Pression turbo

Hello,

Voila je vais direct, j'aimerais savoir a combien le turbo d'une 1.6L HDI monte au maximum en PSI.

Montage d'un kit mano, en tout cas j'ai du bon en turbo garrett !

j'ai pas trouvé pour le DV6TED4

mais le DV4TD (1.4HDI) c'est 0.5 bars au rallenti, et 1 bars en pleine charge
et le DW10TD (2.0HDI) c'est 1 bars tous le temps

à voir si c'est kifkif pour le 1.6L

en gros on peut le monté de combien de bars sur 1.4 HDI ?

pas beaucoup plus

sa sert à rien de toucher au turbo seul (pas de puissance supplémentaire)
il faut reprog
et sur le 1.6 hdi 110 la pression est géré par le calculateur

et déjà que le dv6 est un moteur bourré de problémes je toucherais pas à sa lol
ni de reprog
rein à voir avec le 2.0 hdi

Ah merde ça craint ça ^^ décata + reprog ça sera déja bien pour moi alors

206lover5 a écrit:

décata

commence deja par ca, tu verra deja que tu récupérera pas mal de poney

chtit a écrit:

206lover5 a écrit:

décata

commence deja par ca, tu verra deja que tu récupérera pas mal de poney

Mouais ^^
5-10 chevaux max

Et on est d'accord pour décata faut vraiment que je retire tout ce qu'il y a dans le cata qui reste pu rien ? (filtre )
Et je mets pas de tube ?

moi je mettrais un tube mais apres, chacun fait comme il veut

oui tu peut simplement vidé
moi j'ai toujours fait sa
le moteur sera déjà + souple et la conso baisse un poil

le sujet a déja était abordé 1000 fois , décata tout simplement c'est pas bon , ensuite tu fait comme tu veux , la pression des 1.6 HDI stable c'est du 1.1B , celle du 1.4 HDi 0.7B stab réel ...

sur le 2L HDI j'ai pu tiré 130cv reprog 123cv plus ligne echappement, filtre et turbo.
Changement, volant moteur, plus embrayage renforcé et synchro. 200000km au compteur... et fumé des slk

(Pour les autres j'ai pas dit j'allais reprogrammé ou quoi que ce sois)
Moteur 1.6L HDI beaucoup de problèmes certes. J'ai dit pour savoir quand je monte le mano pour savoir la préssion a qu'elle sa monte et stagne.

Et savoir si le turbo casse vite et l'embrayage on ma dit c'est un système a la con et que valeo font un kit pour revenir a l'ancien système qui est plus costaud.
Tout est bon a prendre.

le gt1544v encaisse 1.3B Stable et 1.45over ... tu passe en VM-fixe et voila

le kit valeo est une grosse m....
les vitesses accroches à fond
LUK en fait aussi mais à voir pour la 206 1.6 hdi

bizarre, certaine personne d'ici en ont monté et en sont tres content   

Merci bien pour les renseignement. Je suis très peut sur le net excusé moi de la lenteur de mes réponses.

Je verrais au printemps quand je fait vidange et quand il feras meilleur dehors.
Avec un filtre de remplacement sa devrais allez mieux quand meme la titine