Probleme ralenti

Je viens vous demander de l'aide c'est pas pour moi mais pour un ami
qui a une CC aussi !

Voici le preobleme en fait, il a toucher en dessous et a fais un trou dans le tube inter/silencieux, et depuis la voiture reste souvent accélérée à 2.000 tr/min, ou alors le ralentit reste à 1.000/1.250 tr/min et pas très stable... et quand il roule, lorsquil lache l'accélerateur elle descend à 2.000, bloque, puis fais un accoup...il a nettoyer le moteur pas à pas déjà mais pas de différence! Ca pourai provenir de quoi ?
Merci de votre aide les gars

il faut qu'il voit sont accutuateur de ralenti

? c'est koi ca ?

c'est le moteur pas à pas

perso, si c'est intervenu juste apres qu'il est defoncé son echappement, bah je commencerais deja par reparer l'echappement

Salut,

C'est moi qui ai le problème... J'ai un CC 2.0 S16 pour info...

En fait j'explique un peu plus en détails ce que vous a dit Pierre:


Vendredi soir, j'ai frotté le dessous de la voiture en haut d'une petite pente, ce qui m'a fait un trou dans l'échappement... Je ne sais pas si ça à un rapport direct avec mon problème ou pas, mais bon...

J'ai roulé une bonne cinquantaines de kilomètres après ça, en mode un peu énervé, et c'est de là que j'ai senti un truc bizarre à chaque passage de rapport, j'avais cette sensation que la voiture restait accéléré encore une seconde ou deux après le lâcher d’accélérateur...
Puis arriver derrière une charrette qui roulait à 10 km/h, j'étais en seconde mais la voiture accélérait/avançait seule au lieu d'être à la limite de caler comme elle aurait du le faire normalement, et en me mettant au point mort c'est là que j'ai vu mon ralenti bloquer à 1.000 - 1.250 tr/min...
Puis quand je roule, lorsque je lâche l’accélérateur, elle reste accélérer une seconde, le moteur perd ses tours normalement, jusqu'à 2.000 tr/min, où là il bloque quelques secondes, puis fait un accoup avant de reperdre ses tours jusqu'au ralenti bloqué à 1.250 tr/min...

J'ai nettoyé un peu le moteur pas à pas, avec un simple chiffon sec, mais ça n'a rien changé...
Je me pose donc la question, de savoir si ça a un rapport avec ce trou dans l'échappement qui ferait prise d'air, mais ça me semble bizarre quand même... Je vais essayer de le colmater avec une pâte exprès pour voir, mais je doute que ça résolve mon problème...

Je n'ai aucun voyant, aucun défaut, rien...

Si vous avez des idées...

sur les 2.0 S16, il y a bien des pertes de puissance du à des echappement merdique, alors ton soucis viendrait peut etre de la aussi

commence deja par ça

répare ton echappement , je pense que tu as une perte de compression a l'échappement qui te creer ce probléme

comme dit guigui commence par la

Okay, je vais m'occuper de ça ce week end, en espérant que ca marche

Nico U Corsu a écrit:

Okay, je vais m'occuper de ça ce week end, en espérant que ca marche

tiens t'est aussi ici toi

Je suis partout et nul part, moi

Nan sans dec', j'ai abandonné l'autre forum, sur lequel j'ai eu des soucis avec certains, donc je squatte ailleurs

Juste pour savoir, quand je sors le moteur pas à pas de son emplacement, il est censé resté en 1 partie, ou en 3 parties (ressort, tige et corps) ?

Quand je regarde sur cette photo trouvée sur internet, celui là il reste assemblé:




Le miens, quand je le sors, je me retrouve avec le corps, le ressort et la tige... Je commence à me demander si il est pas dans un état critique en voyant la photo du dessus...