jeu roue avant droite

Bonjour,
Je me demande si une bonne âme pourrait trouver la solution à mon problème :int:
Voila depuis quelque jours ma 206 fait des bruits qui semblent venir de la transmission.
Ca claque sous la voiture entre 0 et 60 et au dessus pas de bruit. :mouais:
Bon du coup j'ai essayé de regarder si il n'y avait pas du jeu dans le système de transmission et quand j'ai mis la voiture sur cric la roue avant droite avait du jeu alors que la roue avant gauche non.
Je pouvais la bouger de gauche à droite avec un jeu d'environ 5mm.
Bon du coup j'ai enlevé les roue et quand je fais bouger le disque c'est l'arbre de transmission qui bouge avec (pas du coté gauche...)
Une idée?




ça bouge suivant la fleche

Salut,

Vérifie le boulon du cardan!!! tu enlève la goupille, le cache et tu vérifie le serrage.

Ok je vais regarder merci, surement ce week end

si ta roue bouge de droit à gauche c'est plutôt du coté de la rotule de direction que tu dois regarder!
même avec un écrou de cardan desserré, ta roue ne bougera pas!

rotule inférieur de triangle à vérifier aussi

une rotule de triangle fera plutôt bouger la roue de haut en bas mais pas en latérale!

Arg, la rotule de direction
C'est chiant à changer soi même non? en cherchant sur le net j'ai compris qu'il fallait refaire un parallélisme en même temps.

Est ce qu'il y a un moyen de voir si elle est usée ou est ce que le jeu de droite à gauche suffit? En même temps si elles sont d'origine elles doivent avoir 195 000km et les silent blocs autour aussi.

Du coup si c'est ça il faut changer les 2 à la fois?

attention sur la direction tu en as 4!
deux extérieurs coté roue et deux coté crémaillère!
vu ton kilométrage, si tout est d'origine, remplaces les 4!

A 195 000, tu peux commencer à regarder pour changer tous les silentblocs et rotules du train : triangles, direction, barre anti-roulis, etc ...
C'est pas forcément compliqué à changer mais parfois capricieux après tant d'années et de kilométrage.
Par contre après, tu retrouve une 206 avec une tenue de route de vraie Peugeot.

Ok merci à vous deux je vais regarder ça.
Je ne l'ai jamais fait mais pourquoi pas je vais essayer.
Par contre est ce que je peux tout changer sans faire le parallélisme?
Quitte à aller le faire après chez un specialiste?

Merci

Le parallélisme il faudra impérativement le faire après avoir tout changé.

en regardant de plus prêt il y a la rotule du triangle qui me semble bizarre



c'est normal ça?

Pas vraiment non. Et ça ne m'étonne qu'à moitié vu l'âge et le kilométrage.

Bon ben les triangles aussi alors....
merci

bonjour

change les deux triangle quitte a faire , ça t’évitera une nouvelle géométrie dans 20000 km quand l'autre lâchera

à mince j'en ai commandé qu'un seul car l'autre à l'air ok
il faut faire une géométrie après les triangles ?

Les triangles, c'est comme les disques, ça se change par paire et oui, la géo est obligatoire après le changement des triangles, c'est mieux pour la sécurité et l'usure des composants.

OK merci je vais commander l'autre ....

Bonjour,

Bon, je me suis lancé dans le changement du triangle et là j'ai deux problèmes

Le premier c'est que je n'arrive pas a sortir la rotule. J'ai enlevé la biellette de direction et la barre stabilisatrice mais rien à faire. voici ou j'en suit



je n'arrive pas à aller plus loin. Il y a un truc qui peut aider?

Ensuite le boulon de milieu du triangle ne sort pas.  Il semble bloqué par le cardan.
Est ce qu'il faut enlever le cardan?



voici où ça bloque

Merci

Plop, pour de boiter ta rotule sans trop t'enquiquiner, tu met un cric sous ton disque, et avec une barre en fer, tu te positionne entre la barre stabilisatrice et le triangle, et tu monte sur la barre. Au besoin, si ça ne se déboîte pas, monte le cric pour travailier dans l'axe (la tétine de la rotule le plus perpendiculaire au sol)
Concernant ta vis, vérifie quand même, mais je ne crois pas, la presence d'un méplat sur le cardan et met le en face de la vis. Sinon, le deboiter mais attention, met une bassine car ça va vidanger la boite

la vis viendra quand tu aura retirer la rotule, en bougeant un peu le cardan et le moyeu de roue, et donc sans vider la boite

donc pour la rotule, c'est hyper galere à sortir
pas de miracle, il faut forcer, perso j'ai du y aller à la barre à mine, fixer via une sangle à la rotule, et tous mon poid dessus

Effectivement, une fois la rotule enlevé tu bouge lensemble1disque et moyeux et tu pourras enlever la vis

j'ai dejà essayé en mettant le cric sous le disque et en montant un peu. Puis j'y suis allé au pied de biche mais à part mal au dos, ça n'a rien fait.
En plus le fait de lever le disque a accentué le desaxage avec la rotule (en tout cas la façon dont je l'avait mis)

Par contre le pied de biche était trop petit pour prendre appui sur la barre stabilisatrice. Je vais essayer de trouver une barre plus longue pour ce week end.

Je vous dirai
Meci

Parfois cela sort sans le cric, essaye des fois avec du bol

c'est sortie sans le cric, mais avec une barre à mine, donc bien plus longue que le pied de biche