presentation d'une 206 cc

voici des news tof

les hp

la pompe de gavage

sans la pompe a essence qui a etait demonter

la modine une fois nettoyer

Ya du taff!
Mais tu as changé tes hp ? Tu as pris quoi à la place ?

a l'avant des mtx plus filtre pour les teewter mais sa fait un moment

et a l'arriére les pioneer plus haut sur les tof

Ok, faudrait que tu me fasses écouter la qualité à l'occaz, moi je vais me prendre le pack jbl d'origine

j'ai bien reçu la pompe a essence

mais je suis bloqué au taf dommage

se soir en rentran je vais adapter la pompe a essence dans la pompe a gavage

puis des que j'ai le temps montage sur la voiture

bonjour a tous

j'ai pu monter la pompe a essence dans la pompe et remonter la pompe

mais j'ai pas de tof a métre j'ai fait sa de nuit

la pompe s'adapte facilement le seul hic c'est la durite qui est fournie avec elle est inadapter et inadaptable

du coup j'ai du recupe la durite qui est d'origine et la faire tenir avce des colier

manque de pot j'ai mal serrer un collier

j'ai tout monter j'ai demarer et la voiture brouter et avais du mal a avancer

du coup j'ai tout redémonté j'ai ressérer les colier j'ai remonter et la nickel

on s'en bien que la voiture a plus de jus qui arrive

elle monte mieu dans les tours

mais se qui ma le plus surpris c'est quel a l'air d'étre plus coupleuse a bas regime

on dirait qu'il n'y a plus du tout de trou a l'accélération sauf en dessous des 2000tr mais passé les 2000 elle s'envole jusqua 6500 tr

Bien ça!! On va pouvoir voir la difference

jcroiyer que c'etait bon manque de pot demarage a froid dificille

j'ai meme le defaut anti pollution qui salume

une fois quel a demarer elle regulle puis plus rien


si quelq'un a une idée?

probleme resolu pompe monter

la durite avait une mini prise d'air du a un colier defectueux qui en serrant persé la durite

j'ai aussi mis la sonde apret cata en haut pres de l'autre sonde(lamda)

puis j'ai mis une vis pour boucher

du coup ya du mieu

bientot montage collecteur et modinne

voici le modelle de l'ecope que je voulais fabriqué en photo


c'est une annonce sur le bon coin je lui est envoyer un mail pour voir combien il en demande aparament il fait plein de modelle sur mesure

bonjour a tous voici les tof des jantes braid que j'ai enfin reçu

je les avait commander fin juin je crois mais bon sa valais le coup d'attendre

les tof sont toujour de mauvaise qualité c'est a cause de mon tel





aler fini le suspence les voici

j'essayerai d'avoir des photos de meilleur qualité

petit essai pour voir si les jantes passe sa passe nickel meme avec les etrier de 307

Nikel ça!!
J'espère que tu va pas trop perdre en perf, elles sont plus lourdes que celle que tu as d'origine ?

non elle sont plus légére normalement

c'est des jantes renforcé et alléger

C'est un cc que je connais ça on dirait ^^ Nickel ta caisse en tout cas

slt tu va bien ??? depuis vendredi denier et merci du compliment

la tien et tres belle aussi
avec tes jantes rcc blanche

jsuis en plein modif en se moment je pensse peut étre venir vendredi ou peut étre pas on verra ou sa en est des modif
(montage papillon n3 alu )
on se tien au jus

Et un grand merci à manu pour :
La purge des freins
La pose des disques
La pose des news plaquettes
ET la super soirée !!


A bientôt

merci a toi kmikaz

c'etait bien simpa cette petite journée

alors c'est frein sa donne quoi

la pédalle toujour aussi dur ???

et les disque ya de plus en plus de mordan

Hello !

Bah écoute, j'ai pas eu trop l'occaz de freiner, j'y fait super gaffe, mais c'est toujours aussi dur, pas de souci la dessus, mais j'ose pas appuyer...

montage papillon n3 sur euro 4 je n'y suis pas arrivé je pensse que le mieu et de métre un boitier et un feseau n3 se qui change aussi les norme des branchement des injecteurs mais qui n'est pas plus mal sa permet un plus grand choix dans les différent montage d'injecteur possible sans passé par des adaptateurs ev?en ev?

du coup je vais plutot passé du temps pour le montage du 4/2/1 de saxo vts et je pensse monter un inter supersprint histoire de changer le diamétre de la ligne

si des personnes on deja fait se montage de collecteur je suis preneur de leur différente aventure

je tien a rectifier mes dire sur le deplacement de la sonde apres cata un defaut sonde est aparu
quelque jour apret et la voiture a perdu en puissance

remise en place sonde puis plus rien

du coup pour le montage du collecteur j'ai commander un detrompeur de sonde en espérant que sa soit bon

projet en cours achat collecteur supersprint en inox en diam 50 avec inter supersprint en 50 avec pare flamme

montage le week end de la semainne prochainne si tout va bien

modine et 4/2/1 106 abandonné ( trop de modif a faire par rapport au gain réelle)

led blue cars reçu montage se samedi si tout va bien

vidange avec huille 10w50 des que possible

hier montage de la ligne en 50 et vidange a l'huile 10w50 compétition





c'est pas flagrant sur les tof mais ya vraiment une différence de diamétre

voici une tof du collecteur que j'ai commander 4/1 supersprint diam 50

j'ai opter pour un 4/1 et non un 4/2/1 car c'est pas le couple qui est rechercher mais le haut regime