[2.0 HDI 90 2001]pas d’arrêt moteur qd on enleve la clé

Bonjour

La deuxième panne depuis que j'ai la voiture (fev 2016) point son nez. de temps en temps, le moteur tourne encore quelques secondes après avoir tourné la clé pour arrêter le moteur...
Ce n'est pas encore permanent, mais je voudrais prendre les devants et ne pas avoir à caler pour arrêter.


Quelqu'un a-t-il eu ces symptômes, et quoi faire?.
merci

olivier

Rappel : 2.0 HDI 90 2001

bonjour

je pense a l’électrovanne sur la pompe a injection qui ne ce ferme plus comme il faut

looping a écrit:

bonjour

je pense a l’électrovanne sur la pompe a injection qui ne ce ferme plus comme il faut

D'accord... la PI est récente (moins de 4 ans)...

Quelle solution alors? ça se remplace facilement?

je cherche ...

merci

Une photo de mon moteur... il ne se passe rien lorsque je débranche le connecteur orange sur la pompe ou le rouge moteur en marche...

Pompe BOSCH..

merci
olivier

déjà on va reprendre à zéro c'est un moteur hdi donc ce n'est pas une pompe à injection mais une pompe à haute pression: il n'y a donc pas d'électrovanne d'arrêt

le connecteur orange est la désactivation du 3ème piston de la pompe hp mais ca ne te feras pas caler la voiture

à mon avis c'est plus un soucis venant du neiman ou du calculateur moteur

valentin14 a écrit:

déjà on va reprendre à zéro c'est un moteur hdi donc ce n'est pas une pompe à injection mais une pompe à haute pression: il n'y a donc pas d'électrovanne d'arrêt

Bon, il va falloir que je me mette à la page... j'ai appris le diesel sur la 504, il semblerait que ça ait un peu évolué...
Si j'ai bien compris, c'est la durée ou la course de levée de l'aiguille des injecteurs qui déterminent la quantité de carburant injecté et le calculateur qui décide quand et combien. (hors sujet mais du coup il doit être possible d'activer à la valise les indications de consommations (ordinateur de bord)).

valentin14 a écrit:

le connecteur orange est la désactivation du 3ème piston de la pompe hp mais ca ne te feras pas caler la voiture

Ne provoque aucune modification de régime moteur au moins au ralenti.
Il faut que je me trouve un éclaté et des explications sur ces pistons désactivables... mes pompes HP étaient sur mes GS et DS... Que ces voitures étaient faciles à dépanner!

valentin14 a écrit:

à mon avis c'est plus un souci venant du neiman ou du calculateur moteur

Ben c'est pas rassurant tout ça, je vais commencer par les contacts sur les connecteurs du/des calculateurs...

La solution de caler sera-t-elle un palliatif non nuisible si plus d'arrêt du tout?

merci olivier

Bonjours,
pour les 4 injecteurs hdi, c'est chacun à commande électrique différentiée du calculateur,
chaque injecteur a une petite bobine qui commande son ouverture,
regarde ton niveau d'huile au cas ou un injecteur serait coincé ouvert ?
il faut regarder le schéma électrique pour savoir si la position "contact" du Neiman va directement au calculateur ou au travers d'un relais ?
Le hdi c'est aussi compliqué qu'un moteur essence : un calculateur, plein de capteurs et des relais ...
bon courage

valentin14 a écrit:

déjà on va reprendre à zéro c'est un moteur hdi donc ce n'est pas une pompe à injection mais une pompe à haute pression: il n'y a donc pas d'électrovanne d'arrêt

ah désolé autant pour moi :'(

looping a écrit:

valentin14 a écrit:

déjà on va reprendre à zéro c'est un moteur hdi donc ce n'est pas une pompe à injection mais une pompe à haute pression: il n'y a donc pas d'électrovanne d'arrêt

ah désolé autant pour moi :'(

et au temps pour toi...

Y'a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent pas..

Je connais à peu près le fonctionnement du HDI, mais ce que j'ignore c'est le fonctionnement de la pompe HP, je la suppose à pistons, peut être à débit variable, mais avec un troisième piston desactivable?? je me documente...

edit : j'ouvre un nouveau sujet sur le fonctionnement du HDI... il y a trop de choses qui me chiffonnent...


olivier

la dernière fois que j'ai vu ça sur une 206, on avait changé le régulateur sur la pompe, ça avait fonctionné 1 semaine (à mon avis c'etait un hasard), puis ça a fini par une pompe HP, et plus de soucis depuis