Pompe injection 1.9d

Bonjour à tous, normalement ce week-end je récupère une 206 1.9d avec un problème sur la pompe à injection (fuites)
Il s'agit d'une pompe lucas une dwlp11. J'hésite entre refaire les joints de la pompe et sont remplacement totale.ais comment être sur que la pompe est la même puisque sur plusieurs dwlp11 j'ai déjà vu plusieurs références (la très grande différente).
Si besoin je peut mettre des photos de la pompe.

Salut fait savoir que sur 206 tu a le 1l9 d non calculé et le calculé tu a lequel ?

Bonjour, comment savoir si c'est une calculé ou pas ?
Je dirai non calculé car la clé est toute simple.

Vu ce que dit la R T A les 2 pompes sont identiques, sur la calculé tu devrai avoir un calculateur sur l aile côte conducteur entre le phare et l entré d aire habitacle

Bonjour, voici une photos du compartiment moteur cote gauche puis droite

Tu n a pas de calculateur

Et ta fuite se trouve ou sur la pompe

Merci et le fait de ne pas avoir de calculateur ça change quoi ?
La fuite se trouve côté distribution et quand on prend à la main le pignon de distribution on sent un léger jeu donc je pense roulement à changer. Ça aurait été plus simple si c'était une fuite sur l'axe d'accélérateur.
J'ai un ami qui a un expert avec le même moteur et je dois aller voir si la pompe et la même. Car si j'ai bien vu elle est juste commandé par une simple electrovanne d'arrêt il n'y a pas d'antidemarrage dessus.

D'ailleurs comment connaître le modèle exact de la voiture car auparavant je me servai de servicebox mais maintenant c'est payant et mon assurance demande a choisir entre affaire., pack fm, xad et un autre dont j'ai plus le nom.

Le pack fm cest avec la radio non ,si cest un modèle de base cest sûrement une xad, après si les 2 pompes se ressemblent ca devrait le faire,
J avais changé la pompe sur mon ancienne zx td elle fuyait entre le corps basse et haute pression, la mienne était avec anti démarrage et l autre non

Le fait de ne pas avoir de calculateur cela fait des emmerdes en moins ;-)

Et si cest une 206 société sur la carte grise cest écrit CTTE

Oui c'est bien écrit camionnette sur la carte grise bah ça m'arrange du coup pour la pompe mais il va falloir que je vérifie le calage de la distribution car je n'ai pas vu de pige sur la poulie d'arbres à came et j'ai pas encore regardé au niveau du volant moteur.
Je pense "investir" dans la rta même si j'ai déjà téléchargé la rta version pdf.
Mais je préfère reverifier derrière.

Normalement sur la poulie d arbre à came y a un trou pour y insérer boulon ,2 sur la poulie de pompe et celui du villo cest une pige que tu inserts derrière le démarreur pour bloquer le volant moteur

Je viens d'avoir les photos de la pompe sur l'expert donc lui il a une R8445B135G DWLP11 et moi sur la 206 une R8445B352C DWLP11 donc c'est bien les même.

Du moment que cest une DWLP11 cest les mêmes

Pompe à injection démonter, je l'ai démonter en la laissant sur le support en alu afin de ne pas toucher au calage de cette dernière. Du coup j'ai "juste" à la repose avec le support sur la 206 et tout remonter pour la remettre en route.

Pompe à injection remonter distribution remonté en vérifiant le calage auparavant car c'était pas fait. J'ai laissé la partie blindé sur la pompe. Reste plus qu'à purgé le circuit de gazole et redémarrer la bête

Salut,

désolé si je dérange mais j'ai une 206 1.9d de 1999 et j'ai ma pompe à injection qui fuit au niveau de l'axe de l'accélérateur, j'aurais aimé savoir si c'est facile de la réparer (j'ai un kit de joint pour la pompe)

et autre chose j'ai vu qu'il y a des 1.9d avec ou sans calculateur ?? J'ai cru qu'il y avait que des calculateurs sur les 1.9d mux uniquement ?? j'ai l'impression que j'ai un petit calculateur entre le phare droit et la prise d'air de la ventilation et un autre petit calculateur à droite du mastervac est-ce bien cela ? Quels seraient les problèmes liés au calculateur ?

Salut oui cest assez simple a faire pour quelqu'un qui touche un peut en mécanique

Super alors
Il n'y a pas de réglage spécifique qui pourrait corser le changement du joint ?

Bon je vous donne des news donc j'ai remis le nez dedans hier soir et aujourd'hui le but la faire démarré. Mais elle ne voulais rien savoir je me penche donc sur une mauvaise alimentation en gazole et je n'ai rien qui sort de la pompe.
Et l'erreur que j'ai faites c'est que j'ai laisse le blindage pensant que la pompe n'avait pas d'électrovanne codé.
Pour éviter la dépose de la pompe j'opte pour la dremel et couper la partie supérieur du blindage. J récupère l'électrovanne de l'ancienne pompe qui est commandé par un seul câble.
Plus qu'a attendre que madame rentre et je continue en mettant les pinces pour demarrer.

Enfin je pense qu'il s'agit d'une codée car 3 fils qui y arrive et j'ai une etiquette Lucas 80856A et en dessous la reference me dit 9107-230AA

Bon bah du coup suite au changement de l'electrovanne d'arrêt, mise des pinces pour avoir du jus et purge de la pompe complète (ouverture banjo retour) une fois pleine premier coup de démarreur et ça sort par la tête hp. Du coup remontage des tuyaux hp sans serrage pour la purge. Purge faites je remonte le collecteur en plastique avec le débitmètre. Repose le boîtier qui va entre le filtre à air et le collecteur en plastique et c'est bon elle tourne rond en plus.
Première distribution en plus de quinze ans.
Purge du liquide de refroidissement et hop la voiture tourne nickel juste une ampoules à changé et c'est bon. Je vais la présenter du coup dans la section appropriée.