tout le monde, j'aimerais tout simplement savoir vos temprérature sur les moteurs 2.0 HDI 90ch. Les miennes restent assez basses, du genre ~80°C-85°C.

Je me suis même demandé si le thermostat ne restait pas ouvert car quand je m'amuse avec de grosses berlines dans les virages de chez moi, la température à tendance à redéscendre !

Merci, à plus !

j'ai la même température que toi et je me demande rien

Ahah, bon ça va alors. C'est une simple question que je me posais avec mon père.  
On trouvais que ça ne chauffait pas tellement des masses ^^

et pour ma part, la température d'huile ne dépasse jamais les 90°C. sachant que je ne fait pas non plus de gros trajets

pour ma part juste en dessous des 80° en utilisation normale et 85° quand je tire dedans pendant un bout de temps!

perso, 80 pour l'eau 90 pour l'huile en conduite normale, 100 -105 sur autoroute pour l'huile

Ok, ça me "rassure" alors. On à tous la même chose, je suis à 80-85 pour l'eau et 90-95 pour l'huile.
Merci beaucoup pour vos réponses !

Pareil, dans les environs de 80° pour la flotte et entre 90 et 110° pour l'huile svt si c'est de l'autoroute ou de la route à allure légale!

La mienne dépasse rarement les 80°C, sauf quand il fais bien chaud (genre dimanche aprem à la station elle est montée en fleche vers 85-90 quand j'attendais)

System01.54 a écrit:

La mienne dépasse rarement les 80°C, sauf quand il fais bien chaud (genre dimanche aprem à la station elle est montée en fleche vers 85-90 quand j'attendais)

Preuve que le refroidissement par brassage d'air lors du roulage est suffisant!

System01.54 a écrit:

La mienne dépasse rarement les 80°C, sauf quand il fais bien chaud (genre dimanche aprem à la station elle est montée en fleche vers 85-90 quand j'attendais)

Preuve que le refroidissement par brassage d'air lors du roulage est suffisant!

Salut j'ai un problème avec ma température de liquide de refroidissement je pense que ça vient de la sonde qui a un faux contact ou qui est folle car quand je démarre a froid au bout de 10mn a 90km/h je suis à 100*C voir plus l'aiguille est déjà monter dans le rouge un jour j'ai du m'arrêter car le ventilo faisait un bruit très prononce d'après un garagiste la sonde transmeterai une mauvaise info car parfois je ne dépasse pas 90*C de toute la journée enfin si quelqu'un a déjà eu ça

Le manocontact du ventilo est indépendant de la sonde de température.
Donc si le ventilo tourne à toc alors que la sonde indique 100° et +: c'est lié et il doit y avoir un loup!
Si c'est aléatoire: regardes du coté du calorstat, qui resterai bloqué de façon aléatoire et qui empêcherai le liquide de refroidissement de passer correctement...

D'accord merci de ta réponse, c'est vraiment spécial comme comportement ça dépend des jours quoi et quand je roule ça se stabilise avec l'air extérieur évidemment mais quand je suis au point mort pendant 10-15mn l'aiguille grimpe en flèche

La dernière j'apprenais à ma copine les bases de la conduite, démarrage et arrêt. C'est la première fois qu'elle est monté aussi haute en température ! L'huile à 95/100 et l'eau à pratiquement 110. J'ai repris la voiture, j'ai fais 1km à 100km/h et c'est redescendu !

Je rejoins ce que tu dis Lahaye:

lahaye a écrit:

Preuve que le refroidissement par brassage d'air lors du roulage est suffisant!

Attends la reprog, tu vas voir

Mdr Adrish, ça va chauffer ? ^^

logiquement si tu roule normalement ca ne chauffe pas!

Moi je roules normalement, sauf quand un des gens veulent s'amuser un peu ou quand un c*nnard me fait un coup de p*p*te !

oui comme tout le monde mais même en insistant un peu ca chauffe pas tellement!

Oui je confirme, vendredi soir j'ai fais 30 km d'arsouille et ça ne chauffe pas mdr.

Par contre j'ai fais chauffer le VTS d'une connaissance ahah

Oui ça va chauffer si tu appuis comme un cochon

Mais je laisse des protections thermiques qui baissent progressivement la puissance quand tu dépasses des seuils. Je les règle en général à 130°C pour l'huile et 110°C pour le LDR (zones rouges). Après ça tu retrouves ta saucisse d'antan et elle peut refroidir en paix.

EDIT : M'enfin j'ai jamais atteins ces seuils, même en appuyant copieusement, c'est vraiment des sécurité si tu envisage de grimper l'Everest pied au plancher.

130° pour l'huile, je l'ai déjà atteint durant une forte cote sur autoroute pied au plancher , j'avais au moins 300 kg dans le coffre elle était posée mdr (autoroute Clermont-St Etienne)

par contre l'eau en roulage ne passe pas les 80-90 et perso, il faut une heure de bouchon avant qu'elle ventile la mienne ... je ne suis pas reprog

il semble aussi que le refroidissement change beaucoup entre le pare choc classique et le pare choc "sport" qui a une " bouche" plus grande.

Moi 15mn de bouchon ça ventile et pourtant ça monte encore j'y comprend vraiment rien a cette aiguille j'espère vraiment que celle n'est que la sonde qui déconne

Voilà des photos prises à l'instant après 10mn de route à 90-100km/h