Surconsommation 2L

il fait combien de litres ton réservoir? car moi je fais 950 km avec réserve et je fais du 5.3 L/100

ca m'étonne aussi que les joints d'injecteurs te fasse une différence de consommation !

c'est encore son imaginaire qui lui joue des tours, tu gagne aps 200 ou 300km de conso comme ça...

La conso que j'annonce est celle de l'odb , je dois être pas loin de toi niveau conso

guillaume28 a écrit:

c'est encore son imaginaire qui lui joue des tours, tu gagne aps 200 ou 300km de conso comme ça...

tout à fait d'accord avec toi, car à 5 L aux 100, ça fait entre 10 et 15L d'économisés ... y a un soucis là, c'est pas possible ...

206lover5 a écrit:

Problème résolu pour moi , j'avais une fuite au niveau du joint d'injecteur , que j'ai d'ailleurs changé , et maintenant j'arrive a faire 850-950km avec un plein ce qui est très acceptable pour un 2l de 140 cv

comme déjà dit sur un autre sujet tu ne sort pas 140 ch avec une simple reprog sur une 90
à moins du fumer comme un porc

ToroRosso a écrit:

206lover5 a écrit:

Problème résolu pour moi , j'avais une fuite au niveau du joint d'injecteur , que j'ai d'ailleurs changé , et maintenant j'arrive a faire 850-950km avec un plein ce qui est très acceptable pour un 2l de 140 cv

comme déjà dit sur un autre sujet tu ne sort pas 140 ch avec une simple reprog sur une 90
à moins du fumer comme un porc

a mon avis c'est pas la voiture qui fume trop

Bah j'ai jamais atteint 940km d'autonomie auparavant ! pourtant des fois je roule tranquille et des fois sportifs !
J'ai une conso moyenne de 5.3l aussi.
Je sais ce que je dis quand même avant le changement du joint j'arrivais a peine a 800km d'autonomie avec la même conduite.
Et j'ai 140cv environ je l'ai pas passé au banc : reprog/décata/egr off/filtre kn

comme déjà dis avant si t'a pression de turbo est stock et sans échangeur c'est impossible sachant que décata, suppression egr et filtre a air kn tu ne gagne pas ou très peu de chevaux ! si tu sort 120 125 ch c'est déjà pas mal

Hello,

La vanne EGR ne fait rien gagner en puissance vu qu'elle est censée être fermée pied au plancher, mais le filtre coton et la suppression cata améliorent sensiblement l'évacuation et le remplissage des cylindres, cela permet de passer d'avantage de gasoil que pour un stage 1 classique à 120cv. On peut monter à 130-135cv sur un moteur au top de sa forme avec la pression turbo stock. Après, si on augmente encore, en effet ça fume et on ne gagne vraiment pas bcp plus...

Un joint d'injecteur peut faire surconsommer si presque tout le gasoil passe à coté et qu'une grosse correction est appliquée sur le cylindre défaillant pour compenser au ralenti... A part ça je vois pas ^^

Adrish33 a écrit:

Hello,

La vanne EGR ne fait rien gagner en puissance vu qu'elle est censée être fermée pied au plancher, mais le filtre coton et la suppression cata améliorent sensiblement l'évacuation et le remplissage des cylindres, cela permet de passer d'avantage de gasoil que pour un stage 1 classique à 120cv. On peut monter à 130-135cv sur un moteur au top de sa forme avec la pression turbo stock. Après, si on augmente encore, en effet ça fume et on ne gagne vraiment pas bcp plus...

Un joint d'injecteur peut faire surconsommer si presque tout le gasoil passe à coté et qu'une grosse correction est appliquée sur le cylindre défaillant pour compenser au ralenti... A part ça je vois pas ^^

le décata oui peut faire gagner 10 - 20 Nm de couple et entre 0 et 5 ch cela dépend de l'état d'encrassement du cata
mais le filtre coton c'est 0 ch sur un diesel (passage au banc à l'appui)

Voila j'ai peut être 135cv et pas 140 comme je l'ai dis je l'ai pas passé au banc !
Pour le joint , j'avais mis une photo et au 4 injecteur y'avait une substance noire , la ce n'est pas revenu après le changement du joint et franchement niveau conso c'est le jour et la nuit !
Je sais qui faut pas se fier à l'ODB mais je suis passé de 6,3l/100 à 5,3l/100 ce qui n'est tout de même pas négligeable
Et l'autonomie avant le changement du joint je ne dépassai pas 800km avec la même conduite et la j'arrive à atteindre 940km c'est quand même assez énorme je trouve mais bon chacun son avis.

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Tant mieux Bryan...

Sinon concernant le filtre coton il permet d'améliorer sensiblement le débit d'air par rapport à un filtre papier classique. On injecte donc un peu plus de gasoil pour un AFR identique, c'est pas moi qui l'ai dit c'est les logs . Tu t'éclates à faire des petits points?

EDIT : Sinon en effet, un filtre coton sur une carto origine ça sert à rien vu que le débit de gasoil est limité à 50mm3/inj.

c'est quel joint qui a été changé exactement sur tes injecteurs ?

joint de retour d'injecteur je crois enfin je sais pu très bien

ton histoire me laisse vraiment perplexe

franchement, tu aurais eu une si grosse fuite de gazole, tu aurais eu des traces au sol, ainsi que la mauvaise odeur caractéristique du gazole chaud

oui moi aussi ca m'étonne car une petite quantité de gazole ne va pas faire une si grosse différence de conso ! si il est satisfait c'est le principal

On m'avais dis justement qu'il y avait une petite trace au sol , par contre pas d'odeur !
Oui c'est nickel ^^ j'aurai jamais cru pouvoir atteindre 940km avec 50l de gazole ^^
Avant si j'atteignais 800km c'etait un exploit ! La différence est la quand même ! Et moins de fumée noire à l'echappement également.