besoin de conseil suite au CT

Bon ma titine vient de se faire recaler au CT et je viens à vous pour déchiffrer ce qu'il lui est reproché.

Efficacité du frein de stationnement. ça je sais les étriers sont un peu faiblard, ils ont 255000kms.

Tubes de poussé, jambes de force, triangles et bras de suspension: élément endommagé ou présentant une corrosion excessive (ARD), pour le technicien il y a du jeu dans le train arrière.

Rotules de suspension: usure excessive (AVG). ça je connais pas j'ai besoin d'explication.

d'avance merci pour vos réponses.

PS: titine c'est une modèle 2001 1.6 16v

Rotule de suspension, c'est surement le triangle a remplacer.

merci la au moins je comprend mieux.
après pour le jeu dans le train arrière, est ce que cela veut dire qu'il faut que je change tous le train? ou juste des roulements ou autre

En général, quand le jeu paraît, le mal est déjà fait, le roulement est mort et à abîmé l'axe.
Tu peux trouver des trains arrières reconditionnés sur internet, les boîtes spécialisées qui vendent et même peuvent l'installer pour un billet. En général tu t'en sors pour moins de 500€ posé.

Je viens de regarder et en effet pour 350€ tu trouve ton bonheur, mais alors se pose la question de savoir si je répare ou si je change de voiture.
En effet si je compte tout ce qu'il faut changer, à la louche je m'en tire pour 1000 euros. Cela vaut il la peine pour une voiture de 19 ans qui à bientôt 260000 kms.
Le débat est ouvert.

C'est toujours la même question, sur ces voitures qui vieillissent, et ne valent plus rien a l'argus.
Y'a deux cas en général:
1- le propriétaire connais son véhicule et son historique de réparation, la voiture est saine malgré les quelques réparations a faire
2- En plus des réparations a faire, d'autres éléments sont en panne ou vont l’être bientôt; de gros doutes sur la capacité du véhicule a tenir ou a passer le prochain CT dans 2 ans (rouille sur chassis importante, moteur en fin de vie,...)

Une fois que tu sais dans quel cas tu te trouve, tu sais quoi faire du véhicule. Et si t'es entre les deux, a toi de juger si 1000€ valent le coups ou si c'est mieux d'en sortir 5000 pour partir sur un modèle plus récent (qui nécessitera également un entretien).

efficacité du frein de stationnement: pour moi les etrier ne sont pas en cause, sinon t'aurais aussi une mauvaise efficacité du frein de service
c'est plus probablement le cable détendu et/ou HS


train arriere: t'a deux possibilité, soit un train refectionné qu'on trouve à partir de 250€, et tu le change toi meme
ou bien tu peut aussi refaire toi meme ton train arriere en changeant les roulement et l'axe, graissé le tout, mais c'est relativement long et compliqué à faire (y'a des tuto sur le net)


rotule de suspension, c'est le triangle effectivement, pas hyper compliqué à changé et pas tres cher


à toi de voir si tu prefere faire les reparation et la garder, ou changer de voiture et la vendre en l'etat ou en piece
perso la mienne je la garderais si j'avais le train arriere à refaire

Pour les étriers c'est un problème connus, c'est le mécanisme la ou est accroché le câble qui est défaillant et non l'étrier en lui même, c'est pour cela qu'il n'y a pas de défaut sur le frein normal.

Pour répondre à selfesteem, je connais parfaitement l'historique de cette voiture vu que je suis son seul et unique propriétaire depuis l'achat neuf.
J'ai déjà fais de nombreuses réparations dessus au fil des années (changer la boite, le moteur, les sièges et tant d'autre aussi). alors il est vrai que 1000 euros de plus se serait gérable, mais pour combien de temps.
D'ici un an je pense, il me faudra faire la distribution, les amortisseurs, surement les trains roulant avant, genre roulement, triangle, biellette et autre, ainsi que revoir mes disques et plaquettes.
Tout cela sans compter les éventuelles surprises.
Voilà pourquoi je me pose la question.
Et quand je regarde le marché de l'occasion, pour 5000 euros c'est pas la joie en pas trop vieux.

Oui, j'ai donné 5000€ en admettant que tu te dirige sur une 207; pour une 208 il faut en effet rajouter quelques milliers d'€. (mais je ne sais pas ce que tu envisagerais de prendre)

Personnellement, ma philosophie, qui n'engage que moi (et ma femme vu que c'est moi qui entretien son véhicule); c'est que tout ce qui est sortit avec les normes Euro5 et plus récent, c'est de la merde. On a commencé a ce moment a réduire les cylindrées, mettre des turbo, les systèmes anti pollution se sont compliqué; et en cas de panne, ca devient n'importe quoi. Donc pour ma part, je ferai tenir le plus longtemps possible mes vieilles caisses.

Donc, parmi toutes les opérations que tu auras a faire après le CT; chiffre les et surtout, regarde ce qui est indispensable. Assure toi de la date (ou kilométrage) a laquelle tu devrais la faire; les amortisseurs, si ils ne fuient pas, pas d'urgence; le train roulant avant, tu auras déjà remplacé un triangle pour ton CT, il n'en restera qu'un, du coups il ne reste que les biellettes de barre stab a vérifier (20€ l'unité), pour les roulements, tant qu'ils ne grognent pas, on ne les change pas en préventif...; et pour les disques et plaquettes, c'est rien (100€ max) et ca se fait très bien.
Les prix donnés sont hors main d'oeuvre bien sur.

A toi de juger après; tu connais mieux ton véhicule que nous; et vu son kilométrage, a sa revente tu n'en tireras pas grand chose.

Je suis bien d'accord avec toi, moi aussi je préfère les anciennes. Après si je change je veut une essence avec un minimum de chevaux, donc le choix en 207 est vite limité car les THP c'est de la merde. Mais je ne suis pas arrêté sur une marque précise donc le choix s'ouvre ou se complique.
Je vais déjà commencer par faire vérifier et chiffrer le résultat du CT et je verrai.
En tout cas merci pour votre point de vue.

Derien, bon courage pour prendre la bonne décision.