Karlito 206 SW 1.6 hdi 110 2005

ça reste un peut cher mais aprés ça avec de l'entretient elle devrais roulé longtemps ^^

Vu le tarif des pièces. Turbo,joints,supports moteur,crépine,traitement de rinçage etc
Ça me paraît pas non plus déconnant.
Pour info chez VW pour une passat B6 tdi 140 j'ai payé 870e pour changer un injecteur pompe en concession à 70000km avec 0 prise en charge car une vidange hors réseau.
Donc là.....
Après si j'avais pris le temps d'acheter les pièces de mon côté etc ça aurait fait moins cher mais j'ai pas une minute avec mes travaux de construction

c'est vrais que le turbo et cher, les prix audi VW nesont pas les memes que chez peugeot

Mon pauvre tu prends cher...

jcchud a écrit:

Mon pauvre tu prends cher...

Je prends ça avec philosophie,en 6 ans j'ai eu 8 voitures que j'ai revendues au moins le prix d'achat donc aucun crédit et le bénéfice que j'ai pu faire est de côté pour les + et les équipements. Jusqu'à présent j'ai eu du bol mais la roue tourne. Maintenant je me dit qu'après ça elle est repartie pour un long moment vu que celle là je compte la garder.

206hdi16 a écrit:

c'est vrais que le turbo et cher, les prix audi VW nesont pas les memes que chez peugeot

Bah j'ai justement une Peugeot et une Audi, bah c'est le jour et la nuit niveau tarif!

Je suis davantage heureux lorsque j’entretiens la 206 ^^

Pour le tarif de la réparation je trouve ça correct, mais après ça faut la garder pour rentabiliser les frais engager dessus

Joint d'injecteur et turbo maladie reconnu sur les 1.4 et 1.6 hdi , pour le tarif c'est correct , courage a toi

Bon bah un peu de News. La fuite d'injecteur provient d'un trop grand serrage,conséquence le siège de l'injecteur 2 est fendu. J'ai trouvé une culasse impeccable pour 100e que je vais chercher demain et que je vais monter à la place. Ça fait franchement chier mais bon c'est comme ça. Je me rassure en me disant que je vais repartir avec un moteur au top et que je compte faire un entretien sans faille par la suite donc ça ira. J'avoue que ça m'emmerde mais c'est le jeu du hasard avec une occaz. Jusqu'à présent j'ai jamais eu de souci mais bon la roue tourne,j'ai le fric nécessaire pour ça sans taper dans le budget quotidien grâce aux ventes voitures et à mes "services " dans le domaine moto donc je vais pas faire ma pleureuse. La suite ce sera l'installation du rt3 couleur et la réparation du comm 2000 pour le défaut airbag.

Ça y est. La culasse est dans le coffre,je la dépose demain au garage. Elle est ultra clean et a été testée. Plus qu'à ...... Après tout ça je suis un peu échaudé par ma première Peugeot mais bon c'est la vie....

Costaud en mécanique pour faire ça ?

Moi de mon côté j'avance la sono petit à petit

jcchud a écrit:

Costaud en mécanique pour faire ça ?

Moi de mon côté j'avance la sono petit à petit

Je fais faire par un de mes potes garagiste qui bosse au top. Un peu long parcequ'il est très méticuleux mais c'est pas plus mal.
Bien pour ta sono. Moi j'attend d'entendre le son de mon moteur qui tourne à nouveau lol

Ahaha j'imagine! Tu as de la chance, oui il vaut mieux être long et faire du boulot méticuleux, je m'en rends compte avec la sono aussi... J'aurais pu bacler beaucoup de choses mais hors de question, ça avance comme ça avance!
Tu sais que si tu as besoin pour l'électronique on pourra toujours se capter

Faudra "viner" le rt3 couleur quand il sera installé

Je récupère ma 206 ce soir.

Tu dois avoir hâte

Je serre surtout les fesses de plus avoir d'emerdes avec. J'attaque semaine prochaine le montage du rt3 couleur.

Ahaha no stress

Récupérée!!!! Ça marche top avec un turbo neuf et une culasse qui fuit plus. Y'a juste le silent bloc anti couple renforcé qui vibre un peu mais il va se "faire" et s'assouplir.

C'est ça qui est bon !!!

bonne nouvelle, elle ne peut que rouler mieux

Récupérée et testée. Ça roule mais un truc me chiffonne ,je la trouve molle sous les 2000 tours. Les possesseurs de 1.6 110 peuvent me dire comment se comporte la leur?

le 1.6 hdi et trés vif a bas regime, il monte des les 1150tr/mn
demande a ton mecano de verifier les durites de l'electrovanne, pour ma part c'est la seul chose qui ma fait perdre de la puissance ( les tuyeaux etait inversés au remontage )

Je n'ai jamais conduit de 1.6 hdi 110 sur 206.
Mais je connais ce moteur sur 307 SW, et je confirme que c'est vraiment mou sous les 2000 tours.
Et sous les 1500, il n'y a RIEN. C'est le vide intersidéral ^^. Bon j'exagère, ça finit par avancer mais faut pas être pressé.
(Comparé à mon 2.0 hdi sur 206 qui reprend à tous les régimes)
Après, la 307 est bien plus lourde que la 206...

Antoine74 a écrit:

Je n'ai jamais conduit de 1.6 hdi 110 sur 206.
Mais je connais ce moteur sur 307 SW, et je confirme que c'est vraiment mou sous les 2000 tours.
Et sous les 1500, il n'y a RIEN. C'est le vide intersidéral ^^. Bon j'exagère, ça finit par avancer mais faut pas être pressé.
(Comparé à mon 2.0 hdi sur 206 qui reprend à tous les régimes)
Après, la 307 est bien plus lourde que la 206...

j'ai déja essayé plusieurs 307 sw citroen c4 et aussi sur la 206 sw avec ce moteur, le turbo se lancé toujours a 1150 tour/mn meme si ont sent que les voitures sont plus lourdes