Température moteur

Bonjour suite à une fuite du liquide de refroidissement à cause de la tubulure ou Peugeot n'avais pas mit les 2 vis, j'ai donc remis 2 vis et pour l'instant plus de fuite. J'ai remis du liquide de refroidissement, mais la voiture monte dans les 90-100 degrés ece normal ? Merci.

bas  en roulant  une fois que  le calorstat  c'est ouvert  et refermer  ton aiguille doit ce situé  un peu comme sur la photo






si elle monte beaucoup plus haut --> refait bien la purge du circuit

100 ça me paraît beaucoup.
Sur le 1.1 essence de notre P206, la température optimale avoisine les 90° en marche normale et vitesse de croisière.
Je n'ai jamais vu frôler les 100° sur le cadran.
Ta motorisation est plus puissante, je ne connais pas la norme de ton moteur.
Quelle que soit la voiture, dès que je vois l'aiguille approcher des 100°, je commence à avoir des gouttes au front et je cherche une solution d'arrêt assez vite.

Jean-Louis

Bah finalement maintenant l'aiguille fait un peu du yoyo de 90 degré à 80. Mais si mon témoin moteur ne s'allume c'est que techniquement il n'y a pas de problème ^^

A c'est mieux peut être que ton circuit était mal purgée et qu'à force il c'est auto purgé , vérifie ton niveau de liquide de refroidissement à froid

Bon finalement la fuite est revenus (petite) au même endroit donc je ne sais pas si c'est le joint torique de la tubulure ou carrément le bloc radiateur...

La mienne montait aussi en température, excédait même parfois les 100°c en centre-ville sans qu'aucun voyant ne s'allume. J'ai commencé à m'alarmer quand le radiateur s'est mis à fuir, même si ce n'était que quelques gouttes au début (il y avait du liquide seulement en bas du radiateur, ça coulait). Du coup premier réflexe pour savoir si c'était la pluie ou du LdR, vérifier le niveau dans le vase, en remettre si nécessaire, et attendre le lendemain ... Dans mon cas, ça n'avait pas trop bougé durant la nuit, et ce n'était pas tout le temps non plus  
Une fois le radiateur changé, aucune amélioration, jusqu'à ce que PAF, le tuyau finisse par se barrer du radiateur et tout le liquide avec ... Sur le coup ça fait bizarre
Au final, la montée en pression/chaleur venait du bouchon du vase d'expansion, qui semblait bouché/usé : il fermait mal (comme s'il se vissait qu'à moitié, bloquait, puis recommençait) en plus du problème ci-dessus. Quand il n'était pas serré au maximum, ça allait un peu mieux. Une fois le bouchon changé, tout est revenu à la normale

Humm d'accord je vois quel galère... C'est vraie que le bouchon se vise un peut mal. Je vais check ça merci !

Le joint torique est reputé pour être merdique sur les peugeot des années 2000. Ai fais le meme truc sur une 307, le joint etait plat, pas étonnant que ça fuitais..

Je compte check ça en premier !

Je me joins au sujet, depuis qu'on a changé le radiateur sur ma 206, elle monte au dessus de 90°C alors qu'avant jamais je l'avais vu monter au dessus des 90°C. D'ailleurs je me suis rendu compte à cet instant que mon ventilateur était HS car elle s'était mise à surchauffer. Aujourd'hui quand je me gare ou en embouteillage elle monte en température et le ventilo l'a fait redescendre est-ce normal ? Je maintiens que je suis persuadé qu'avant elle ne passait jamais les 90°C....

Salut,
La sonde de température est elle toujours la même ?
La purge a t'elle été faite correctement ? (sans doute reste t'il toujours de l'air)
A+

206-2b a écrit:

Salut,
La sonde de température est elle toujours la même ?
La purge a t'elle été faite correctement ? (sans doute reste t'il toujours de l'air)
A+

Salut,

La sonde de température n'est pas en cause car l'odeur accompagnant témoignait de la véracité

Je suppose que la purge a été faite correctement mais pas possible à dire car pour une fois je ne l'ai pas vu faire j'avais laissé la voiture à mon ami qui l'a toujours suivi (garagiste Peugeot).
Comment le savoir ? En quoi consiste cette purge ?

La purge se fait en ouvrant les vis de purge^^ Normalement y en a deux, plutôt en points haut du circuit. Tu ouvres ces vis et il faut les attendre d'avoir l'air qui sorte et que ce soit du liquide qui sorte. Tu les referme, tu roule un peu et tu refais tes niveaux.
Tu as une vis de purge sur le tuyau qui va au radiateur de chauffage. La seconde je ne sais pas.

la seconde généralement pas loin du calorstat

Salut,
Question con : Ton ami a bien remis du LDR pas de l'eau ?
A+

Vu la couleur foncé dans le bocal j'en suis sûr, et un garagiste qui met de l'eau j'y crois pas trop

Donc c'était bien une question con
A+

C'est toujours bon à poser

Re tout le monde.
Ayant toujours ma fuite, je me pose toujours la question de, ece bien normal que ma température moteur fasse du yoyo de 90 à 80 et parfois à l'arrêt monte à 100. J'ai pas l'impression que le ventilo se déclenche (extérieur). Décidément avec cette voiture rien ne vas..

Moi, pour une essence, je ne suis pas choqué :
Quand je roule, ça monte à 90, le ventilo s'allume et ça redescend à 80 et quand je suis à l’arrêt (style bouchon) ça peut monter à 100 avant que le ventilo ne s'allume !

Donc ça te fait comme moi dedeno1, moi ce qui me choque c'est qu'avant j'avais pas l'impression que ça dépassait les 90°C en toutes circonstances et que le ventilo devait pas servir. J'en suis même convaincu car c'est le changement de radiateur qui m'a montré que mon ventilo marchait pas depuis longtemps sûrement car je me suis mis à surchauffer...

Bien souvent quand on croit qu'il y a un problème on trouve pleins de prétextes alors qu'en fait tout va bien

dedeno1 a écrit:

Moi, pour une essence, je ne suis pas choqué :
Quand je roule, ça monte à 90, le ventilo s'allume et ça redescend à 80 et quand je suis à l’arrêt (style bouchon) ça peut monter à 100 avant que le ventilo ne s'allume !

ça me fait exactement pareil

Donc si ça ma température redescend a 80 c'est le ventilo ?
Pourtant je ne l'entend jamais...