- ugo68 a écrit:
Mais pneu avant on 70 000 km le témoin d'usure n'ai pas atteint il y à de très très légère craquelure pensez vous qu'il faille les changer?
Merci énormément pour votre aide dsl de vous poser autant de questions.
Mon avis est que OUI, et rapidement, surtout si tu comptes aller en vacances en bagnole.
Il est considéré qu'un pneu qui a dépassé les 5 ans est déjà relativement "vieux", et 50.000 kms est un kilométrage important, même si le pneu n'est pas vieux en âge et même s'il n'a pas atteint les témoins d'usure.
Si tes pneus ont un âge avancé, 70.000 kms et des craquelures sur les flancs ils devraient être considérés comme cuits, rincés, morts, à jeter... sauf si tu te limites à circuler dans la cour ou le parc de ton château à vitesse modérée.
Toutefois, l'usure n'est pas le seul cas qui peut entraîner le changement des pneus. Il peut aussi être nécessaire de les remplacer :
Si après une crevaison, on détecte une détérioration non réparable.
Si les pneus ne sont pas conformes aux préconisations d'équipement du véhicule, ce qui peut être le cas lors de l'achat d'une voiture d'occasion (Toujours vérifier ce point).
S'ils présentent une usure localisée anormale (un "plat", un côté plus usé que l'autre).
S'ils portent des signes de vieillissement. (donc tes craquelures).
S'ils présentent des coupures ou déformations susceptibles de nuire à la sécurité.
En cas de doute, s’adresser à un spécialiste.
Nota : quand tu changeras tes pneus avant, il faut savoir que les pneus les plus neufs se montent toujours à l'arrière du véhicule, ce qui veut dire que si tes pneus arrière sont bons il faudra les passer à l'avant et monter des neufs à l'arrière, et que si tes pneus arrière sont déjà usés tu as intérêt à changer les 4 !...
AJOUT : copié sur un site Michelin ...
Quand changer de pneus ?
Quand faut-il remplacer mes pneus ?
Avec des pneus vérifiés régulièrement : rouler plus loin, rouler plus sûr
Contrôler l’état de ses pneus une fois par semaine est fortement conseillé. Une fois par mois, vérifiez leur pression, la profondeur des sillons, observez s'ils montrent des dommages latéraux ou tout autre signe d'usure. Au moindre doute, n'hésitez pas à consulter un professionnel pour confirmer leur aptitude à rouler.
Six raisons de changer ses pneus
Six raisons exigent de changer un pneu. Si, dans certains cas, le pneu est réparable, il doit avant toute réparation faire l'objet d'un examen minutieux réalisé par un professionnel. Lui seul, peut confirmer que le pneu n'a pas subit de dommages internes. Le démontage de l'enveloppe est une opération indispensable pour juger précisément de l’état du pneu.
1. Le pneu est crevé
Bien que très résistants et capables d'endurer de nombreux chocs, les pneus peuvent parfois crever. En cas de crevaison, votre pneu doit faire l'objet d'un examen par un professionnel. Lui seul peut s'assurer que son enveloppe intérieure n'a pas subi de dommages qui rendent le pneu irréparable.
Conseils de sécurité à adopter en cas de crevaison sur la route
• En priorité, pensez à votre sécurité et celle de vos passagers. Autant que possible, arrêtez votre véhicule sur une aire protégée, à l'écart de la circulation.
• Mettez le frein à main.
• Eteignez votre moteur et passez une vitesse.
• Allumez vos feux de détresse.
• Enfilez votre gilet de sécurité rétro-réfléchissant.
• Placez votre triangle de signalisation à distance réglementaire en amont de votre véhicule.
Changer un pneu crevé en toute sécurité
• Enfilez une paire de gants résistants.
• Avoir un sac poubelle dans votre coffre peut être utile au cas où le pneu crevé soit plein de boue.
• Assurez-vous d'avoir une planche ou tout autre objet résistant pour fournir un appui stable au cric en cas de sol meuble.
• Ne roulez pas trop vite avec la roue de secours : elle n'est peut-être pas correctement gonflée.
• Arrêtez-vous à la première station service afin de vérifier la pression de la roue de secours.
• Assurez-vous du bon serrage des boulons : mal vissés, ils peuvent endommager les disques des freins ou l'équilibrage des roues.
2. La limite d'usure légale est atteinte
Comment vérifier régulièrement l'usure de vos pneus ? C'est simple. Quelques conseils :
Legal limit
Sur le haut des flancs des pneus MICHELIN, des marquages en forme de Bibendum indiquent l'emplacement des témoins d'usure. Semblables à de petites bosses, ils sont situés au fond des sillons principaux.
Lorsque la hauteur de gomme restante arrive au niveau de cette marque, le pneu a atteint la limite d'usure légale de 1,6 mm. Michelin vous recommande fortement de changer vos pneus avant même d'avoir atteint cette limite. Au-delà, vous mettez votre sécurité en danger et vous êtes en infraction.
Quoi qu'il en soit, même avec un témoin d'usure supérieur à 1,6 mm, il y va de votre sécurité d'adapter votre vitesse et votre style de conduite aux conditions extérieures, tout particulièrement sur sols mouillés.
Pour les pneus hiver MICHELIN, un marquage en forme de flocon sur le flanc du pneu indique l’emplacement d'un témoin d’usure spécifique aux conditions hivernales. Leur hauteur est de 4 mm.
Pour garder une adhérence optimale sur la neige, au freinage comme en motricité, il est conseillé de changer ses pneus hiver lorsque ces témoins d'usure sont atteints.
3. Les pneus présentent des signes de vieillissement
Difficile de prévoir la durée d'utilisation des pneus. Elle ne dépend pas de leur date de fabrication. Des pneus qui n'ont pas ou peu roulé peuvent montrer des signes de vieillissement. Plusieurs facteurs peuvent affecter la durée de vie des pneus : conditions climatiques, conditions de stockage et d’utilisation, charge, vitesse, pression de gonflage, entretien, etc. Chacun d'entre eux peut modifier considérablement la durée de vie escomptée. Pour plus d’informations, consultez nos conseils d’usage et de sécurité.
Quelques minutes d'attention régulières…
Pour toutes ces raisons, Michelin recommande à tout automobiliste de consacrer régulièrement quelques minutes d'attention à ses pneus afin de détecter tout signe de vieillissement ou d'usure : déformations ou craquelures sur la bande de roulement, sur l'épaulement ou les flancs, etc. Des pneus excessivement âgés perdent en adhérence. Par conséquent, Michelin vous recommande de faire vérifier régulièrement tous vos pneus, y compris la roue de secours par un mécanicien professionnel. Son examen confirmera leur maintien en service ou non.
Le test des 5 ans… avant qu'il ne soit trop tard !
Après 5 ans d'utilisation ou plus, les pneus doivent être examinés par un professionnel au moins une fois par an. S'il est nécessaire de les changer, suivez les recommandations du constructeur automobile concernant le remplacement des équipements d’origine. Par précaution, tout pneu non remplacé au bout de 10 ans d'âge doit l'être, même si son état général semble bon et qu'il n'a pas atteint la limite d'usure. (Pour connaître la date de fabrication d'un pneu, consultez la rubrique "Comment lire un pneu").
Damaged tyre
4. Le pneu est endommagé
Un trottoir, un trou ou un objet contendant peuvent sérieusement endommager un pneu. Toutes perforations, coupures ou déformations doivent être examinées soigneusement par un mécanicien professionnel. Lui-seul vous dira si le pneu est réparable. En règle générale, sachez que vous ne devez jamais rouler avec un pneu endommagé ou qui a roulé à plat sans consulter un professionnel. C'est une règle de sécurité car seule l’inspection après démontage par un professionnel peut confirmer que le pneu n'a pas subit de dommages internes.
Dans quels cas un pneu est-il irréparable ?
Crevaison sur les flancs latéraux
Tringles apparentes ou déformées
Décollement ou déformation de la gomme et des nappes carcasses
Détériorations dues à des hydrocarbures ou des substances corrosives
Marbrures ou éraflures sur les faces internes après avoir roulé avec des pneus sous-gonflés
5. Le pneu présente une usure anormale
Une usure anormale de la bande de roulement - localisée à certains endroits, au centre ou sur les épaulements - est souvent le signe d'un problème mécanique comme un défaut de parallélisme, d'équilibrage, de suspension ou de transmission. Elle peut être aussi la conséquence d’une pression inadaptée. A moindre anomalie, contactez un professionnel.
Pour prévenir toute usure irrégulière, faites vérifier le parallélisme et l'équilibrage des roues tous les six mois. Cette opération vous permettra de prolonger la durée de vie de vos pneumatiques et d'obtenir une conduite plus confortable.
Causes d'usures anormales d'un pneu
Usure asymétrique sur une épaule : défaut de parallélisme ou d'équilibrage.
Usure sur les deux épaules de la bande de roulement : sous-gonflage du pneu.
Usure sur la bande centrale : sur-gonflage du pneu.
6. Les pneus ne sont pas adaptés à votre véhicule
Les performances optimales de votre véhicule sont obtenues avec des pneus de même type sur l'avant et l'arrière.
Ne jamais monter un pneu radial avec un pneu à structure diagonale
Il est fortement déconseillé de monter sur un véhicule des pneus radiaux avec des pneus à structure diagonale. Cependant au cas où vous devriez utiliser ces deux types, ne montez jamais un pneu radial et un diagonal sur le même essieu. Par ailleurs, les deux pneus radiaux doivent être montés à l'arrière. Les diagonaux seront à l'avant.
De nombreuses possibilités s'offrent à vous pour trouver les pneus adaptés à votre véhicule. En cas de doute, utilisez le Sélecteur mis à votre disposition par Michelin. Commencez votre recherche avec la marque de votre véhicule. Vous pouvez aussi effectuer une sélection par dimension ou gamme de pneus MICHELIN. Ce Sélecteur vous permettra de déterminer quels sont les types de pneus les plus appropriés pour votre véhicule. Au moindre doute, consultez un professionnel ou la documentation du constructeur automobile.
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