Bouchon sur autoroute = aiguille de temperature qui devient folle!

Ok est les 2 autres correspondent à quoi ? Et les relais se trouve sous le ventilateur ?

moi je ne fais que lire les infos de ma revue technique :



quand mon ventilo faisait des sienne, c'est le maxi fusible de 40A qui grillait.

les relais sont derriere le cache entouré en rouge, ou il y'a la prise jaune, c'est une photo de ma caisse au moment ou moi j'avais le même problème :



j'ai pas dis que c'était forcement les relais de foutu, mais comme je suis passer par le même soucis ...

Donc alors les fusibles sont OK sauf que sur ton schéma il y à un fusible que je n'ai pas, enfin sont emplacement est vide ... >




Mais je pense deviner pourquoi . . . Tu va deviner pourquoi dans la suite...

Voici l'état de la 1er connectique ( porte relais ) , d'ailleurs aucun relais n'étais branché dessus.
>


Voici le second ( avec un relais présent... mais en très mauvais état, complétement oxydé! ) >


En enlevant le relais pour le nettoyer, une patte du relais est rester dans la connectique (broche) donc je suis bon pour changer la connectique, qui de toute façon était je pense HS ... >



Pourquoi HS ? Car le faisceau de câble qui vienne sur cette fameuse connectique sont pourrie ... L'un des câbles était complétement oxydé au bout donc c'est déconnecté / arraché !




Donc pour résumer, le relais foutu, oyxdé + les connectiques HS. Donc voila pourquoi cela ne marche pas , et pourquoi également il manquait un fusible à l'appel... Le précédent proprio la peut-être enlevé car il sauté vu que cela devait faire un court circuit quand le ventilateur voulais s'enclencher ...

ouuuh punaise il a en effet bien mal la tronche ce faisceau

tu peu très bien le démonter pour essayer de brosser toute cette merde avant d'en prendre un neuf.

le faisceau se branche sur les 2 relais, le ventilateur et la petite résistance en bas, si tu peu débranche et démonte la petite résistance en bas aussi, un petit coup de brosse métallique ferait pas de mal, voici un schéma :



la résistance elle est en bas, vissée :



si je te parle de nettoyer le tout avant de prendre du neuf, c'est parce que les 2 relais c'est 17.56€, la résistance 24.18€, et le faisceau avant c'est 66.33€, le tout chez Peugeot !!!!

Bah de toute façon il y a une patte du relais qui a casser est resté bloqué dans la connectique ... Lol tout est oxydé ... Comme l'un des cables du faisceau qui est pourrie ... Je n'ai mm pas vu de cuivre ... Que du blanc & du vert de gris lol

Au faite sur la connectique tout en haut il 'y avait pas de relais c'est normal ... ?

ah non c'est pas normal, et ça explique que ton ventilo n'a pas de jus pour la 1ere vitesse/clim, et l'etat du faisceau et du relais restant explique pourquoi ton ventilo ne tourne pas non plus en 2e vitesse.

sans relais le jus va pas au ventilo, ta sonde te montre sur le compteur que ça s'affole, envoi le jus au relais qui doit faire suivre au ventilo, mais dans ce cas y'a pas de relais donc l'info va pas jusqu'au ventilo.

si t'as la clim c'est 2 relais, le 1er pour la 1ere vitesse a 96° + clim, le 2e pour la 2e vitesse a 110°.

Ok et le faisceau entier et long ? Car sinon si je trouve à la casse le faisceau je coupe 10cm avant les connectiques et hop domino, peau de chat( isolant utilisé dans les télécommunications) et scotch ... ?

domino



pas de ça hein, une bonne soudure à l'etein à la place !!!

De toute façon je me suis pas fait chier j'ai commandé le faisceau complet ^^ D'ailleurs je n'ai pas vu de tuto expliquant le démontage du PC avant ?

Merci beaucoup en espérant que tout soit OK après le changement du faisceau et des 2 relais

tiens-nous au jus une fois que tu l'as monté.

Voici le nouveau faisceau > 55,46€ + les 2 relais ( vert ) 14,68€

bon ehhh bien t'es partis pour démontage et remontage

donc a gauche les 2 relais et la prise ventilo, vers le bas la résistance, en haut à gauche masse, en haut a droite la sonde, et en bas le début du faisceau, voila la description de ta photo !!!

Bon tout est OK Voici une petite vidéo avec la sonde débranché pour tester ( vitesse 2 je présume )! >



Par contre lorsque je mais la clim en route je n'ai pas le ventilot qui s'enclenche ... ?

Mais vu que la clim doit être vide, vu que le compresseur ne s'enclenche pas non plus ( pas de clac ) je pense que c'est pour cela que le ventilot ne s'enclenche pas en 1er vitesse... ???

Merci d'avance pour vos réponses

oui c'est bien la 2e vitesse, pour la 1e vitesse c'est possible que se soit la clim, mais essaie de la faire passer les 96° pour tester, démarre 10min ça devrait suffir.

En accélérant aussi ? Ou juste ralenti ?

juste au ralenti, le temps de chauffer le moteur, une fois qu'il dépasse les 90 tu vérifie, et quand l'aiguille est proche du 100° le ventilo doit se mettre en route en 1e vitesse.

Rebellote ... Je suis dans les bouchons et de nouveau le voyant qui sallume "STOP" avec l'aiguille qui s'affole ... Pourtant lorsque je debranche la fiche bleu le ventilo tourne bien ...

le ventilo se met en route en 2e vitesse ? tu l'entends tourner ?

Non je entend rien ...

bah alors là je sèche !!

t'as vérifier l'état de la résistance, en dessous des relais ?

Bah elle est oxyder et l'espece de bobine (ressort) sa va encore ... Tu pense que sa pourrait venir de la ?
Récapitulatif ::
faisceau neuf > Ok
2x relais neuf > OK
Fusible > OK
Ventilateur testé en débranchant la cosse bleu > OK

Oui ça peut venir de là, surtout si c'est dans le même état que les relais !

après ça je ne vois pas trop quoi vérifier !!

Ok bah je vais changer sa ... lol

Après tout sera neuf ! lol Sauf le fiche ( bleu ) que j'avais débranché pour tester. Elle correspond à quoi d'ailleurs ?