206 Rouge Lucifer 1.6i 90ch XTP de 2000 relookée S16

Pour une ligne complète low cost, les membres de 206cclovers plébiscitent la marque "Friedrich".

Sur TU5JP les 8 vis du collecteur d'échappement sont facilement accessibles, contrairement au TU5JP4 où il faut tomber la pompe de DA et l'alternateur pour accéder à la vis la plus à gauche.

Je l'installerai cet été. Je dois commander les 2 joints et 8 vis neuves.

La clim fuit encore par l'obus de valve. Le joint d'obus n'arrive pas à bien sceller.

Est-ce que mettre de la graisse sur le joint aiderait à étanchéifier?

Je ne me sens pas de changer toute la plomberie juste pour une valve.

J'ai fait une petite modif à l'admission, ça fait "broooaaaap" en charge et pas de bruit en régime établi, sans perte de perf ou sur-consommation. Je publie la vidéo prochainement.

Note pour plus tard: tenter de mettre un autre joint torique sur l'obus de valve.

En amortisseurs, les PTS routiers sont ce qu'il se fait de mieux en performance, sans trop sacrifier de confort, et pour un prix raisonnable?

Chez Bilstein j'ai noté que B4 est un peu mieux et plus cher (90€ l'un) que l'origine. Les B6 sont bien meilleurs mais l'inconfort se ressent, et sont beaucoup plus chers (150€ l'un).

Quand tu parle d'origine, tu parle d'un OEM Peugeot?

Oui par rapport aux amortisseurs origine Peugeot.

Peugeot les fabrique encore ?

Sur les s16 ou rc non .

La voiture est chaussée d'origine en 175x65x14

J'ai vu un article sur Caradisiac que je peux monter du 195x50x15, mais sur le site de calcul d'équivalence calculis.net ça répond que c'est hors tolérance.

Vaut-il mieux appeler un centre CT pour confirmer?

Oui c est le mieux avec ton VIN. Tu auras toutes les montes constructeur possible pour ta voiture

Va sur le site du TNPF, ce sont eux qui établissent la norme à ce niveau en France : https://www.tnpf.fr/vehicules_legers/equivalences/

Le VIN n'apportera rien si ce n'est connaitre la taille d'origine si tu n'as plus l'étiquette au niveau de la porte !

En gros tu as uniquement le droit à ces monte (fond blanc en pneus normaux et en fond gris pour les pneus hiver) :

Merci du lien, c'est très clair. Donc en 15" il me faut du 205x50, il n'y a pas de risque de frotter?

Je ne compte pas rabaisser la voiture.

Ou du 185/55

dedeno1 a écrit:

Va sur le site du TNPF, ce sont eux qui établissent la norme à ce niveau en France : https://www.tnpf.fr/vehicules_legers/equivalences/

Le VIN n'apportera rien si ce n'est connaitre la taille d'origine si tu n'as plus l'étiquette au niveau de la porte !

En gros tu as uniquement le droit à ces monte (fond blanc en pneus normaux et en fond gris pour les pneus hiver) :

Bizarre qu'il n'y ait pas la monte des RC, 205/40/17.

Non, pas bizarre, le diamètre des roues est différents

Je suis en 195/55R15 avec une 1.6 16V et la monte ne figure pas sur le tableau non plus

Pour ça que beaucoup se font recaler avec des 1.1, 1.4, etc avec jantes et pneus de RC sauf qu'à homologation la diamètre est plu petit que celui d'une RC !

Le 185x55x15 et 205x50x15 sont des montes batardes, les grandes marques en font peu du coup c'est cher.

Edit: 185x55x15 était la monte des Clio 16S!

dedeno1 a écrit:

Non, pas bizarre, le diamètre des roues est différents

Je suis en 195/55R15 avec une 1.6 16V et la monte ne figure pas sur le tableau non plus

Pour ça que beaucoup se font recaler avec des 1.1, 1.4, etc avec jantes et pneus de RC sauf qu'à homologation la diamètre est plu petit que celui d'une RC !

Ah il y a deux diamètres sur 206!
Pff, pq ils ont faire ca...

Je vais monter des Bilstein B6.

Les ressorts ayant près de 280k km faut-il aussi les changer?

Est-ce que Bilstein fournit des nouveaux soufflets?

J'ai prévu de remplacer les coupelles et les butées à billes, je prends chez SKF?

oui skf est pas mal et oui les b6 sont livré avec les soufflets tu verras la tige est bien plus grosse

Merci pour ton message.

Concernant la clim, je comprends pourquoi les valves fuient avec le temps: placées au-dessus du moteur c'est une véritable fournaise. Les joints des obus de valve cuisent.

J'ai une valve récalcitrante. J'ai bricolé un raccord comme bouchon, si ça marche je vius montrerai et en ferai une vidéo.

Mon bricolage n'a pas marché je vais changer à nouveau l'obus avec d'autres joints.

J'ai commandé un collecteur d'échappement 4-2-1, montage pendant le mois d'août.

J'ai trouvé une pipe d'admission Peugeot Sport pour TU5JP4, mais je ne penses pas qu'elle se monte sur TU5JP car il y a des capteurs en plus sur la mienne qui ne trouveront pas leur place sur la pipe alu.

J'ai encore tenté de changer l'obus de valve de clim, mais ça fuit toujours. Mon raccord a un problème. Je vais appeler des garages pour demander s'ils peuvent changer tout le raccord.

si ça fuit au niveau des obus de recharge malgré le changement par des neuf = porté est hs pour moi --> faut changer l ensemble par un autre d'occasion car en neuf ça pique