Temps de chauffe de la S16

met un pont court, tu pourra passer la 4 tranquill

Je compte pas lui faire un prépa de malade elle doit rester une voiture de tout les jours qui ne dépasse les 3000 tr que pour doublé, s'insérer ou s'amuser le week end. (et oui je suis sage et l'essence est cher ..).

little emo a écrit:

Je compte pas lui faire un prépa de malade elle doit rester une voiture de tout les jours qui ne dépasse les 3000 tr que pour doublé, s'insérer ou s'amuser le week end. (et oui je suis sage et l'essence est cher ..).

ouais ba je m'en suis rendu compte hier que c'etais pareil pour le mazout ! j'en ai eu pour 60 euro en étant dans la reserve , avant de faire le plein ( ce qui est rare pour moi j'aime pas aller au fond ) d'haitude je claque 50 euro pas plus mais la sa m'a rappeler mon temp quand j'avais une essence non serieux c'est affolent. quand on pense qu' a l'epoque , 1 plein d'essence ne depasser pas les 35 euro voir moins ... je parle en euro

moi c'est 72€ mon dernier plein...

Pareil 74€ et quelques centimes et j'ai remis 10€ aujourd'hui histoire de finir le mois relax. (ce qui fait pas énorme sur le réservoir ..)

moi 60e a 1,45e le litre

Au passage, a tous les gens qui disent qu'il faut attendre que l'huile soit à 90 degrés pour y tiré dedans, c'est con, car au plus l'huile est froide, au mieu elle lubrifie et garde sa viscosité !
Sur ce bonne route

Joint de culasse:choc thermique entre la chambre de combustion chaude et la culasse et bloc froids.
Tant que le moteur n'est pas à température, l'ensemble des pièces mécaniques ne sont pas dans leur dilatation optimal...
Meme si ton huile est fluide elle doit etre a son rendement maximum a partir d'une certaine temperature ,et ne pas negliger l'huile de boite et les pneu froid

Sinon quand tu fait du sport tes a fond direct, moi non je m'echauffe les muscle...
et ta copine t'y tape a froid ?


Après tape dans ta 206 à froid ce n'est point mon soucis tu sais , mais je pense que des gens s'y son penché avant toi sur ce sujet depuis des dizaines d'années !

Oula, je connais la mécanique tkt pas ^^

J'ai pas dit qu'il faillais y tiré dedans a froid, loin de la, je parlais seulement de l'huile. Au plus elle est froide, au mieu c'est !

perso moi je comprend qu'une chose c'est : que temp que mon huile et pas chaude , cela veut dire que l'ensemble de mon moulin et pas chaud , donc je pousse pas ...

au passage plus l'huile et chaude et plus elle et fluide , donc mieux elle lubrifie et ce faufile dans les petit recoin bien chiant a huiler .


c'est d’ailleurs pour cela qu'il et conseiller lors de vidange , d'ouvrir le bouchon de carter quand l'huile et encore au alentour des 50° , car elle et plus liquide et ainsi s écoule beaucoup mieux

Pareil, tant que mon huile n'est pas à 90° je dépasse pas 2500tr

Citation :

Au plus elle est fluide a froid au mieu c'est

Citation :

Au plus elle est froide, au mieu c'est !

grosse nuance et c'est là que tu as tord



Sinon oui la 0w50 c'est le top, mais pour nos moulins ca ne sert a rien à part vider son porte feuille.

aucun soucis binjin , on demande juste a comprendre un peu mieux le principe dumoin moi surtout

et si je me couche moin con ce sera tant mieu

nico206xs16 a écrit:

Pareil, tant que mon huile n'est pas à 90° je dépasse pas 2500tr

T'en profite quand de ta bagnole O_O, arrivé entre les 2 barres, on sent que les 4000 tr la fatigue pas.

au demarrage a froid à 6000trs non plus on ne sent pas que ca la fatigue... et pourtant ...

little emo a écrit:

nico206xs16 a écrit:

Pareil, tant que mon huile n'est pas à 90° je dépasse pas 2500tr

T'en profite quand de ta bagnole O_O, arrivé entre les 2 barres, on sent que les 4000 tr la fatigue pas.

j'ai 20 bornes pour aller au taf, en 7/8kms c'est chaud et j'ai pas besoin de taper dedans tous les jours pour en etre content

NickCampbell a écrit:

au demarrage a froid à 6000trs non plus on ne sent pas que ca la fatigue... et pourtant ...

Eu si .. On le sens elle est moins hargneuse à froid et surtout de bon matin. Une 206 c'est pas du matin de toute façon faut la laisser ouvrir les yeux ^^

Je te rassure je tape dedans (mais bien dedans) que 2 fois par mois, c'est suffisant pour décrasser sans exploser tout mon moteur prématurément !

on parle de quel moulin la

parceque le EW10 tu risque pas de pouvoir le faire exploser
quoi que tu fasse ....ou presque

Remarque temps mieux j'ai besoin d'une voiture qui peut me durer, plaisante et puissante !

NickCampbell a écrit:

Citation :

Au plus elle est fluide a froid au mieu c'est

Citation :

Au plus elle est froide, au mieu c'est !

grosse nuance et c'est là que tu as tord



Sinon oui la 0w50 c'est le top, mais pour nos moulins ca ne sert a rien à part vider son porte feuille.

vu comme ça oui, mais les phrase ne sont pas a citer, mais a lire dans leur contexte !

Ma premiere citation, est totalement juste, la deuxieme vu comme ça c'est clair qu'elle est fausse, car ça serais contradictoire, bref on va pas s'entété, je connais le fonctionnement d'un moulin, comme j'ai dit c'est mon métier.
Apres croyais ce que vous voulez croire ^^

Peace

pour ma part c'est complètement le contraire, le matin j'ai même pas fait 3km de ville que ma température arrive a 70° et j'ai déja le chauffage....

alors je sais pas si c'est normal ou pas, vu qu'avant je possedais des diesel et que c'était assez long à chauffé ^^

Diesel, c'est logique que ça met autant de temps pour chauffer, il faut un temps de chauffe comparé à l'essence.

L'essence, se chauffe plus vite et donc, je dirais que c'est normale le chauffage qui arrive plus vite que le diesel.