swap 2l16 phase 1 dans caisse 1.4l 16v phase 2

bonsoir je Vien vers vos dans le cadre d'un swap de 2l 16s phase 1 dans une caisse 1.4l 16v phase 2 le souci etant le raccordement du faisceau moteur du bloc 2l sur le circuit du 1.4 car la prise en phase 1 n'est pas la même du coup est t,il possible de récupérer la prise du faisceau moteur du 1.4 et de la raccorder sur le faisceau du 2l? si oui cela m'éviterai de démonter toute la caisse pour intégré le faisceau complet du 2l. auriez vous des schémas concernant le faisceau moteur en phase 2 je ne trouve pas de rta en dématérialiser pour les model après le 4/2003 jai un calculateur trouver sur slug magneti marelli iaw 48p .10 qui est modifier consommation moindre petit gain de puissance rupteur a 7000 tour et plus d'anti démarrage meerci pour votre aide bonne soirée

Il te faut le faisceau moteur du 2.0, tu ne peux pas garder celui du 1.4.

Bonjour merci de votre réponse j'ai bien le faisceau du moteur en 2 litres mets à la sortie du faisceau c'est une prise phase 1 qui se branche en dessous de la voiture sur le reste du faisceau en 2 litres c'est une grosse prise noire le souci c'est que sur la caisse du un litre 4 le faisceau habitacle contient la boîte à fusible et que le faisceau moteur dualit 4 et brancher directement dans cette boîte à fusible je voulais savoir si je pouvais enlever juste la prise noir du faisceau de la 2 l et chanter la prise qui vient dans le boîtier fusible pour éviter de changer tout le faisceau qui revient à l'intérieur du tableau de bord pour cela j'aurais eu besoin schéma électrique d206 après le 04 2003 pour comparer car je pense que les moteurs ayant le même équipement électrique il y a juste la prise qui change cela m'éviterait de remplacer toute la partie faisceau boîte à fusible je reviens sous le tableau de bord

Le problème c'est pas que ce soit un 1.4, mais que ta 206 est une MUX et que ton faisceau moteur provient surement d'une non MUX.

Du coup je suis aussi obligé de changer toute la partie faisceau habitacle la boîte de fusible qui va jusque dans le tableau de bord ?

Ca serra plus simple de trouver un faisceau moteur de 2.0 en MUX.

Je comprends après je n'ai pas beaucoup de budget et j'ai le faisceau complet qui va jusque dans le tableau de bord avec le boîtier BSI je pense que je préfère me faire chier à tout remonter avec le faisceau d'origine qui va avec le 2 l après à titre informatif j'aimerais connaître les différences entre les deux faisceaux celui que j'ai pour le moment et le faisceau MU x ça pourrait m'aider à y voir plus clair pour comprendre pourquoi les deux ne sont pas compatibles je vous mettrais des photos du projet sur ce poste petit à petit

Oui, sauf que tu peux pas monter un faisceau de non mux sans remplacer le COM2000, le compteur, le BSI, le volant, le calculateur d'air bag, et peut être d'autres choses.
Quand on veut faire un swap, faut pas le faire avec 3 bouts de chandelles, un faisceau moteur ca coute pas 500€ en occasion.
Et oubli pas de changer les freins avant aussi!

Je comprends bien ce que tu veux dire après le calculateur modifier ne prend pas en charge les défauts anti-démarrage ce qui me permet de passer à côté de certains problèmes concernant le train avant quand j'ai pris le moteur j'ai pris la boîte de vitesse le berceau elle est de train avant complet avec donc j'ai bien les bons freins et les disques ventilés s'ils vont m'aider à m'arrêter au bon moment lol je ne sais pas si tu pourrais m'aider si tu as les schémas électrique du faisceau moteur en Mux pour le 2 l merci pour tes conseils

Le problème c'est que tu n'auras pas la possibilité de faire la communication entre certains éléments, même avec les schémas; si ton faisceau moteur provient d'une non mux.

Voici en photo les prises des faisceaux du moteur de un litre 4 et du moteur 2l ce que j'aurais voulu faire c'est de récupérer la prise du faisceau de 1 litre 4 pour la fixer à la place de la prise du 2 l je pensais que le faisceau multiplexe 2 de litre et est le même que le nom multiplexe et que la seule chose qui changeait était la prise il y a 16 fiches sur chaque prise ce qui me confortait dans cette idée les équipements moteur sont les mêmes c'est pour cela que je voudrais les plans électrique du moteur en multiplex pour les comparer oh non multiplexe ce qui me permettrait de modifier le faisceau si besoin et ainsi de pouvoir brancher la prise en coupant le faisceau et en sous dans chacun des câbles au bon emplacement

Il faudrait les numéro OPR de chaque véhicule.

Voici pour la 1.4 .pour la 2l c'est plus compliqué aparament elle serait début 2001 mai la caisse doit servir à faire des concerve a cette heure la

S16 non MUX.

Merci je vais pouvoir commencer mes plan de modification du faisceau existant pour l'adaptation il me reste juste à comparer avec le mix et après voir si les fiche calculateur correspondent et les modifier si besoin

Merci pour votre aide j'ai enfin réussi à trouver les documents dont j'avais besoin voici à quoi ressemble ma lecture pour cette nuit
Ps: si certains d'entre vous ont besoin de documentation sur le schéma électrique je pense avoir pas mal de voiture PSA sous la main

Bonsoir voici la suite de mon projet j'ai réglé la problématique concernant le faisceau électrique le faisceau compartiment moteur ne finissait pas par la bonne prise car il avait un calculateur différent pour le 1 litre 4 ce qui faisait que je me retrouvais avec une prise petite et grise alors que sur le calculateur du 2 litres 16S la prise du faisceau compartiment moteur la grande marron du milieu du coup je suis obligé de récupérer chacun des fils et de les insérer dans cette petite prise pour que le faisceau atterrissent sur les bonnes fiches du calculateur j'ai supprimé les connectiques concernant l'accélérateur électronique car je suis en accélérateur à câble sur ce moteur je vous remettrai quelques photos une fois les prises interverti avec quelques photos avant et après

tu vas avoir d'autres soucis avec les capteurs ABS!
Ceux des mux donnent la vitesse alors que sur les non-mux, il y a un capteur sur la boite pour la vitesse, donc la communication avec la centrale ABS ne se fera pas!
Donc poser le train avant de la 2l ne suffira pas à faire communiquer l'ensemble!
de même, tes freins arrière risquent d'être light!

fleche d argent a écrit:

tu vas avoir d'autres soucis avec les capteurs ABS!
Ceux des mux donnent la vitesse alors que sur les non-mux, il y a un capteur sur la boite pour la vitesse, donc la communication avec la centrale ABS ne se fera pas!
Donc poser le train avant de la 2l ne suffira pas à faire communiquer l'ensemble!
de même, tes freins arrière risquent d'être light!

La caisse de réception en en Mux tout le faisseau moteur est en Mux les capteur ABS vont bien envoyer les signaux demander pour la lecture demander ? A moin que je me trompe du coup tu me met le doute... Pour le train arrière je pence a celui d'une RC j'ai pas encore trouver.

ta caisse est mux mais tu disais mettre le train avant de la 2l qui est non mux!

fleche d argent a écrit:

ta caisse est mux mais tu disais mettre le train avant de la 2l qui est non mux!

après vérification des pignon des capteur abs ce sont les meme 48 dent et les capteur ce branche sur le circuit faisceaux compartiment moteur donc l'information transmise depuis le train vers la gestion abs reste la même