Kit 4 pieces VALEO ( embrayage + volant )

prend 2 ps4 à l'arrière  

J'ai franchis le pas! Ca y est! Le kit est à la maison! Montage vendredi!
Je me disais que comme cela représente un investissement et que certain souhaite bien se renseigner, vu que mon kit n’est pas encore monté, si quelqu'un veut des infos, des côtes, des réfs ou quoi que ce soit, qu'il n'hésite pas!  

Le kit : 835071, 4p avec volant moteur rigide.




Le Volant Moteur : il porte côté boite les réf "701792-R0", "25 13" et "L" au centre et "Made by Valéo 702753C0 26-07-2013" sur l'exterieur.



Aucune réf côté moteur.



Le disque : il porte les réfs côté boite "701501 Gearbox side Made by Valéo 300713 1625 L3"



Aucune réf côté moteur.



Le mécanisme : réf "701497 Made by Valéo MC4 26-07-13 1233" côté boite.



La butée et la visserie :
- sac avec visserie "Made by Valéo 702754  70192X6/70207X6"
- Butée : "Valéo 702466 GEP C2147 J100R"
- Autocollant d'autantification d'un moteur est équipé d'un kip 4p



La notice :

bon courage pour le remplacement, car c'est un peu chiant à faire

Oui j'en ai bien l'impression mais pas le choix...  

pour info toujours pas de problème sur le kit 4 Piece de mon coté toujours au top et pas de putin de COUIENEMENTS ou encore ACCOUPS

au temps bareme chez peugeot ils donnent 11h de MO, depose moteur et tout le chambardement

Toujours rien après 3 mois!!! C'est good!  

11h de MO??? Je pense en mettre plus car j'ai pas envie de me précipiter... En plus les jours sont courts...

oui 11h car dans la methode il donnent depose moteur etc

je n'en ai jamais fais sur 206 mais il y a probablement moyen en virant le berceau au quelque chose comme ça

oneniane a écrit:

pour info toujours pas de problème sur le kit 4 Piece de mon coté :Dtoujours au top et pas de putin de COUIENEMENTS ou encore ACCOUPS

souvent sur le net on trouve que des conneries , et pourtant le kit 4P ou 3P en mono et largement mieux que le VM/b-m , et il y à pas "d'accoups" comme certains le disent ou autre ...

Désolé mais je capte pas ce qu'est le "3p en mono"...  

kit 4 pieces ou 3 pieces avec volant moteur mono masse

Je viens de peser le VM seul : 10.3kg pour info. J-1

Je vous donne mon retour sur ce kit 4p!
Pour commencer, j'ai mis 11h30 pour changer ce kit, tout seul (sauf pour remettre la boite) et sans précipitation. J'ai un peu galéré avec le démontage du démarreur... Surtout, je n'ai pas démonté le FAP mais j'ai quand même démonté le radiateur moteur... et il me manquait la douille torx T50 longue pour les vis du vieux VM... Bref. Quand je vois le jeu du vieux VM, je me demande comment je pouvais rouler...

Pour le ressentie après 10 jours... Bah... super content! Comme prévu, la pédale est spongieuse mais on s'y habitue très vite et elle me parait normale maintenant, pas de soucis. La conduite est plus franche qu'avant, il y a beaucoup moins de côté pépère qu'avec l'ancien VM. Je préfère beaucoup plus le côté franc et direct de la conduite que celui de l'ancien, trop souple et élastique... la conduite est moins pépèrisée...
Encore merci à tous pour votre aide!   

comment as tu fait pour demonter la vis de boite qui est au niveau du goujon de fixation du FAP, si tu n'as pas deposé le FAP ??

Un aperçu du chantier





En fait, il y a un peu de jeu derrière la vis, genre 8 ou 9mm. J'ai desserré la vis et au fur et à mesure, je tirais la boite pour retrouver mon jeu derrière la vis. Ca parait long mais ça se fait vraiment bien... Bien sûr, j'ai calé la boite avec cric et chandelle à chaque desserrage de vis pour que rien ne force ou ne soit en porte à faux. Mais ca se fait en 15min environ... moins que le démontage du FAP! J'ai quand même démonté le collier de la ligne d'échappement (au niveau du tuyau tressé) en dessous de la boite, pour pouvoir avoir la vis derrière lui mais c'est la seule chose que j'ai touché à l'échappement.



La vis en question est celle pointée :

tu as pu faire comme ça car toute la face avant etait demonter, sinon, suis pas sur que ça le fasse

tu as pas été trop emmerdé avec les cable de vitesse et leur support ?

Pas trop emmerdé... bah si justement!
Seul bémol de ce changement de VM. Le câble qui sert à enclencher la vitesse (en tirant ou poussant le levier) a une vis du support (blanc) juste en dessous. Il faut tourner la commande de renvoi d'angle. Et c'est la que ça à foiré... Pour remettre la vis, j'ai légèrement pousser le câble qui était dans l'axe avec mon doigt et là, CRAC! La gaine pétée! J'ai pourtant vraiment pas forcé...   



Super! A 93€ le câble, uniquement chez Peugeot ça pique. Bien joué les ingénieurs Peugeot d'avoir mis un étranglement à la base de la gaine... en plus, il sert à rien...   J'ai tenté de recoller, niet! Du coup, j'ai du fixer un tube avec collerette autour de la gaine avec une rondelle au pied, fixée sur la partie plastique qui s’emboîte dans le support. Le tout avec un joint torique pour laisser une légère articulation. Enfin, bref, je m'embrouille dans ce que je dis mais en tout cas, c'est réparé et surtout ça fonctionne parfaitement.   Mais j'ai horreur de ce genre de problème...

normalement, il faut degraffer le cable au niveau de la rotule, comme ça tu peux le decaller un peu pour pouvoir acceder à la vis

Il était dégrafé! C'est ça le pire! Je suis trop vert...

ça m'est deja arrivé aussi tkt

La gaine à dû casser car comme tout plastique, en prenant de l'âge ça se fragilise (et d'autant plus quand c'est soumit à des conditions très variantes (hautes températures en été, très basses en hivers...)

Bonjour à tous,

je reviens vers vous afin de vous faire part de mon petit soucis de volant moteur...
Le fameux volant moteur bi-masse des 1,6L HDI... Je me suis renseigné auprès d'Oscaro, ces derniers m'ont dit que le kit 4 pièces n'existait plus et donc le volant moteur était seulement commercialisé en bi-masse... plus de VMF.
D'autre part, mon garagiste m'a dit qu'il pouvait souder et équilibrer l'ancien volant moteur afin de transformer ce dernier en VMF... qu'en pensez vous??? Autrement je suis allé chez peugeot, ces derniers, pour un changement de volant moteur et d'embrayage me demande..........2100€! et en plus la commerciale arrive en face de moi et avec son grand sourire me dit: "votre moteur a quelque chose de particulier, c'est un V6....?????" non mais hooooo! elle a fumé ou quoi? bref, pour résumer plusieurs options existes... je vais chez peugeot ou mon garagiste me soude le volant moteur défectueux...
merci à vous pour vos réponses   

souder un VM double, j'ai encore jamais vu, ça fait un peu bricolage

d'ailleurs je sais meme pas si c'est possible, je vois pas comment...

C'est surtout quel disque d'embrayage mettre? Le kit du rigide? Ca me parait aussi bricolage...

Sinon, en tapant "835071" sur le net tu trouves. Y'a pas que Oscaro non plus...   

J'avais commander le miens ici :

http://www.pourchier.com/catalogue-pieces.php?ref=835071&submit.x=18&submit.y=9&submit=submit

Reçu assez rapidement mais je me rends compte qu'il a beaucoup augmenté...

Edit : ici moins cher encore :

http://www.webdealauto.com/fr/kit-d-embrayage/valeo-835071/479.1238810.html