démarrage difficile

Bonsoir,

J'ai un démarrage difficile mais avant de toucher à quoi que ce soit, je préférerai avoir votre avis.

A froid, elle ne démarre que si j'appuie un peu sur l'accélérateur. Au bout de 10 secondes, je peux le lâcher et là plus de problème.

Lorsque le moteur chauffe doucement, le régime moteur s'accélère progressivement pour se stabiliser ensuite.

Je ne dois faire cela que le matin le reste de la journée tout va bien.

Ne serait-ce pas un problème de thermodilatable HS ?

Peugeot62 a écrit:

Bonsoir,

J'ai un démarrage difficile mais avant de toucher à quoi que ce soit, je préférerai avoir votre avis.

A froid, elle ne démarre que si j'appuie un peu sur l'accélérateur. Au bout de 10 secondes, je peux le lâcher et là plus de problème.

Lorsque le moteur chauffe doucement, le régime moteur s'accélère progressivement pour se stabiliser ensuite.

Je ne dois faire cela que le matin le reste de la journée tout va bien.

Ne serait-ce pas un problème de thermodilatable HS ?

salut

c qui ct'homme là ?

ton auto c une diesel ou une hdi

C'est une 1.9 D à l'ancienne sauf pour l' EGR.

Pour le thermo machin bazar je pense que c'est une pièce juste derrière la câble d'accélérateur mais au niveau de la pompe d'injection.

faut que tu regarde si a froid le matin ton cable de ton levier de ralenti accelerer a froid est tendu ou pas

et si a chaud le cable se detends pour ramener le levier de ralenti accelerer a sa position repos

ya pas grand chose d autre a controler sur ce truc la

a froid cable tendu et a chaud cable detendu

pour ton autre post concernant les bougie de prechauff et le jt de cache culbu c pareil que sur 205 diesel de 83 mais a expliquer sur un forum c pas facile

mais ya rien de dur la dedans

je sais que sur le 2l il y a une piece thermo regulée qui oriente le gasoil vers le rechauffeur sur le collecteur en fonction de sa température mais le 1l9 aucune idée

yop je m'incruste, concernant un essence (1.6 16) avec des bougies quasi neuve j'ai le choix entre quoi ? (pas à pas, bobine d'allumage, starter auto qui déconne, sonde PMH etc....)

Bon mon câble est aussi tendu à froid qu'à chaud. Je verrai cela plus tard car la voiture est actuellement dans le sud avec un de mes enfants dedans.

a chaud il doit se detendre

mais si il est tendu le matin a froid c que sa doit demarrer
par contre a chaud le ralenti doit etre un peu haut