S16 bencorsica (pistarde) - session piste p.14/15/39/63/64 - reprise p.23 - NEW montage p.41

En fair mon véhicule a un status particulier: véhicule de circuit loisir poivant roulez occasionnellement sur route ouverte, a ce titre je suis tout risque et couvert pr a peu près tout
Comme pr une Assu classic en fait

et tu paye combien d'assurance si c'est pas trop indiscret ?

c'est peas du tout indiscret l'ami , un peu moins de 800 euro avc 35% de bonus

NB: radia de clim tombé

meme en rallye, les engagés en 206 ont tous leurs tableau de bord d'origine ( a part le compteur souvent préféré pour un digital et autres petits détails).

petite question aussi indiscrete bencorsica
en cas de pete sur circuit (une envie de sortie piste méchante) sais tu comment ça se passe niveau assurance?

oui, j'ai vu avc mon assu, ca se passe bien, si ya un souci

et sachant que 2m de rail coutent entre 2000 et 3000 euro
j'ai préfèré prd les devant c'est pr ca que ma voiture a un statuts spécifique chez mon assureur

derniere news, moins d'une semaine avant la piste

gros dileme, je cours ds tout les sens pr me decider sur de nouveau gommard
j'ai deja viré 2 RSR, et suis passé en slick pur hankook T70 (gommard tendre)

je cherche maintenant qqchose d'aussi radial pr l'avant en gomme medium ou dur
tatage entre yoko A006T , RS5 pirelli, N20, N40 et tant d'autre.....
le plus dur reste de faire un choix

hop !!

comment re classé des semi slick au rang de pneu route

passé au Z209
allez plus que 4 jours de patience avant les test

Commandé ou les pneus ?
Allopneus, 123pneus ?

c'est de l'occaz, en neuf c'est totallement hors de prix


ca se trouve pas sur ce genre de site
ca n'est absolument pas homologué pour la route

Ok, mais il me semble en avoir déja vu, des pneus pour pistes sur ces sites.

Mais effectivement, je n'ai pas fait gaffe au prix, car ce n'est ce genre de pneus que je recherche ...

sur 123, Allopneu, etc....tu trouve du semi slick seulement (homologué route)
genre R888 en gomme GG, RSR, R1R, etc....

mais du slick pur, tu trouve ca que sur des sites spécifique type: tri compétition, config racing, etc

Ah ok, au moins j'aurais appris une chose

RSEUMER E LA SORTIE PISTE D'HIER

une magnifique journée, rencontre dans le stands d'a peu pres tout les furieux que j'avais respctivement chauffer la veille, tout le monde etait bien enervé, pret a en découdre
et ca commence des le matin tres fort, les slick font merveille
les freinages sont diaboliques, je retarde de plus en plus et me surprend a soudé la pedale de droite 30m apres la chicane, la S16 réagit bien avec les T70 derriere!!!
j'embarque greg qui me file quelques tuyaux pour améliorer mes trajectoires, ca paye, et je commence a accéléré
beaucoup de grosse bourre avec fafa, et saucab et l'arsouille ou je pete tout mes chrono
ca tourne entre 1"05"5 et 1"04"5 avec passager à l'alfano soit pres de 1km de mieux au kil; par rapport au RSR
j'ai pu fumer du sushi a tout va

debut d'aprem, on prend les meme et on recommence ca tire dans tout les coins, les gommard fondent a vu d'oeil, mais qu'est ce que ca colle
puis une tres belle bourre avec une subaru survitaminé, y me fait le bout de ligne doite, puis je lui refait l'interieur dans la parabol, puis il me refait la sortie de parabol et je décroise pour lui refaire le S lent, bref un pur régale

apres avoir eu des passager toute la matinée et en debut d'apres midi je trouve enfin un moment pour tourner seul
et la, les chrono sont tombe : 1"04"6
puis j'enchaine avc 10/12 tours de manege passager dans la Cath (sigma cup) a saucab ....du bonheur en barre cette machine m'a fait rever


On fini sur une cup, je part en 1° ligne gommard froid, malgres un grip plus que "pourri" et un sac e 85 kg je reste en tete pendant 3 tours, puis une lotus reussit apres une tres grosse pression a l'interieur, à me faire il faut le reconnaitre un tres beau décroisé a la sortie du S lent (chapeau l'artiste), (et oui j'ai un passager de 85kg....moi)
je continue a poussé et reste en 2° position derriere jusqu' au 5° tours, puis la S16 coupe brusquement en pleine charge , en fin de 5° tours, retour au stand immédiat qqchose a cramer, le moteur refuse de re-demarrer ca semble electrique, apparament un possible capteur PHM a confirmer.
DOMMAGE parceque je sentais vraiment le podium a ma porté

la le debut de la galere commence, mais bon on le prend du bon coté, apres avoir ramener le BRC on revient sous les coup de 21h pr s'occuper de ma S16 avec On la charge sur le plateau, et la depose finalement chez mon mécano pr un diag sur les coup des 22H30 puis on ramene le plateau, retour a la maison a 0h30
carement creuvé
une journée fatiguante, mais fructueuse avec une belle progression


NB: Le T51 gauche a brulé en 1 journée

dommage pour ton probleme et y'aura des vidéo?

oui

tien nous au jus, pour savoir kékivapa ^^

1° vidéo



vs Crx grosse prépa & catheram prépa oreca

sympa sa a l'aire de super bien tourné

merci

oui la ya eu une belle progression, en autre grace aux Z209
j'ai gagné pres 1s au kil

et pourtant la sigma cup (cath) est l'une es plus rapide du plateau
avc ses 150ch pour 400kg sa cause pas mal koi
pour pouvoir lui resister faut etre sur 3 roue, dans quasiment chaque virolo

Binjin a écrit:

tien nous au jus, pour savoir kékivapa ^^

apres passage au PPS, apparament c'est bien le capteur PMH qui a cramé
donc c'est pas grand chose, elle sera a nouveau vite sur ses pattes
prete pour de nouvelle bourre

et ba ten mieu pour toi plus de peur ke de mal

oui , c'est vrai que ca fais bizar quand tout coupe alors que t'es en pleine charge

allez hop !!! 2° video



vs l'arsouille ; accessoirement moniteur de pilotage et pilote dans la vie