Probleme ventilation et bruit suspect

Salut à tous, j'ai recupéré ma 206 hier après avoir fait reparer les barres stab et la feuille d'étanchéité de la portiere, le chauffage ne fonctionne que sur la 4eme position ...
Concernant le bruit suspect, il pleut beaucoup ici, la route était inondée de 5cm, j'ai entendu un sifflement, puis quand je prend les dos d'anes ca tape/claque quelque part vers le devant de la voiture j'arrive pas a savoir d'ou ca vient.

Merci a tous

pour la ventilation, c'est surement le boitier resistance

Ce serait plutôt le pulseur d'air qui serait fatigué ?

J'sais pas comment savoir, juste ce que je sais c'est que le chauffage marche que sur la position 4 :/

EDIT: J'la ramene chez le mécano Mardi aprem il va guetter ca vite fait, j'vous dirait

Quelqu'un sur le forum à eu ce problème de ventilation qui fonctionne que sur la position 4. Il y a des chances que ce soit la résistance.

https://www.planete-206.com/t9642-206-1-1-60cv-2001-allume-cigare-et-chauffage-marche-pas

c'est la resistance qui gère les vitesses, quand elle claque, le ventilo tourne à fond, par sécurité

La position 4 doit être en direct sur le +apc si les 3 autre vitesses fonctionnent pas je pense non ?

Corrige moi si je me trompe ^^

c'est ça, ça passe par la resistance mais pas par le fusible thermique qui est dessus

La résistance ? C'est ce qui fait le chaud ?

Non du tout! Le chaud vient du liquide de refroidissement et la résistance permet de réguler la vitesse du ventilateur de chauffage

J'ai du mal à comprendre le rôle de cette résistance pour réguler la vitesse d'un ventilateur

U = R.I !
Tourner la molette fait varier la résistance :
Plus la résistance est élevée, moins vite le ventilo tournera
Plus la résistance est faible, plus vite le ventilo tournera

Bah ca fait peur de voir qu'on utilise ce genre de techniques pour réguler la vitesse d'un ventilo... Vive la perte d'énergie par effet Joule avec des composants actifs du genre d'une résistance...
Il y a pourtant bien d'autres moyens "plus propres" via des composants passifs. Enfin là n'est pas la question, tu confirmes ce que j'ai craint en vous lisant

Rien de plus simple que de changer la résistance, je l'ai fais sur mon ex 206 car même soucis que toi

Tu mets ton ventilo sur recyclage de l'air habitacle tu va derrière la boite à gants et la trappe qui s'est ouverte lors du passage en recyclage de l'air te donne accès à la résistance.
10€ de résistance en casse et 10 minutes plus tard problème réglé

Quelqu'un aurait une photo de cette résistance histoire de voir l'ampleur des dégâts ?

Tiens, j'ai trouvé la photo ainsi que le schéma équivalent sur le net

C'est une de 306 mais il me semble que c'est la même à peu de choses près..
Ça coûte environ 20€ neuf chez Peugeot, un peu moins en casse.

Ah ouais en fait c'est un rhéostat... Effectivement ça fonctionne, mais par contre j'ai toujours du mal à comprendre pourquoi avoir choisit ce système!
Merci ejyzio

Merci Ejyzio c'est cool, j'vais commander la pièce dans la semaine, en attendant je reste sur position 4 tant que ca marche c'est le principal

Pour le bruit quand je prend les dos d'anes il est partit du jour au lendemain j'ai pas compris mais bon tant mieux ^^