Changement de boîtier électronique et bsi

Salut ,j'ai récemment acheté deux 206 1,6 8v 90 CV une de 2000 et l'autre de 2002.
La 2000 fonctionne parfaitement ,mais la 2002 ne démarre pas .
Elle est tombée en panne après que son ancien propriétaire soit passé au contrôle technique,le jour d'après ,bref
J'ai tester tout ce que je pouvais et interverti différents éléments sur ma 2000 (pompe de gavage ,bobine ,capteur pmh etc )
Le moteur tourne ,mais ne démarre pas ,et aucun défaut au diag.
Je pense donc au boîtier électronique que j'ai aussi tester ,mais ça ne fonctionne pas su aucune .
N'y as t'il pas un moyen de faire le remplacement sans être obligé de changer également le BSI et la puce de la clé.
Merci de votre aide

Salut,

Qu'est ce que tu appelle boitier electronique? Le calculateur?

Oui , désolé de ne pas avoir employé le terme exact

Pas de soucis, on ne peut pas tout connaitre

Ben écoutes pour moi si tu ne veux pas change le lot et que le calculateur, il te faudra le faire programmer/telecoder pour que tout fonctionne en harmonie, je doute que chez peugeot ils veuillent te le faire, à moins de trouver quelqu'un / une entreprise dans ton secteur qui puisse le faire, mais j'ai bien peur qu'au final ça te revienne à tout aussi cher qu'un kit complet d'occasion bsi/puce/calculateur

Sous reserve que d'autres personnes viennent dire le contraire.

J'ai d'ailleurs eu ce souci sur une 407 hdi, tous les garages disaient qu'elle etait foutu, au final j'ai tout changé et zou ça repars.

Oui ,j'ai déjà vu ,une reprogrammation coûte au final plus cher .
Merci

Bon ,ce aprem ,j'ai tester tout ce que je pouvais sur la 1,6 qui tourne : calculateur ,boîtier bsi ,boîtier papillon ,bobine d'allumage ,relais double ,tout fonctionne parfaitement .
L'autre ne veut rien savoir .

Je sèche ,a part contrôler le faisceau ,et les fusibles de l'habitacle ,tout a l'air ok .
J'essayerai aussi de permuter la pompe de gavage ,au cas où .
Sinon j'ai pas d'autres idée de chose à contrôler ...help

Pour info ,ma pompe de gavage ne fonctionne que quand le démarreur tourne .
Elle ne s'allume pas quelques secondes à la mise du contact .
Peut être est ce normal pour une essence?

Alors déjà tu as certainement deux générations différentes!
la 2000 n'est surement pas multiplexée et donc ne possède pas de BSI comme la 2002 qui est multiplexée et donc possède un BSI.
Ta solution serait de faire supprimer l'antidémarrage sur le boitier qui fonctionne sur la 2000 pour pouvoir le mettre sur la 2002.
Il faut espérer que le BSI de la 2002 ne soit pas cramé car là ca ne servira à rien d'inverser les calculateurs car le BSI devra avant être remplacé et réencodé pour fonctionner sur ton véhicule!

Pour info le bsi et le calculateur ont exactement la même référence sur les deux modèles.
Sinon en vaporisant de l'essence dans le conduit d'admission ,elle démarre un peu ,donc j'en déduit que l'électronique n'est pas en cause .
Je testerai de plus près la pompe de gavage

tes deux calculateurs et bsi ont peut être la même référence mais ils sont appairés et tu ne pourras pas les interchanger car l'immobilisation n'est pas la même!
le transpondeur de la 2000 est appairé avec le bsi et le calculateur et tout cela empeche de communiquer avec le calculateur de la 2002.
le seul moyen si le calculateur était le problème serait de mettre en IMMO off les deux calculateurs pour les interchanger!

Flèche d'argent .
J'ai interverti le bsi ,le calculateur et évidemment la télécommande pour le codage de l'anti démarrage sur ma deuxième 1,6 et ça fonctionne parfaitement.
Évidemment en ne changeant qu'un seul des trois ,rien .
Comme je le disais .en vaporisant de l'essence ,elle démarre ,donc je soupçonne in problème a l'alimentation en essence .
Je testerai en changeant la pompe de gavage et le filtre à essence pour voir

si les deux sont non mux ( 1 bouton sur la télécommande pour ouvrir/fermé la voiture regarde sous le calculateur tu as un relais marron surement lui qui déconne )

Mike86,
Non déjà testé ,il fonctionne

Finalement le problème est règlé .
C'était simplement la prise électrique d'alimentation des injecteurs qui était oxydée,c'est pour cela que l'essence n'arrivais pas au moteur.

Un coup de nettoyant contact et ça tourne .
Merci de votre aide ....a bientôt pour d'autres problème a résoudre ,cette fois sur ma 1,4

Pfiou, une toute petite bricole qui fais faire tout un tas de trucs qui n'ont servi à rien, alors qu'un coup de nettoyant contact résout tout

Bonne nouvelle qu'elle soit de nouveau opérationnelle sans que ça soit grave!

Oui ,ça aurait été encore plus simple si le connecteur avait été plus facilement accessible .
Mais bon ,au moins j'ai trouvé après une bonne semaine de recherche et démontage divers .

Après quelques jour sans tourner ,le problème est réapparu .
Elle ne démarre de nouveau plus .
Bref ,je vais changer carrément la rampe d'injection ou au moins son cablage ou la prise était oxydée .
J'espère que ça fonctionnera à nouveau

La joie fut de courte durée Je l'espère aussi!

Bon comme d'habitude ,j'ai démonter la rampe d'injection et je l'ai montée sur la 206 qui fonctionne ,et bien ,pas de soucis ,de ce côté ,tout marche impec .
Donc ,vas falloir que je me penche sur le faisceau entre le calculateur et le connecteur de la rampe ...
A suivre .

Après pas mal de temps sans pouvoir faire quelque chose ,j'ai enfin repris mes recherches .
J'ai plus ou moins trouver le problème .
C'est au niveau de l'alimentation électrique de la rampe d'injection que ça coince.
Je n'ai pas de plus batterie sur le commun des injecteurs ,en faisant un pont entre la sortie du relais double et le plus batterie ,cela fonctionne .
Donc ,c'est soit le relais double qui fonctionnais pourtant sur mon autre 206 ,soit et je crois plutôt que c'est ça ,le faisceau qui est abimé puisque lors de mon premier dépannage ,ça marchait quelque temps .
Reste plus qu'as trouver où c'est coupé .
A suivre ...