La panne! Et un bruit inquiétant...

Je pensais effectuer un test dans la configuration suivante: actionner le démarreur après avoir débranché l'allumage et la pompe à essence, mais après avoir rebranché le calculateur et le capteur PMH.
Je vois pas comment faire sans cela, tourner à la main ne rend pas de bons résultats.

Jean-Louis

démarreur avec accélérateur à fond ( il me semble ) et c est bon , tu auras des compressions

J'aurais pas pensé à ouvrir à fond le papillon, mais ça paraît évident maintenant que tu le dis.
Test prévu demain.
Ce qui m'angoisse, c'est que ça fasse un raffut du diable en tournant vraiment et qu'il faille conclure que c'est plié pour pas mal de temps pour ce petit moteur.

Jean-Louis

si la soupape ou la queue de soupape est pliée forcément ca fermera mal il n'y aura pas de compression et ca sera malheureusement cuit!!!

Prise des mesures ce soir, sur les 4 cylindres, en commençant par celui côté courroie de distribution.
A chaque fois, le compressiomètre affiche entre 1/2 et 1bar (péniblement).
Soit j'ai un souci de mesure, soit tout le moteur est flingué?
En actionnant le démarreur sans démarrage du moteur thermique, on n'entend pas de bruit métallique ou de ferraille, juste un petit bruit qui ressemble à une compression, mais je n'en suis pas sûr... peut-être un cognement à basse fréquence.

Jean-Louis

Bon, ben... P206 réparée!
Voilà, 15j de travail dessus (enfin, le soir et le we seulement, parce que j'ai un boulot à côté!).
Test de 2h de roulage et 100km ce soir (ville, route, autoroute) , presque nickel.
Le moteur est redevenu une horloge, mais la nouvelle courroie d'accessoires (neuve bien sûr) fait un bruit de raclement (léger quand même, mais ça s'entend) que j'aime pas du tout; du coup, ce we je remets l'ancienne et je compare, quelque chose me dit que la nouvelle est trop tendue.

Un gros boulot, je comprends qu'un pro facture ça 2000EUR!
Toutes les photos disponibles, si j'ai le courage et un peu de temps, je posterai.

Jean-Louis