206 1.4L HDI Augmentation puissance moteur Besoin d'idée/conseil/proposition !!

parcontre l’échangeur va trouver la place de le mettre !

c'est pour ca que je dit buse ventilo avec echangeur 206 1.6 110... et les 1.4 hdi ont le turbo devant comme les 1.6 hdi donc c'est plus simple a monter que sur 2.0hdi... (et encore c'est au meme endroit que j'ai mis le mien)

sur quand tu as la clim ou tu as le déshumidificateur d'air qui est en plein ou doit allé l'echangeur

tyno69 a écrit:

c'est pour ca que je dit buse ventilo avec echangeur 206 1.6 110... et les 1.4 hdi ont le turbo devant comme les 1.6 hdi donc c'est plus simple a monter que sur 2.0hdi... (et encore c'est au meme endroit que j'ai mis le mien)

de toute façon si tu reste en turbo d'origine , le mieux oui c'est la 1.6

aprés tu as aussi la mégane RS ou en façade aprés modif du turbo

Mais en façade faudra enlevé la grille pour que sa passe ou sinon adapter une grille etc etc

mais sinon sa entre ^^

Le Pec a écrit:

sur quand tu as la clim ou tu as le déshumidificateur d'air qui est en plein ou doit allé l'echangeur

ouè et encore, sur 1.4 ca dois pas poser vraiment de probleme, de plus, sont assez souple les tuyau de clim...

mais bon apres faut savoir ce qu'on veux

De toute façon que se soit la 1.6 hdi , et ce que j'ai cité sa entre malgrés que c'est pas du plug and play

tyno69 t'es de villefranche ou villefranche de rouergue ?

boite a air et buse ventilo avec echangeur 206 1.6 110...

je te trouve ou en casse ? oué donc en fet le plus simple serrait de trouver le système d'admission d'air d'un 1.6 quoi !

y'en a qui on fais ca ici que je regarde leur toopic ?

Ta boite tu le laisse tel qu'elle , il suffit de prend un filtre de remplacement et tu modifie la tubulure , pour l'échangeur Oui sa peut se trouvé en casse ou avec des connaissances etc ...

ah ok oué on agrandi la sorti du filtre !! chaud chaud de comprendre sans photo !

trouve deja tes pieces... en casse ou leboncoin, meme dans les petites carrosserie defois ils ont de la piece a gauche... tu va comprendre de suite

et non pas de rouergues, villefranche dans le 69.. et j'te dirais bien va voir mon topic mais moi c'est 2.0 hdi = rien a voir

compare deja des photo du 1.4 et du 1.6 110 et tu verra les difference, ca se joue a pas beaucoup

http://www.forum-auto.com/les-clubs/peugeot-206-207/sujet386945-1085.htm#t16236288
j'ai trouver ca pour le deca !! c'est ce que tu voulais me dire ? verer l'intereur ?

oui ca doit pas ce joué de beaucoup ! une prépa avec les moyen du bord sur une 1.4 peu amener au resultat d'un origine 1.6 Apres faut faire les bonne chose et c'est ce que je cherche la :p

Dévidé uniquement le cata n'est pas conseillé , donc comme je t'avait dit faudra faire l'achat d' un tube cintré en inox et de le mettre a l'intérieur .. bien sur le soudé etc

sauf que soudé l'inox, c'est pas a la portée de tout le monde

c'est ça le bordel

Ben oué mais sa fait partie de la préparation hélas si il veux quelques choses de bien et la performance faudra mettre les grands moyens , donc trouvé un mec qui maitrise le domaine

et un tube acier à la place d'un tube inox ça irait pas ?

Moi je connais un truc super efficasse , super fiable

=> Enléve tes jante tuning q. ui doivent peser un ane mort et passe en foudre par exemple

passe en foudre ? vertion francais avec moi compatible ca donne ? ^^

heu un tube d'acier surtout pas ! ca va rouiller un max, jusqu'a que ça ce perfore. donc pas d'acier ^^

il veux te dire limite vire tes jantes pour des foudres , malgrés que sa n'a rien a voir avec les questions paussées

guillaume28 a écrit:

et un tube acier à la place d'un tube inox ça irait pas ?

Acier Non , l'inox ou Alu reste le meilleur compromis selon bien sur le résultat final , malgrés que la partie niveau soudure reste délicate

Snyper-formance a écrit:

il veux te dire limite vire tes jantes pour des foudres , malgrés que sa n'a rien a voir avec les questions paussées

pour des foudre ? c'est une marque de jante ? je connais pas le terme xd

c'est un modele de jantes des 206 ( qui équipe les 206 S16 ph1 )

c'est a chier ca ^^

Bien mieux que des jantes tuning bien lourdes

chacun ses gouts, mais en attendant tu auras de " meilleures " performances avec des foudre qu'avec des grosses jantes en 17 ...

comme ca été dit haut, tu peux commencer " soft " sur cette 206 ( filtre a air, décata, et reprog )
Si tu recherche que la performance, reste d'origine ( ou oem ) au niveau de tes jantes, vire la banquette arriere, mais il ne faut pas oublier que tu as un petit moteur ...

après fait toi la main avec cette voiture, et prépare toi un budget pour une voiture plus puissante ( 206 S16, 206 RC )