couleur liquide de refroidissement

Bonjour sur ma 206 hdi 2.0 90cv quicksilver

Je me suis aperçu que mon liquides de refroidissement ete de couleur rose !

Se qui correspond selon feux vert pour les véhicules de marque allemande

Qui peux m éclairé

Merci

et en quoi cela pose-t-il problème?

Oui le mien aussi est rose.

J ai vu chez feux fer rose ete poue les allemande
Pour psa le vert et conseiller

+1
pas de rose sur les PSA

http://www.norauto.fr/produit/liquide-de-refroidissement-vert-35-permatherm-5l_253599.html

il y a pas de difference , sauf faux pas melanger les couleur

MikeHDI a écrit:

sauf faux pas melanger les couleur

non plus, on s'en fou


en fait y'a un liquide specifique pour les vehicule du groupe VAG (audi, VW, seat, skoda etc...) de couleur rose
tous leurs vehicule recent ne peuvent prendre QUE ce LDR de couleur rose (additifs specifique pour eviter la corrosion de certaine pieces d'un metal specifique dans le moteur, je connais pas plus les details)


pour PSA (peugeot/citroen), il y a un liquide de couleur bleu verdatre (ou vert bleuté, au choix ), pareil, les vehicule recent ne prennent que ce liquide là, je dirais à partir des generation comme la 207 je crois


pour tous les autres vehicule, donc 206 compris, on peut mettre n'importe lequel, ils n'ont pas d'exigeance particuliere sur le liquide de refroidissement
donc on peut mettre le liquide rose pour VAG, y'a juste pas d'interet et il est plus cher
lors d'une reparation apres un accrochage c'est ce que le garagiste m'a mis dans ma 205 parce que il n'avait que ca


et on peu les melanger sans probleme non plus, y'a pas d'nterdiction d'ailleur

y'a interdiction de les melanger uniquement quand le vehicule exige ce type de liquide specifique (rose pour VAG, ou bleu/vert pour PSA) ca va de soit

chtit a écrit:

MikeHDI a écrit:

sauf faux pas melanger les couleur

pour tous les autres vehicule, donc 206 compris, on peut mettre n'importe lequel, ils n'ont pas d'exigeance particuliere sur le liquide de refroidissement

si tu ne met pas le bon ou du ldr universel il va devenir couleurs rouille et dégueulasser tous le circuit

ToroRosso a écrit:

chtit a écrit:

MikeHDI a écrit:

sauf faux pas melanger les couleur

pour tous les autres vehicule, donc 206 compris, on peut mettre n'importe lequel, ils n'ont pas d'exigeance particuliere sur le liquide de refroidissement

si tu ne met pas le bon ou du ldr universel il va devenir couleurs rouille et dégueulasser tous le circuit

oui, pour les vehicule qui exigent un LDR specifique
ce n'est pas le cas de la 206, elle accepte n'improte quel type de LDR

non
il faut la norme PSA   

lescot, fournisseur chez total

http://www.lescot.fr/wdbox/datas/lescot/ftlescotliquidederefroidissement-35%C2%B0cpsa_v3-fr.pdf

Citation :

Particulièrement recommandé pour les moteurs à haute technologie

moteur des 206 de haute technologie ?


je serais curieux de savoir combien de 206 ont ce liquide specifique, et quel probleme ont reelement ceux qui n'en ont pas

tu crois que ma 205 elle à eu quoi pendant ses 215 000 kms ? dont 40 000 en ma possession, que de l'universelle bon marché, une seul fois du special VAG, et j'ai jamais eu de soucis, meme jamais encrassé

je doute que ca change quelque chose dans une 206 aussi


aller, ne pas melanger du rose avec du bleu pourquoi pas, pour eviter une mauvaise reaction entre les aditif et produit chimique

mais du specifique PSA dans une voiture de conception plutot ancienne (oui, deja 16 ans !) j'en vois absolument pas l'interet

perso je mets du ELF il reste de la même couleur et garde ses caractéristiques de refroidissement

Merci pour vos réponses

Cest du gros bullshit le coup des liquides specifiques... Il y en a juste certains qui sont moins corosifs que d'autres. Le choix de la qualité du LDR est important pour tous les vahicules pour preserver les durites et les joints, nottament au niveau de la pompe a eau.

j'ai deja vu sur le forum quelqu'un qui roulait à l'eau sans problèmes particulier si ce n'est un peu de rouille dans le circuit donc bon ... le mien est vert je crois, avant j'ai eu du jaune .... jamais vu de difference, sur nos moteurs, ça n'est pas la peine de se casser la tete

perrrin a écrit:

le mien est vert je crois, avant j'ai eu du jaune .... jamais vu de difference, sur nos moteurs, ça n'est pas la peine de se casser la tete

+10000

crois moi j'ai déjà vu beaucoup d'hdi avec la distri faite et le ldr changé il y a peu de temps avec le circuit bien dégueulasse
si tu ne met pas le bon parfois sa réagi mal avec le bloc et sa rouille
et parfois il faut rincer un long moment pour que l'eau qui sort soit propre telement le circuit et dégueulasse

Faut voir aussi depuis combien de temps le ldr était là

C'est normal que le liquide soit sale au bout d'un moment. Le probleme avec l'eau, en dehors de la plage de temperature de fonctionnement, c'est les mineraux qui se deposent partout et rigidifent les joints et les durites.

Pour info le liquide rose dont vous parliez est du liquide de refroidissement concentré a melanger avec de l'eau démineralisée. C'est du G12 ou G13, preconisé par vw. Apres les préconisations constructeur on sait ce que ça vaut parfois...

Un p'tit article pour les passionnés du LDR
http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Pages/Coolant.htm

merci pour l'info. Ça remet les idées en place.

Tres instructif ton article !

En lisant les échanges , j'ai fini par me poser des questions et j'ai fouiner sur le net .
Perso je purge tous les 2 ans avec du liquide universel -35°, j'ai jamais eu de soucis
Pour l'acidité avec le temps j'étais +/- au courant.
J'ai trouver l'article pas mal alors on en fait bénéficier le forum c'est le but.