206 Rouge Lucifer 1.6i 90ch XTP de 2000 relookée S16

Je pense aussi que la portée est HS, je ne sais pas trop comment c'est possible mais c'est comme ça.

J'ai appelé plusieurs garages de la région, soit ils partent en vacances, soit ils n'interviennent plus sur les climatisations.

Foutu pour foutu je vais mettre du frein filet sur le joint et le filet de l'obus de valve, le temps que je trouve un nouveau circuit. J'ai appelé plusieurs casses, ils n'en ont pas, ni de 206 sur parc pour aller démonter soi-même. Le souci c'est qu'en casse ils coupent les tubes sans s'embêter à dévisser les raccords pour récupérer le compresseur et le condenseur.

Va voir sur les groupes facebookau cas ou .

J'ai trouvé la tuyauterie principale neuve. J'ai commandé tous les joints neufs aussi chez Peugeot. Ça pique un peu mais pour une restauration à neuf ça va.

Je suspecte le tuyau haute pression en sortie de compresseur de fuir, les deux joints toriques ne se détaillant pas et l'ensemble étant NFP., j'en ai trouvé un d'occasion qui est censé ne pas fuir.

les joints toriques qui se mettent sur les tuyaux de clim / compresseur se détaillent . sur les non mux se sont de simple torique ( en général de couleur vert ) . j'avais tout changé quand j'avais refais la clim sur ma s16

nickel si tu as tout trouvé .

Malheureusement les double-joints toriques noirs sur le raccord haute-pression ne se détaillent pas. J'ai mis des Valeo d'un coffret (les fameux joints verts), mais mon détecteur de gaz indique une très légère fuite.

Les joints toriques Peugeot sont beiges.

Nous chez Citroën ils sont vert ( coffrets class ) ou marron si ça vient de la plaque .

Pas.comme sur ma.s16 du coup .

Le montage du collecteur d'échappement TA Technix s'est transformé en catastrophe, c'est vraiment de la merde car rien n'est aligné, joint de merde, ...

Peugeot n'a toujours pas envoyé la tuyauterie de clim, pièce quasi NFP+mois d'août.

Ça me fera du boulot à Noël.

Le tuyau de clim n'est finalement pas disponible.

Il existe une autre référence normalement ça se monte aussi, je vais étudier ça.

Je cherche un becquet. Sur leboncoin les annonces pour du Rouge Lucifer tournent autour de 50€ pour de la peinture en mauvais état et partent dans la journée

J'ai reçu le nouveau tuyau de clim. J'espère qu'il se montera sans trop de problème.

Il est très difficile de trouver du SP en ce moment. Heureusement j'ai pu faire le plein d'E85 hier et sans trop avoir à attendre (station Total loin des principaux axes routiers).

Salut à tous,

J'ai monté le collecteur 4-2-1 sur la voiture et réalisé un essai routier. Les performances sont clairement au rendez-vous à très haut régime, je ne m'attendais pas à autant.

À bas régime pas de changement, je pense que le collecteur d'origine est suffisamment dimensionné, à haut régime l'origine ne propose pas assez de débit pour laisser le moteur s'exprimer pleinement, mais ce n'est pas la vocation de ce type de voiture.

Ça me motive à monter une admission dynamique pour davantage libérer le moteur.

La vidéo du montage à suivre.

Salut a tous,

Je n'étais pas passé depuis un moment. La voiture continue de tourner comme une horloge.

Au mois d'aout je prévois:
- Tuyau de climatisation
- Amortisseurs x4 Bilstein B6
- Garnitures de tambours AR

D'ailleurs pour les tambours, les sites de pièces en ligne me proposent montage Lucas ou Bosch. Comment reconnaitre mon montage?

Ma voiture est de Mai 2000.

Merci d'avance pour vos astuces.

A part sur servicebox je vois pas ou tu auras cette info.



J'ai fait quelques captures d'ecran pour pas avoir a payer systematiquement. A priori le montage Lucas c'est "a partir O 10913", qui doit correspondre a un numero d'equipememt. Mais pas sur.

J'ai aussi regarde dans la doc papier officielle 206 que j'avais trouvee sur leboncoin, ya aucune mention de la difference de montage Bosch/Lucas.

Merci pour ton message, ça me sera utile pour commander les pièces.

De toute façon je dois démonter pour mesurer la cote des garnitures et du tambour, je verrai bien le montage à ce moment.

Finalement je ne monterai pas de Bilstein B6, Racing Concept m'annonce 4 à 5 semaines de délai de la part de Bilstein, sachant que ça fait déjà 4 semaines que j'attends.

Je vais demander que ma commande soit annulée et plutôt monter des Kayaba Ultra SR.

Oscaro me sort la référence 375036 mais indique montage non garanti, est-la bonne référence? Sur le site Kayaba je ne trouve pas de catalogue.

Merci

Pour les suspensions on doit avoir les memes, ta ref oscaro correspond a une seul ref Peugeot, 5202FJ, mais sur servicebox je vois 5202 LS/LT.

J'ai pu trouver des B6.

Je les ai montés à l'arrière et en ai profité pour changer les roulements. D'ailleurs quelle galère le système à tambour, c'est vraiment alambiqué.

Je monterai les B6 à l'avant cet hiver. J'ai hâte.

T'as sentit une différence de dureté avec les B6 ?

Je viens de faire 500km avec, quasi que autoroute mais pas que.

Alors clairement mes anciens amortisseurs étaient rincés et très tape-cul. Ceux-là je ne sens pas de fermeté ou d'inconfort, au contraire je trouve que la voiture suit bien la forme de la route, les amortisseurs font un gros travail d'amortissement, c'est très rassurant. J'adore.

Peut-être que mes gommes en 175x65 atténuent leur fermeté, je ne sais pas.

Je les recommanderai fortement à ceux qui hésitent.

Et cette voiture quel bonheur. J'ai encore des soucis de clim qui fuit lentement. Je n'ai pas eu le temps de faire tous les travaux que je voulais. Au pire je la laisse chez un spécialiste, je préfère lâcher un billet de 1000€ pour une restauration de clim que d'acheter une voiture moderne

Il y avait beaucoup de voitures en panne sur le bord de la route surement des surchauffe capot ouvert, plutôt des voitures récentes en plus.

Que tes pneus en 175/65 atténuent la fermeté, c'est sur; mais pour tes anciens, ils ne se raffermissent pas en vieillissant, au contraire, cela devient des pompes a vélo. ^^

Pour les B6, a priori il y a deux versions: chassis standard ou chassis sport, tu as pris lesquels?

J'ai pris chassis standard et tarage standard aussi.

Je comprends que le tarage ferme se destine à un usage circuit, inconfortable en utilisation urbaine.

Pour l arrière  le top est b6 .T.F , les standard  apparemment  sont bien trop mous   .

Pour l avant  les b6 standard   sont pas mal ( mon frère en a sur sa RC .  La tige des b6 est bien plus grosse que sur les amortisseurs  standard


Guillaume il n y a que deux références pour ces amortisseurs .

Ref :pour les b6 standart
Réf: pour les b6 T.F