206 Rouge Lucifer 1.6i 90ch XTP de 2000 relookée S16

Salut,
As tu touché au triangle ? Si tu as mal engagé la vis de blocage (pas dans son logement) de la rotule, ça peut faire ça.
A+

Oui j'ai dû les toucher, d'ailleurs les soufflets sont à changer.

Normalement les vis sont bien réengagées et serrées. Je recontrollerai

Je pense que mes coupelles ne sont pas assez serrées. Je crois voir du jeu entre la rondelle et l'écrou. Il faut probablement les serrer quand la voiture est sur ses roues, sinon le ressort de l'amortisseur fausse le serrage

Je regarde pour monter une boite courte sur la voiture (c'est un enfer les boites longues) mais c'est quasiment introuvable. D'autant plus que même les 206 XS sont en pont long contrairement à la légende urbaine (j'en ai trouvé une 20CD32 mais donc un pont long 17x64).

Quand sur une boite on trouve les rapports:
• 1ère: 12x41
• 2nde: 22x39
• ...

Quel arbre est le primaire et quel est le secondaire?

Car j'ai remarqué que le nombre de droite est exactement le même que sur une boite de 106R 1.3 qui a la réputation d'être la mieux étagée de toutes les 106.

Donc si je peux changer la pignonnerie des nombres de gauche je pourrai faire ma propre boite (+monter un pont court).

Les pignons se montent par paire, si tu montes le 22 dents, tu monte le 39 dents avec obligatoirement.

Es-tu sûr? Voilà la pignonerie de ma boite:
• Pont: 17x64
• 1ère: 12x41
• 2nde: 22x39
• 3ème: 28x38
• 4ème: 37x39
• 5ème: 41x35

Et la 106R 1.3:
• Pont: 13x59
• 1ère : 12x41
• 2nde : 20x39
• 3ème : 28x38
• 4ème : 37x39
• 5ème : 41x35

La 2nde a un ratio différent. Les pignons ne seraient pas taillés pareil?

rallye-forez.com a fermé!? C'est devenu un site avec des articles bidons

Je ne connaissais pas ce site, mais vu la date des articles ça dois pas être récent ^^'

L'année dernière il marchait encore. C'était un site autour du rallye auto avec un forum et une section petites annonces.

J'ai trouvé toutes les pièces pour passer la voiture en phares à glace lisse. Ça sera plus esthétique que les phares striés.

mike86 a écrit:

J'avais  viré l'obus   d origine  pour le mettre  sur l adaptateur  comme.sur la.photo  que j ai mise  , une.fois l adaptateur  monté  sur la tuyauterie  de clim , tu n y touches plus ! !

Fait comme.je t es dit    vire l obus  qui est sur la tuyauterie  d origine !

Je reviens sur la clim, parce qu'il ne faut pas que je me loupe.

Quand tu parles de l'obus de la tuyauterie d'origine tu parles de l'obus qui est:
1) sur le vieux tuyau non-mux
2) sur le nouveau tuyau mux

Si c'est 2 ça veut dire que je vais perdre tout mon gaz et que je devrai retirer au vide et re-remplir

singlecam a écrit:

J'ai trouvé toutes les pièces pour passer la voiture en phares à glace lisse. Ça sera plus esthétique que les phares striés.

Je confirme ça change tout  même niveau eclairage!!

singlecam a écrit:

mike86 a écrit:

J'avais  viré l'obus   d origine  pour le mettre  sur l adaptateur  comme.sur la.photo  que j ai mise  , une.fois l adaptateur  monté  sur la tuyauterie  de clim , tu n y touches plus ! !

Fait comme.je t es dit    vire l obus  qui est sur la tuyauterie  d origine !

Je reviens sur la clim, parce qu'il ne faut pas que je me loupe.

Quand tu parles de l'obus de la tuyauterie d'origine tu parles de l'obus qui est:
1) sur le vieux tuyau non-mux
2) sur le nouveau tuyau mux

Si c'est 2 ça veut dire que je vais perdre tout mon gaz et que je devrai retirer au vide et re-remplir

Non car tu remets justement l.obus sur la nouvelle pièces comme sur la photo que j avais posté

Mamie suinte un peu d'huile. Ça fait plusieurs années que c'est comme ça, je crois que c'est le joint spi de vilebrequin. Je m'en occuperai l'année prochaine quand je ferai la distri, car le joint est derrière la poulie crantée de courroie de distri.

mike86 a écrit:

singlecam a écrit:

mike86 a écrit:

J'avais  viré l'obus   d origine  pour le mettre  sur l adaptateur  comme.sur la.photo  que j ai mise  , une.fois l adaptateur  monté  sur la tuyauterie  de clim , tu n y touches plus ! !

Fait comme.je t es dit    vire l obus  qui est sur la tuyauterie  d origine !

Je reviens sur la clim, parce qu'il ne faut pas que je me loupe.

Quand tu parles de l'obus de la tuyauterie d'origine tu parles de l'obus qui est:
1) sur le vieux tuyau non-mux
2) sur le nouveau tuyau mux

Si c'est 2 ça veut dire que je vais perdre tout mon gaz et que je devrai retirer au vide et re-remplir

Non car tu remets justement  l.obus sur la nouvelle pièces  comme sur la photo que j avais posté

Le nouveau tuyau a déjà un obus, donc ça veut dire qu'il y a deux obus superposés / un obus appuie sur l'autre?

Nos braves 206 commencent à avoir de l'âge, c'est normal désormais qu'elles perdent un peu d'huile
Tant que ça reste un suintement !

Si la goutte revient trop rapidement il faudra corriger pour pouvoir passer le CT ... ou la passer en CGC quand elle aura 30 ans, dans 6 ans !

Le niveau d'huile ne baisse pas, c'est un très léger suintement.

Avant chaque CT je passe un coup de nettoyant frein.

Quand elle aura 30ans je la passerai en CGC. Ça va être chaud d'ici-là vu toutes les lois anti-thermiques qui passent et qui passeront, mais ça serait une consécration.

J'habite Paris, donc théoriquement dès 2025 je n'aurai plus le droit de l'utiliser en semaine sauf Gilets Jaunes acte II.

Courage à toi

C'était le programme prévu pour la mienne à la base ... mais à un endroit plus "cool" pour rouler (bref à la campagne quoi) mais ça ne s'est pas passé comme prévu

Je viens de lire qu'on pourra demander jusqu'à 12 pass ZFE 24h pour circuler dans Paris.

Sinon il y a toujours la, coûteuse, solution de passer en GPL pour être critair 1 d'office, mais avec un surcoût à l'entretien et au CT.

Je roule rarement les jours de semaine, les pass 24h devraient me suffire.