Reprogrammation 206xs 2L HDI

Bonjour je souhaiterais reprogrammer ma 206xs 2L hdi de 2000 (192000km au compteur)
Je souhaiterais savoir quelle puissance maximal je pourrais en tirer.
Je souhaiterais la monter a 140cv même si il y'a quelques modifications moteur a faire ça ne me dérange pas tant que ce ne sois pas trop onéreux.
Voila j'attends vos conseils
Merci d'avance.

a ce kilométrage la , je pense que les 140 dada pourrais faire pas mal de casse a ton moulin ...

d'ailleur meme sur un moulin neuf , augmenter la puissance de 50 dada n'est pas chose aisé .

comme piéce a remplacer je dirais qu'il faudrait faire quelque chose au niveau de l'embrayage ainsi que la boite , sinon tu va voir un boomerang sortir de ton capot avec marqué dessus "embrayage"

tente plutot le 110 dada voir 115 , aprés je pense que c'est trop

140 ça passe tout seul sur le 2.0hdi, en ayant quand meme une petite admi, decata, echangeur et EGR virée je pense

sinon, 120-125 ça passe sans modifs

La vanne EGR est virée depuis que je l'es c'est a dire 3 mois,mon embrayage est neuf changer juste avant mon achat donc je ne sais pas qu'en pensez vous ?
Moi ce qui m'interesse c'est d'avoir de la reprise et augmenter ma vitesse max comme je vis a 1km de l'Allemagne

Et je vais aussi changer mon pot d’échappement et faire ma vidange avant de faire la reprogrammation, je ne sais pas si sa change grand chose ^^

un échangeur, programme, avec turbo d'origine tu les as les 140ch facile, après c'est l'entretien qui fais tout

Tout les entretiens ont été fait chez peugeot dans les temps avec une vidange tous les ans (la personne roulais très peu) donc tu me conseillerais quoi comme échangeur ?

je parle de l'entretien après la prépa, raccourcir les durée de vidange par exemple, tu as le choix au niveau des échangeurs, les universels, les échangeurs qui sont d'origine sur les autres voitures, genre megane, si tu veux passer d'origine prend en un assez fin pour pouvoir le caser derrière ton par choc sans modif

mais si tu prends les reprog type standard (122cv) as tu besoin de tout cela ?

Envoie un mp à snyper-formance, il a réussi à sortir 194.5hp sur son mazout Il devrais pouvoir te conseiller.

Xav67 a écrit:

mais si tu prends les reprog type standard (122cv) as tu besoin de tout cela ?

des pièces tu veux dire? un échangeur ne fait que du bien de toute façon même si c'est pour avoir 122ch

oui des pièces

deja si tu veut monter a autant de cheuveaux et si tu veut faire sa bien que c'est pas des que tu enfonce ta pedale 1 fois que tu te retrouves avec tes bielles par terre , il te faut refaire ta segmentation , cousinet de bielle et joint de cullasse au minimum ensuite je te conseille de mettre un calculateur psa 110 300 euro sur lbc et puis pourquoi pas un changement de pignon de boite et avec les changement de pignon de boites tkt pas que tu peut monter a largenment plus que 140 ch meme avec le calculateur 90ch mais bon tu aurat moin de pointes mais vachement de couple

Rico68 a écrit:

Envoie un mp à snyper-formance, il a réussi à sortir 194.5hp sur son mazout Il devrais pouvoir te conseiller.

il ne poste plus au fait?

le-chtit-rom a écrit:

deja si tu veut monter a autant de cheuveaux et si tu veut faire sa bien que c'est pas des que tu enfonce ta pedale 1 fois que tu te retrouves avec tes bielles par terre , il te faut refaire ta segmentation , cousinet de bielle et joint de cullasse au minimum ensuite je te conseille de mettre un calculateur psa 110 300 euro sur lbc et puis pourquoi pas un changement de pignon de boite et avec les changement de pignon de boites tkt pas que tu peut monter a largenment plus que 140 ch meme avec le calculateur 90ch mais bon tu aurat moin de pointes mais vachement de couple

inutile tout ça

quand tu vois le nombre de 2.0hdi reprog un peu partout, il n'y en a pas un qui a fait tout ça

si tu le dit excuse moi mais je suis en bac pro mecanique et mon prof de meca a une 206 de rally et c'est moi qui lui fait tout sur son moteur. donc je c'est ce qui est utile ou pas . un moteur ayant tourner 190mille borne en ayant une eu un certain nombre de cheuveaux et que d'un coup tu le boost comme sa c'est sur qu'il napressie pas ten dit que si tu changent toute les pieces d'usure et que tu le boost bien commes il faut (dans les limite du raisonnable pour un moteur d'origine) tkt pas que tu peut y aller il va bien encaisser.

un membre du forum à reprog sa 206 qui avait plus de 200 000km et n'a aucun soucis depuis

il l'a reprog a cb ? et j'ai pas dit qu-il allait avoir des soucis de suite . mais juste un exemple le moteur n'est pas habituer a prendre d'aussi grosse explosion donc a force il va perdre de la compression soit par le joint de culasse soit segmention et meme et surtout il va prendre du jeux au bielle donc coussinet de bielles apre c'est sur tout depend commen le gas tape dedant avec sa caisse

apres c'est sur ce n'est pas une voiture de rally je suis d'accort avec toi mais tout depent du conducteur comme j'ai dit si il pousse tout le temp le moteur faut mieux faire ce que jai dit pour pas le faire apres mais bon apres sa tourne aussi tres bien san faire tout sa je suis dac avec toi

c'est surtout que c'est au final beaucoup de taff pour pas grand chose

ba non pas du tout le moteur la il prend une deuxieme jeunesse le moteur il est repartit pour avaler le goudron encore et encore

oui je suis d'accord, mais ce boulot là n'est pas à la portée de tout le monde

oui oui c'est sur que l'on ne simprovise pas mécano

lorsque j'ai commencé à toucher à la mienne elle avait 190 000 il est encore la le moteur

J'ai appeler un pote a moi qui reprogramme des voitures, Il m'a conseiller un filtre green et une reprog à 130ch pour le moment vous en pensez quoi ?