anomalie antipollution 206 2l hdi 90

tu es équiper d' un fap sur ta 206 ? peu être lui qui se bouche ??
ta passer la voiture au diag ?

Pas de FAP sur 2.0 Hdi 90. Passe au diag elec, tu seras fixé...

je pense que c'est la meilleure solution dans ton cas,

après pas de fap, ça c'est sûr, peut être un problème de débimètre ?, diag obligatoire je pense

Bonjour,
Je ne vois pas trop ce qui peut faire sortir l'anomalie anti-pollution sur un 2l HDi :
- Pas de FAP
- le catalyseur est passif, il n'y a pas de sonde qui mesure quoi que ce soit.
- le turbo est un modèle tout simple sans electro de commande ni sonde de retour
il ne doit pas rester grand chose, je crois que certains modèles ont une commande EGR double : d'une part la commande d'ouverture de la vanne et d"autre part la commande de fermeture du boitier d'entrée d'air : donc avec 2 electro.
Sur certaines mux je crois bien que le calculateur attend une baisse du débit d'air mesuré par le débitmètre en cas de commande d'ouverture de la vanne : pour éviter sa neutralisation par une bille, comme pour les non-mux.
Demande qui du forum peut te brancher un lecteur de code d'erreur sur ta prise diag,

Salut les mecs.

Je suis de Bordeaux, ça sent le tour en garage, j'ai enlevé ma neutralisation par bille, car visiblement ça ne dure que quelques jours.

Oui peut être un débitmetre oxydé qui s'est mis en défaut, je ne vois que ça, chouette, bonne nouvelle que ça ne puisse pas concerner le catalyseur, j'en avais peur.

Merci pour vos réponses, en effet elle n'a pas de FAP, j'ai choisi ce moteur pour ça en grande partie.
P.S : ma 206 sw est une mux de 2005.

Hello, va voir le Garage BTK de la part de Adrish, ils vont te faire le diag pas cher.

Pour le débimetre je n'y crois pas non plus, on peut rouler débranché sans avoir de voyant moteur... Il ne te reste plus grand chose à part une pression rail insuffisante peut être.

BTK Pneu
89 Route de Toulouse,
33400 Talence

Salut, Merci pour ton retour, j'y passerai surement dans la semaine.

Pas bête l'idée d'une pression insuffisante, ça pourrait être généré par une fuite soit au niveau d'un joint d'injecteur soit au niveau de la pompe haute pression.

J'ai justement des doutes non seulement sur une durite qui est branchée sur la pompe haute pression et également sur mon injecteur de gauche.

Du coup, je vais déjà faire diagnostiquer ceci pour en savoir plus et ensuite, je verrai tout ça avec un ami mécano.

Merci encore.

P.S : j'ai démonté le débitmètre et nettoyé comme recommandé sur certains forums, WD 40 + nettoyage + séchage. Mais il n'est pas du tout oxydé, je ne crois pas à cette piste la.

Surtout pas de WD40 sur le debimetre, c'est gras et ça fait l'effet inverse. Un petit coup de nettoyant frein et souflette à 20-30cm plutôt.

Une pression rail inssufisante peut venir d'une pompe en fin de vie aussi. À voir après le diag.

J'ai déjà changé par pompe haute pression, et la pompe d'occasion montée avait été testée, je n'y crois pas trop, enfin à voir !

Ce qui est étonnant, c'est que mon moteur fonctionne bien, il a de la pêche, l'accélération est bonne etc.

C'est noté  pour le débitmètre.

Ce défaut "anomalie anti-pollution" est quand même très surprenant, on lit tout et n'importe quoi sur les forums à son sujet avec différentes résolutions du problème :

- changement du débitmètre
- nettoyage du turbo
- shunt vanne EGR

encore un code qui veut tout et rien dire...

Anomalie antipollution est un message générique qui accompagne le voyant moteur, il n'y a pas forcément de rapport avec la pollution, surtout s'il s'agit de la pression rail... Je penche pour ça vu toutes les pistes déjà explorées.

C'est possible, le connecteur de la durite haute pression branché à ma pompe haute pression fuit légèrement, si ça se trouve ça n'est que ça. Je vais faire le diagnostic à l'occasion et selon le verdict je commencerai déjà par remplacer celui-ci.

Le voyant a de nouveau disparu suite au nettoyage du débitmetre au nettoyant freins aujourd'hui.

Cela étant,je ne suis pas certain que ce soit bien lié, je ne vous embêterais plus avec ceci, si ça se trouve, ça n'est qu'un bug qui apparaîtra d'une manière aléatoire.

Merci à tous !

tu nous embêtes pas,  on peux tous être concernés par le même problème à plus ou moins long termes donc il est toujours interessant d'arriver à le résoudre , ou même d'essayer

Je ne suis même pas certain que ce soit bien mes actions qui ait fini par résoudre le problème.

Mais bon quoi qu'il en soit, tout est dans l'ordre.

J'en ai parlé à mon mécano (Peugeot Fan) qui a mis 450 000 dans une 406 et déjà 300 000 dans une 407, et il m'a dis, cherche pas trop, chez Peugeot, tout à vite tendance à faire de la lumière au tableau de bord, et encore plus sur les séries en 7. :p

Rassurant tout ça ^^

Il y a peut être un problème quelque part mais pour moi il ne faut s'inquiéter tant que tu n'as pas de pertes de puissance!!!
C'est vrai que le voyant moteur s'allume pour rien sur certaines voitures

j'ai eu le mode dégradé une seule fois, la première fois que le voyant s'est allumé il y a un mois, et la j'étais quasiment sur que c'était la vanne EGR !

Sur mon ancienne HDI90, j'avais eu ce message en abîmant le débimètre d'air....

Il est vrai qu'en débranchant le débitmètre d'air sur la nouvelle je n'ai pas eu de message... Bizarre parfois... Je pense que le débrancher lui fait prendre des valeurs par défaut. Par contre un débitmètre d'air abîmé envoi de mauvaises info qui peuvent engendrer ce défaut.

Tiens nous au courant si le message réapparaît après avoir nettoyé ton débitmètre.

pour les débimètres, cela dépend de l'année de la voiture, en 2003, la norme EOBD a obligé les constructeur à installer des dispositifs annonçant au conducteur tout pb de dépollution.

Donc les véhicules fabriqués avant ( mux et non mux) n'allument pas de voyant si tu débranches l'EGR ou le débimètre, en revanche, au cours de l'année et après 2003, il y a allumage du voyant

c'est bizarre sur les tiennes, elles sont de 2004 donc voyant sur toutes normalement ^^

Oui, bizarre car la nouvelle ne le fait pas..... ^^ sur l'ancienne, à peine débranché que le voyant est apparu alors que sur la nouvelle j'ai même roulé débranché et rien du tout...

Bonjour à tous, merci pour vos réponses.
Apres un essai en débranchant le débitmètre la voiture a retrouvé toute sa puissance mais l anomalie antipollution est toujours présente. Je vais essayer avec un nouveau débitmètre. ( J'ai aussi désactivé la vanne EGR en debranchant la connexion électrique et bouché la durite.)

Salut, ne le débranchez pas, il me semble que la consommation augmente lorsque vous faites ceci.

Je reviens aux nouvelles, j'ai nettoyé le débitmètre et rebranché la vanne EGR, le souci n'est plus revenu.

J'ai toujours ce souci d'ABS qui lui revient de temps à autre (un des capteurs à changer je pense)

En revanche, j'ai halluciné ces derniers temps, depuis peu je ne fais plus que 14km en moyenne par allé, et trois fois par semaine (je sais, je ne roule plus assez pour un 2.0LHDI)
j'ai vu ma consommation grimpper à l'ODB passant de 6.5L/100 à 8.1L/100

Edit : l'ODB délire, j'ai fais 700km avec 41,80L, ce qui fait seulement 5.98L/100km.
Comme quoi, la valeur affichée à l'ODB et qui m'inquiétait ne reflète rien de très sérieux au final.

Je commençais à stresser à l'idée d'avoir fait plus de mal qu'autre chose en nettoyant le débitmètre.