Mauvais calage distribution, moteur tourné à la main, risque ?

tu n as pas nettoyé  au jet d'eau  le circuit de refroidissement moteur   + radiateur ?

eau + nettoyant saint marc     en poudre  tu fais la purge  tu laisses chauffé   tu peux même allé  faire  un petit tour  ensuite tu rinces  et tu recommences si nécessaire  , un fois  le tout propre  tu refais le plein  de liquide de refroidissement    

pour le e85 sur les  1.4  L  si tu veux pas allé dans les frais    monte simplement  4 injecteurs de  1.6 L ( ~~ 50 € les 4 )

Hello ! Dans mon cas ce sont déjà les injecteurs de 1.6 qui sont montés ça roule déjà super bien à l'E85 j'ai fais le plein il devait me rester 10L de SP au fond... prochain plein j'aurai quasi 100% E85 on verra pour les démarrages à froid !

Alors j'ai rincé le radiateur avec un karcher en basse pression jusqu'à ce que ça coule propre mais peut être avec la pression du circuit et la température qui avoisine les 100°C la mayo se décolle de partout.... Je testerai le nettoyant saint marc ! merci

De rien . possible qu il y en avait dans le radiateur de chauffage ^^

ok pour les injecteurs ; j ai vu une 1.4 L avec ce montage et 100 % de e85 --> elle démarrait au quart de tour . par contre tu dois certainement avoir une petite perte de puissance .

Cest sur ça serait sympa le quart de tour a 100% ! Avec 10L de sp dans le fond du réservoir ca part au quart pour le moment

Hello je donne des nouvelles après 2500km

Donc la voiture tourne mais y'a eu des frais..

Un démarreur qui a lâché, le radiateur qui pissait, on l'a vu un peu tard elle a eu une "surchauffe".. le TDB qui dit surchauffe, on a coupé le moteur 5 sec après le message. On a pas forcé dessus. Surprise bocal LDR vide.. On a changé le radiateur moteur et les conduites de chauffage référence 6448 G4 avec les nouvelles vis etc.

Depuis cette opération, plus de fuite le niveau NE BOUGE PAS.

Autre point, la mayo a eu tendance à disparaitre de plus en plus.. Il a fallu vidanger 5 fois le circuit pour avoir quelque chose de propre et 1500km. Là elle en est à son 6ème circuit, le LDR reste vert, on voit très bien le fond du bocal. Rien à signaler ça roule !

La voiture a déjà fait des gros trajets de 120km. Pas de pb elle reste à 85°C même en été.

Elle bouffe de l'ethanol sans broncher, ça part quasiment au quart de tour.

Rien à signaler !

Longue vie au TU3JP