changement liquide de refroidissement 206 1,9d dw8

salut a tous,
je poste ce sujet car je doit vidanger d'ici peu mon ldr pour un changement de mon calorstat qui est hs.je voudrais vous demander ou ce situe les vis de purge sur ce model?et de savoir quelle tuyaux enlever pour bien vidanger?
en vous remerciant par avance pour vos réponse.

mes salutations

bonjour,
Déconnecter la durite en bas du radiateur, attention la douche.

Concernant le calorstat comment sait tu qu'il est hs, est il toujours ouvert ou fermé.
Le plonger dans une casserole d'eau bouillante pour voir s'il ouvre, laisser refroidir il doit se fermer vers 80 °C.

au prix que coûte un calorstat, quitte à ouvrir le circuit, autant le changer

fildefer85 a écrit:

bonjour,
Déconnecter la durite en bas du radiateur, attention la douche.

Concernant le calorstat comment sait tu qu'il est hs, est il toujours ouvert ou fermé.
Le plonger dans une casserole d'eau bouillante pour voir s'il ouvre, laisser refroidir il doit se fermer vers 80 °C.

salut a toi,
merci pour ta reponse.concernant le calorstat je le testerais effectivement dans une casserole d'eau bouillante,mon véhicule ne monte plus a la bonne temperature et il ne monte pas plus de 60 degres voir 65 au grand max meme apres 1h00 de route,le chauffage est bon.avant cela il monter a la bonne temperature vers les 80/90 degres.je sais que demonter le calorstat je doit vidanger le liquide.

guillaume28 a écrit:

au prix que coûte un calorstat, quitte à ouvrir le circuit, autant le changer

salut a toi,
tout a fait guillaume je vais pas m'en priver,la santer de mon moteur avant tout.

pouvez vous me donner l'endroit des vis de purge.

Voila ce que dit la RTA pour ton moteur (DW8):


Les vis de purges sont en général sur le bloc moteur près du capteur de température.

Heu alors par contre mon 1.9D est toujours a 80°c stable en roulant, jamais a 60/65°c, par contre en laissant tourner la voiture à l'arrêt il peut monter a 100-105°c, mon calorstat est aussi HS je suppose ?

@un_castor
Mauvais refroidissement a l’arrêt --> ce serai plutôt le/les ventilateurs qui ne se déclenchent pas, a avoir.

ejyzio a écrit:

Voila ce que dit la RTA pour ton moteur (DW8):


Les vis de purges sont en général sur le bloc moteur près du capteur de température.

salut a toi ejyzio,
merci a toi pour ta réponse ca me sera d'une grande aide.

fildefer85 a écrit:

@un_castor
Mauvais refroidissement a l’arrêt --> ce serai plutôt le/les ventilateurs qui ne se déclenchent pas, a avoir.

je pense aussi,car moi meme j'ai une monter de temperature a l'arret,(bouchon sur autoroute seulement) et mon motoventilateur a bien du mal a ce declencher(bruit d'avion quand il ce declenche)je sais que je doit le changer car l'axe est hs.

Citation :

e sais que je doit le changer car l'axe est hs

Si l'axe du ventilateur vient à se coincer et bloquer, c'est un joint de culasse assuré.

ça fait 10 ans que j'ai ma 206, j'ai jamais vu le ventilo se declencher, et pourtant j'ai été en espagne en plein 15 aout

pas pour autant que mon JDC a sauté

Moi non plus il ne s'est jamais déclenché et je n'ai jamais vu la température du ldr dépasser 95 degrés

Le mien se déclenche quelques fois mais j'ai pas le radiateur d'origine, il est + petit, c'est sans doute pour ça :/
Mais bon, ça reste rare, même en été.

mon ventilateur a moi ce declencher aussi que rarement,seulement vers les 95 degrés.quand je fesait du dunkerque/lille sinon il ce declencher pas.comme mon moteur ne chauffe plus et qu'il stagne a 65 degrés il ne risque pas de ce declencher et quand il ce declenche attention le bruit ca fait peur.le changement ce feras d'ici peu ainsi que le calorstat.