Type d'amortisseur pour rabaissement

Non, mais les B4 c'est les même que origine donc pas prévu pour un rabaissement

Ben oui, j'suis bête...

Donc clairement, je préfère mettre des B6!! (j'commence à m'emmêler les pinceaux, va me falloir des post-it)

Et là, du coup, y a différents tarages? j'ai repéré des B6 'EU6-PE07E préconisé pour 1.6l" . C'est bon ça?

en gros
B4 = amortisseurs origine
B6 = prévu pour un rabaissement de -30 raide mais pas trop
B6 ferme = rabaissement -30 et raide ( pauvre dos )

Et si tu veux rabaisser dans les -50 prend des B6 de 306 il passe bien sinon on tape dans les B8

Darkdeviil a écrit:

en gros
B4 = amortisseurs origine
B6 = prévu pour un rabaissement de -30 raide mais pas trop
B6 ferme = rabaissement -30 et raide ( pauvre dos )

Et si tu veux rabaisser dans les -50 prend des B8 de 306

Edit B8 de 306 pas B6

Et ben voilà !

Enfin une de mes nombreuses cases des 'trucs à changer' sur la 206 qui est complétée:

{suspensions}: Bilstein B6 normaux ave ressorts Eibach -30

Tada!!

oublie pas la barre anti rapprochement ^^' et le magnifique décrantage bien chiant

Cool on peut avoir des photos pour voir ce que ca donne ?

Et j'ai une question, pour les 1,6HDI faut prendre quel modèle (il n'y a pas 1?6 HDI dans la liste déroulante) ? les amortisseur sont les meme pour tout les modèles de 206 ou c'est spécifique ?

les b4 sont prevu pour etre rabaisser puisqu il font des kit complet chez bilstein

les b4 existe sous different tarage

merci de pas dire n importe quoi messieurs

et oui les b6 sont plus adapter a ce que tu veut faire mais 4 fois plus cher
a toi de voir maintenant

voici le liens de ce que j ai mis sur la mienne (b4 + eibach -30)

http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-PEUGEOT-206-Amortisseurs/Ressorts-206-et-206+-Autres-cylindr%C3%A9es-206-206+-Kits-complets-Kits-complets-206-Essence/c11592_28_7959_8795_13581_13583_16576_16598_16601_16600/p10633/EU4-PE07E,-206,-1.6L,-1998-/product_info.html

et ca existe aussi en -35 avec ces meme b4 mais avec ressort h&r
voici le lien

http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-PEUGEOT-206-Amortisseurs/Ressorts-206-et-206+-Autres-cylindr%C3%A9es-206-206+-Kits-complets-Kits-complets-206-Essence/c11592_28_7959_8795_13581_13583_16576_16598_16601_16600/p10624/EU4-PE06H,-206,-1.1L-1.4L-1.6L,-1998-/product_info.html

voici un lien de b4 renforcé (tarage plus dur)

http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-PEUGEOT-206-Amortisseurs/Ressorts-206-et-206+-Autres-cylindr%C3%A9es-206-206+-Amortisseurs-/-But%C3%A9es/c11592_28_7959_8795_13581_13583_16576_16572/p15709/B4-renforc%C3%A9,-VNE-A896-avG,-206-et-206+,-toutes,-1998-/product_info.html

et un b4 "normal"

http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-PEUGEOT-206-Amortisseurs/Ressorts-206-et-206+-Autres-cylindr%C3%A9es-206-206+-Amortisseurs-/-But%C3%A9es/c11592_28_7959_8795_13581_13583_16576_16572/p15706/B4,-VNE-5295-avant-gauche,-206-et-206+,-toutes,-1998-/product_info.html

Merci pour ces infos détaillées.


Pour ma part, mon choix est donc bien confirmé: B6 + ressorts Eibach -30.
Par contre sur ce même site (spdistrib) il y a DEUX kits proposés en B6: la seule différence que j'ai vu est le mot 'préconisé' rajouté dans la référence du plus cher. Est-ce que la différence vient du tarage, de la qualité, des dimensions.....?
Sinon, ce site est sérieux? Je peux prendre mes pièces chez eux ou y a-t-il une meilleure adresse (SAV, tarifs, frais de port..)?

moi il m ont l air serieux

il reponde au mails que tu envoie
le commercial a l air bien sympa

mais .......en allant chez norauto il m ont fait exactement le meme tarif que sur ce site pour mon kit b4 + ressort eibach

donc j ai pris a norauto je me suis pas emmerder a commander avec la cb .....

voila pour moi

et en ce qui concerne tes b6 .....evite sincerement les tarage ferme pour la route de tout les jour .....tu va pleurer sinon

C'est pas parce quil font des kits que c'est prévu hein
B4= amortisseur d'origine en plus raide le Must reste le b6 et le b8 qui a déjà une tige courte par rapport aux autres

Darkdeviil a écrit:

C'est pas parce quil font des kits que c'est prévu hein
B4= amortisseur d'origine en plus raide le Must reste le b6 et le b8 qui ont déjà une tige courte par rapport aux autres

oui ta raison
je vais pas me justifier pendant 6 mois

mais si bilstein font des kit avec des -30 eibach c parce qu il z y connaisse rien
c bien connu que bilstein c des charlot

evidement on peut pas mettre des -60 ca c logique
moi je parle des -30 maxi et avec des ressort progressif eibach ....pas des apex ou des ultimate qui font trainer la voiture par terre

De toute façon s'il veut rabaisser c'est pour la tenue de route etc donc c'est mieux les B6
Les b4 sont des amortisseurs parce que faut changer les amortisseurs pour rabaisser et voilà.
Si tu veux une meilleur tenue de route c'est des amortisseurs sport donc B6

Dans ce cas s'il veut vraiment rabaisser, 3 sac de ciment dans le coffre et voilà

Ou si il a besoin du coffre il roule avec le frein à main