Fusible Sonde a Oxygéne qui grille rrr

Salut a tous ,

J'ai acheté ma 206 S16 de 2001 Non mux , il y a maintenant 1 bon mois !! Le seul défaut était qu'il fallait changé la sonde lambda avant cata car le voyant moteur était allumé ...

Je l'ai changé , et j'ai fait effacé le code defaut chez Peugeot , hors le voyant c'est rallumé 1 semaines aprés . Bref je décide d'aller faire un diag chez un ami travaillant chez Citroen , il me dit de changer mes bougies , mon filtre a air et essence . Il m'avait effacé encore une fois le code défaut et c'est revenue pareil 1 semaine aprés ...

Bon j'ai changé les bougies , j'ai mis mon admi BMC , mais j'ai pas changé le filtre a essence car un peu galére sur les S16 .

Le code defaut est toujours la . La voiture consomme pas trop , elle marche plutot bien , et démarre au quart de tour tout les matins ...

On ma dit de faire une MAJ du calculo est ce possible que ce soit ca le probléme ??

Merci bien pour votre aide !

il faudrait deja savoir quel defaut remonte dans le calculo, avant de commencer à parler de filtre etc etc

Hier j'ai constaté que le fusible F34 , apparament celui de la sonde a oxygéne etait HS , je l'ai donc remplacé ... Mais c'est toujours allumé !! Dois je aller l'effacer ?

Je sais pas si ca pourra t'aider mais moi le voyant s'allumait a chaud j'ai jamais compris pourquoi jusqu'au jour ou j ai supprimé la vanne egr
essaye de la deconnectée on sait jamais ca coûte rien

Si je la deconnecte je vais avoir 30 000 codes defaut aprés nan ?

Je vais faire un peu de route maintenant que le fusible de la sonde a oxygéne a était changé peu etre que ca va s'éteindre !

moi sa met arrivee et j'ai changer cata et sonde lambda

Salut a tous ,

bon le fusible F34 de la sonde a oxygéne de 5A a encore cramé !! Comment expliquer ca ??

SLT pour ta sonde il faudrait savoir le défaut dans ton calculateur.
Controle le faiseaux DEJA de ta sonde regarde si ta pas des fils de coupé ou fil brulé ( cour-circuit)
regarde ton conecteur si ta pas de causse de fondu.

La sonde est neuve c'est une ngk ! Je vais aller chez peugeot pour avoir le code defaut . Et demain je vais controler le faisceau

c pas une sonde d origine cherche pas sa se trouve il faut essayer un fusible plus grand
ou c peut etre carement pas la bonne sonde? apres faut voir lé defts.

Si j'en met un de 10A je risque quoi ?

c un de combien à la basse?

5A !

c que 5 A, tu peux metre un de 15A sa grain pas.

j'aurrais dit 10A pas plus, apres c'est les fils qui chauffent et c'est pas bon

surtout si c'est du 5A d'origine c'est que le fils est pas epais

mais essaye de voir dans le manuel si c vraiment un fusible de 5A TON FUSIBLE 34

Ca risque rien alors si je met un de 10 donc ? Pas envi de cramer mon faisceaux

romain206xs94 a écrit:

mais essaye de voir dans le manuel si c vraiment un fusible de 5A TON FUSIBLE 34

C'est bien un fufu de 5A

test 10 et si ca grille = probleme...

j'trouve bizare qu'il y ai un fusible pour une sondes

apres j'suis pas calé essence non plus

je vais te dire, ça me surprend aussi

J'invente rien lol

effectivement... ca sert pour l'egr, j'crois comme sur hdi, genre tu va a la montagne y a moins d'oxygene=le calculo ferme le recyclage en fonction de la baisse d'oxygene pour que ton moteur reste perfomant en altitude... sur s16 apparement j'ai un schema ew10j4, sur le faisceaux elle se trouve au dessus du volant moteur au niveau de la pipe a eau... j'aurai bien mis la photo mais j'sais pas comment sortir le pdf.. dsl mais verifie tes connections si c'est pas gras, oxydé, ou coupé au ras d'la prise

Yes je vais mettre du nettoyant contact partout et changer le fusible encore une fois ! Cette histoire commence a rellement m'enerver !!

tu bat le record des fusibles cramé