[Titi] 206 1.6 Hdi pour tous les jours

pas de risque de manque de puissance en remontant le 8 soupapes?

Monter des pistons de 16s sur une culasse 8s n'est pour moi pas une bonne idée parce que la tête du piston 16s est conçu pour former un troubillon qui mélangera l'air et le gasoil de façon homogène avec une culasse 16s. La culasse 8s n'a que 2s par cylindre donc le mélange sera altéré

euhhh, il a jamais dit qu'il allait monter une culasse de 8 soupapes... d'ailleurs, je ne suis meme pas sur qu'il l'ai

il va juste mettre les pistons du 16s dans le bloc du 8s, et remettre sa culasse de 16s dessus

guillaume28 a écrit:

euhhh, il a jamais dit qu'il allait monter une culasse de 8 soupapes... d'ailleurs, je ne suis meme pas sur qu'il l'ai

il va juste mettre les pistons du 16s dans le bloc du 8s, et remettre sa culasse de 16s dessus

tu as tout compris guillaume, comme je sais que l'alésage et la course est identique, je peux techniquement échanger les pistons.

j'ai bien récupéré que le bas moteur qui pour 25 000 kms et 200€, me fait faire une économie énorme, pour ce qui est coussinets et surtout que je sais que l'ovalité des cylindres est nulle.

cela me pertubait de faire un moteur pseudo neuf (en partant de mon origine qui a 160 000 kms sans entretien ni respect de la mécanique) avec des cylindres bien usés et ovalisés.

belle occasion le bas moteur a 25000km, j espere qu' il y a pas de difference avec les 16s

Ah mince j'avais mal compris sa modif

bon dans les grandes lignes j'ai sorti le moteur



je démonte le volant moteur du bloc pourri,jme dis OK Bi masse, mais tient celui du nouveau bloc est pas pareil, je regarde bordel un Mono masse j'ai gagné ma journée




comme j'ai récupéré un bloc de 25 000 j'étais vraiment emmerdé de mettre les pistons du bloc pourri de 160 000 kms, je gratte un peu, je trouve un diéséliste qui vends 4 pistons de 52 000 kms certifié et garantie 6 mois avec segmentation neuve pour 200€ alors qu'un jeu de segment pour un piston chez peugeot c'est 61€ je craque direct



au début je me disais qu'étais pas raisonnable de sortir le moteur et de le refaire, je démonte le premier coussinet de bielle pour voir l'état du moteur, grosse rayure qu'on sent bien à l'ongle, du coup bien content en fait d'avoir fait cette alé retour lyon

le volant moteur fixe et pas mal, mais c' est la boite qui prend les accoup a la place

206hdi16 a écrit:

le volant moteur fixe et pas mal, mais c' est la boite qui prend les accoup a la place

la boite je me fais pas de soucis, c'est une BE4 comme sur les RC, alors avec le couple court et la prépa que j'ai sur mon RC elle à jamais bronché donc pas de risques, en plus je compte pas reprogrammer le diesel donc aucun soucis

je ne savais pas que c' etait la méme boite que la RC
la mienne etait reprog a 140, mais aprés un claquement au niveau des bielles, j' ai changer de moteur et je l' ai remise en 110

206hdi16 a écrit:

je ne savais pas que c' etait la méme boite que la RC
la mienne etait reprog a 140, mais aprés un claquement au niveau des bielles, j' ai changer de moteur et je l' ai remise en 110

ce ne sont pas les memes boites, mais carter et roulement identique, donc elles tiennent le meme couple

et sur un RC volant moteur mono masse donc ça posera pas de problème sur le HDI

Volant moteur mono masse sur 1.6hdi aucun problème

ha d' accord, en meme temp la 1.6 a pas mal de couple a bas regime

je voulais vous faire une photo mais y'a tjrs des pièces qui se rajoutent,donc dans les grandes lignes  


Turbo neuf en échange standard
kit Distribution
Kit Volant moteur et embrayage mono masse
Joints Spy Boite/Guide de butée,Calorstat,Filtre à huile/air/Gasoil
Joint Spy AAC,Vilo ect...
beaucoup de visserie     je déteste tout ce qui est pas d'origine,donc meme si c'est pas abimé je change  


Tube de remplacement pour le Cata et FAP,j'ai commandé les inserts pour reposer les sondes d'origine.


ça fait pas mal en peu de temps  


je voulais faire repeindre mes ouragans de 406 en noir, mais je vais tout vendre, les 4 d'origine de la voiture, et les 4 de 406 je vais rajouter 200€ et je prendrais 4 team dynamics en 16 ET 20  


je pense que d'ici Noel elle tournera  




Après je ferais le chassis, j'ai déja commandé les rotules de directions, je prendrais rotules axiales,et triangles et para, comme ça tranquille pour 10 ans  


je l'ai remonté partiellement je la bouge lundi dans un plus grand espace je vais pouvoir y bosser dessus entre deux tranches de boulot

garde ton fap et cathaliseur pour le controle technique

j'ai amené mamie à la douche, ça coulait marron dans tout les sens



maintenant elle ne dors plus dehors elle est à l'abri


j'ai reçu mes inserts pour reposer les sondes amont/Aval du FAP celle la OK plus qu'a souder sur le tube



j'ai commandé les visses neuves de graissage du turbo, j'avais cherché sur l'ancienne ce qu'il appelle le tamis,jamais trouvé


le je comprends, une chose à virer pour éviter que ça se bouche plus tard



et un aperçu des pièces neuves, il manque le kit VM + Embrayage



ça me plait ça sent le remontage


il me manque un anti couple semi rigide, et les fluides, Huile Boite/moteur et liquide de refroidissement.


je me tate pour un pseudo rodage sachant que mon bas moteur a 25 000 kms.


je veux dire une vidange à 1 000 kms pour le turbo, de toute façon je ferais les premiers 1 000 kms sans aucune pleine charge ni montée en régime pour le turbo neuf.

super tout ça, elle sera toute propre sous le capot

j'ai un peu bossé dessus cette aprem :

j'ai du passé une grosse heure sur les bougies déja,deux on cassé dedans, par chance déculassé c'était pas trop la merde, je me suis servi d'une bougie en état pour faire chasse goupille



et après 2L de diluant, va falloir encore en passer c'est pas fini :

Elle est neuve

Magnifique boulot max24 ! C'est mon objectif

D'ailleurs comment tu as fait pour sortir les poussoirs de leur logement ?

Tu tires à la main ça doit venir

bon encore en mode nettoyage j'ai attaqué le démontage du bas moteur de 25 000, il est vraiment neuf, y'a pas un dépot d'huile nul part, en preuve la pompe à huile, 20 cl de diluant :




par contre en nettoyant le couvre culasse j'ai vu que j'avais un arbre de marqué je suis dingue.....

et c'est sur que c'est pas moi j'ai fais gaffe au stockage....



je vais pas avoir le choix que de trouver une autre paire d'arbre avec bien sur le couvre culasse car c'est appairé....

mais notre ami 206Hdi16 va peut etre me sauver....

Comment ça les arbres à cames sont appairés avec le couvre culasse ? Sur le 1.6 hdi où j'ai remplacé la culasse et le couvre culasse tout en gardant les mêmes arbres à cames

en principe, la culasse, le couvre couvre culasse et les arbres sont usiné et rodé ensemble

donc si quelqu'un à des arbres d'origine avec couvre culasse je prends