Température d'eau à fond moteur froid

Titine vieilli :

Lundi soir, moment de faiblesse (assez rare !) je vais chercher mcdo à 22h donc drive. Pendant le queue du drive mon regard est attiré par un voyant rouge clignotant qui vient de s'allumer : voyant "STOP" et température d'eau dans le rouge à fond ! Ni une ni deux, je coupe le moteur et fini la queue à la poussette (déjà que t'as pas l'air malin avec une voiture classique mais quand tu le fais avec une voiture avec ses numéros FFSA quelques stickers de partenaires tu as 20x plus l'air bête
Je repars du drive avec la température toujours à fond (heureusement je n'ai que 1 ou 2 km pour rentrer !) et une fois rentré je contrôle le moteur (froid), le radiateur (froid) et le niveau de liquide de refroidissement (au max et froid) ! Bref, on verra demain (il est 22h30 et on n'a toujours pas mangé : vive les travaux à la maison)
Hier soir, donc, clés, contact : température à fond (sans démarrer le moteur), voyant "STOP" qui clignote et ventilo qui s'allume ...

Je pense à la sonde de température d'eau HS et/ou le calorstat, dans le doute je vais changer les 2 (ça doit pas coûter des 1000 et des 100) à moins que vous n'ayez une autre suggestion de panne ?

Normalement --> sonde de température qui est à la masse "si direct elle monte dans le rouge" alors que le moteur est froid .

Quand tu dis à la masse c'est HS ?

oui  , si sonde branché  ton aiguille monte  direct dans le rouge ( moteur froid)   = sonde hs

OK, avec Dju (mon sponsors pièces : VSPA auto à Guérande) on va changer les deux pour être tranquille

à mon avis tu à deux probleme à la fois

ta sonde qui deconne

et en plus un calorstat bloqué fermet, car apres avoir rouler et arreter moteur tournant dans la file du drive, ton radiateur et ton LDR devrait etre chaud

refait un test, tu fais chauffer 10 minutes le moteur à l'arret, à un moment la durite en sortie de boitier calorstat doit devenir chaude et le radiateur aussi

si ce n'est pas le cas, le calorstat est bloqué fermé, du coup le liquide ne circule pas dans le radiateur pour etre refroidit, et donc le moteur surchauffe

Les deux vont être changés effectivement chtit

Après un week-end de galères (vis de purge qui casse, vol à la rescousse du beau-père pour changer ses mâchoires de tambours d'une twingo I et on en a chier tout ça pour avoir les maitres cylindre HS également...) mon problème est toujours là !!!

Donc aiguille de température d'eau qui monte à fond dès la mise du contact avec ventilo qui s'allume dans la foulée mais moteur qui démarre au 1/4 de tour !

Du coup on en viendrait à suspecter un fil couper !
Voir le BSI ... en espérant qu'il ne soit pas HS ... mais je ne verrai pas pourquoi vu que le moteur démarre au 1/4 de tour !

La solution du problème était un simple défaut fugitif que le changement de sonde n'avait pas fait disparaitre, hop, un coup de PP2000 et plus de problème, même l'anomalie antipollution mais elle va revenir bien sûr