206 SW Quiksilver 2.0 HDi by Récif-80 → FIN PAGE 35

C'est dommage de t'en séparer, à ta place je partirai plus sur l'achat d'une deuxième voiture sportif. Garde ta 206 comme daily c'est l'idéal.

Sinon si tu veux la revendre, peut d’être qu'un import peu être plus avantageux pour toi, histoire t'en tirer un prix raisonnable sans prise de tête.

Je vais essayer de répondre à tout le monde (merci pour vos messages).

@ Self :
Alors le glong vient visiblement de la "traverse" (la longue barre entre les deux roues) (on a jeté un coup d'œil avec mon mécano).
Malheureusement je n'ai pas la place de stocker 2 voitures (une seule place de parking), puis niveau assurance je peut pas me permettre d'assurer 2 voitures ...

@Kylan :
Niveau esthétique elle est franchement en super état, que ça soit carrosserie ou intérieur, tout est nickel malgré ses 12 ans et 208k km. Les soucis sont vraiment mécaniques ...
J'aime bien la S16, mais le soucis, c'est que ça veut dire retomber potentiellement sur les défauts que j'ai sur la SW (train arrière et commodo notamment).

@System :
Pour les soucis, en plus du train arrière, de la boite dure, et du commodo qui déconne, il y a aussi une petite fuite sur la pompe à eau, les disques font que ça de se voiler (déjà changer 2 fois, ça va mieux et ça revient), personne comprend le pourquoi du comment, voyant anomalie airbag de temps en temps, anomalie ABS aussi parfois, et je pense en oublier ...

@206hdi16 :
25000 c'est ce que j'ai fais ces 12 derniers mois, ça sera peut être même 30/35 k cette année ...
7l ça reste correct, quand tu sais que je suis déjà souvent à 6l avec la 206, et moyenne 5.5
Vendable, oui certainement, mais à quel prix ? Si c'est pour la vendre 500€ je préfère encore la vendre en pièces ...
Sérieux ? Une 207 RC SW par chez moi ? Pour toi ? ^^

@Dedeno :
Les concessions que j'ai fais me disent qu'avec ce kilométrage, je vais pleurer avec une essence, surtout venant d'un diesel. Mais comme tu dis, vu que le prix à la pompe s'équilibre ... ça met le doute.
Pour l'hybride c'est mort, je fais quasi que de la route de campagne ou départementale.
Sinon je pensais tourner au SP95 E10, et peu à peu lui mettre un peu de E85, il parait que ça se fait en augmentant petit à petit la dose, et tant qu'on dépasse pas 50% sans reprog ?

@Hippo :
Le soucis c'est que pour garder la 206 en daily, il faut la réparer, car la conduire en l'état devient insupportable ...

Concernant la revente, je pensais acheter la remplaçante en concession, et faire reprendre la 206 avec la prime à la casse, apparemment la prime va jusqu'à 2000€, ça peut être intéressant, même si ça fait mal au cœur ...

Actuellement je me tâte entre la 208 Ph2 1.2 82cv (peur que ça soit juste niveau puissance) ou la 1.2 110cv (mais pas donnée en assurance), ou la nouvelle Fiesta 1.0 Ecoboost 100cv. Des avis sur ces modèles ? Fiabilité ? Va falloir que je lance sérieusement les recherches d'infos ...

Récif-80 a écrit:

@206hdi16 :
25000 c'est ce que j'ai fais ces 12 derniers mois, ça sera peut être même 30/35 k cette année ...
7l ça reste correct, quand tu sais que je suis déjà souvent à 6l avec la 206, et moyenne 5.5
Vendable, oui certainement, mais à quel prix ? Si c'est pour la vendre 500€ je préfère encore la vendre en pièces ...
Sérieux ? Une 207 RC SW par chez moi ? Pour toi ? ^^

ça fait beaucoup pour une essence ma copine en fait 11000 et elle regrette son mazout...
je suis sur qu'elle se vendrais le double, le mieux serais la prime a la casse
Oui une blanche dans ta ville pour mon petit frère ^^

Actuellement je me tâte entre la 208 Ph2 1.2 82cv (peur que ça soit juste niveau puissance) ou la 1.2 110cv (mais pas donnée en assurance)

Ne prend surtout pas la 82cv c'est un veau, le 110 a un turbo et il n'est pas encore a la hauteur de ma 206 1.6 hdi 110, en assurance ma copine paye 80 euros par mois en tout risque pour une féline 1.2 110

Ah, c'est les couteaux de la barre stab alors, rien de méchant, ton TA n'est pas HS, c'est bien connu est ca coute 3x rien pour supprimer le bruit.

Récif-80 a écrit:

@Dedeno :
Les concessions que j'ai fais me disent qu'avec ce kilométrage, je vais pleurer avec une essence, surtout venant d'un diesel. Mais comme tu dis, vu que le prix à la pompe s'équilibre ... ça met le doute.
Pour l'hybride c'est mort, je fais quasi que de la route de campagne ou départementale.
Sinon je pensais tourner au SP95 E10, et peu à peu lui mettre un peu de E85, il parait que ça se fait en augmentant petit à petit la dose, et tant qu'on dépasse pas 50% sans reprog ?

Ne pas oublier que les concessionnaires sont des commerciaux qui doivent vendre des voitures sauf que, comme dis dans mon message, ils n'arrivent plus à écouler leur stock de diésel (que ce soit Peugeot, Renault, Audi, Porsche (!), etc) à tel point que Toyota ne fabrique plus de moteur diésel à partir de cette année et du coup écoule ses stock au rabais !
Moi, je n'ai pas de voiture à te vendre , je te donne mon avis ! Ce n'est pas forcement le bon mais c'est au moins mon point de vue !
Effectivement, dans ton cas, l'hybride c'est mort ! Une électrique un jour ... mais pas dans l'immédiat (au moins 10/15 ans à attendre, en sachant que tesla à lancé les précommandes de sa supercar avec 1000 km d'autonomie annoncée - donc 700 en réel on va dire - à 120 000 € premières livraisons en 2020)

Après, passer à l'essence après un diésel, OUI tu vas pleurer niveau conso ... malheureusement vu le virage qui a été pris au niveau mondial là dessus (sauf ceux qui auront des grosses routières (508, talisman, etc) ou des monospaces) le diésel ne sera plus dispo sur les gammes des citadines et intermédiaires (308, mégane, A3, etc) et donc il faudra bien y passer un jour ... un jour assez proche même !

Donc si tu veux une petite sportive, ce sera une essence (surtout pour réussir à la vendre un jour !) mais aux vues de 30/35000 km/ an que tu devrais faire par la suite, est-ce qu'il ne vaut mieux pas acheter une berline/un monospace diésel ?

Je ne dis pas que c'est simple, si on prend mon cas : un peu moins de 35000 km/ans pour aller au boulot en voiture ... comme il a toujours été hors de question pour moi de prendre un diésel et bien je vais au boulot en train + vélo (7000 km/an de vélo, mon vélo vient de dépasser les 50 000 km ). Je perds 1h/1h30 de confort de vie chez moi ... mais je gagne 300€ de budget par mois donc on s'y retrouve très largement !
Après tout le monde n'est pas dans le même cas que moi !

Toi, tu n'as pas la possibilité de te rapprocher de ton boulot ?

Pour l'E85, je ne m'y connais pas assez mais il me semble aujourd'hui que les reprogrammations peuvent te permettre de choisir si tu fais un plein de 95 ou de 85, à confirmer, mais ça peut être une piste très intéressante !

Je roule au sp95 e10 50% et e85 50% sans reprog et pas de souci jusqu'à maintenant

Je roule aussi à 50% d'E85 avec le Picasso, démarrages assez chaotique par temps froid (inférieur à 0), dans ce cas, il suffit de diminuer le taux d'E85. Et la conso qui augmente de 1l/100 par rapport au SP95.
Avec une reprog, tu peux rouler à 100%, et certains peuvent même te faire une carto bi carburant avec un interrupteur pour passer du E85 au SP95 suivant ce que tu mets dans ton réservoir.

"vu l'état que tu annonces de la tienne, la vendre 500€ tu t'en sera déjà très bien sorti !"

Faut pas abuser, juste les jantes, les fonds noirs, la lame et les retro tu peux en sortir 500€ à l'aise mdr

La petite Fiesta 1.0 EcoBoost 100ch j'en ai vu une tourner le vendredi soir ca marche vraiment pas mal, avec la reprog il sortait 140ch, j'pense que c'est le 1.0 EcoBoost 140 mais bridé

Kylan333 a écrit:

"vu l'état que tu annonces de la tienne, la vendre 500€ tu t'en sera déjà très bien sorti !"

Faut pas abuser, juste les jantes, les fonds noirs, la lame et les retro tu peux en sortir 500€ à l'aise mdr

Là tu parles en la vendant pièce par pièce mais en lot ça vaut toujours moins cher !

dedeno1 a écrit:

Kylan333 a écrit:

"vu l'état que tu annonces de la tienne, la vendre 500€ tu t'en sera déjà très bien sorti !"

Faut pas abuser, juste les jantes, les fonds noirs, la lame et les retro tu peux en sortir 500€ à l'aise mdr

Là tu parles en la vendant pièce par pièce mais en lot ça vaut toujours moins cher !

Oui nan mais pour dire que 500€ entière c'est du délire

Mais réel, si elle ne passe pas le CT, c'est une épave qu'il vend et une épave : ça ne vaut rien

Tout dépend de l'acheteur, perso je change le train arrière et l'embrayage pour 500 euros maxi

Pour info la face avant se vend 500 euros sans difficulté sur quiksilver

Dans ce cas là tant qu'a faire qu'il la remette d'origine

Salut les gars,

Merci de l'info pour le E85, c'est à réfléchir !

Quelques nouvelles.

J'ai fais le tours des concessions, à la recherche d'une occasion récente (je suis allé chez 3 Peugeot, 2 Opel, 1 Ford, 3 Renault, 1 Citroen, 1 Volkswagen), et rien de bien intéressant (soit mazout, soit bas de gamme, soit gris, soit super cher ...). Mais hier en allant chez Opel, le vendeur m'a dit qu'il pouvait me faire rentrer une Corsa neuve dans mon budget.

On commence la configuration, un peu de paperasse, quelques négociations, et il me sort une Corsa Excite 1.4 Turbo 100cv pour 11 126€ au lieu de 17 026 (remise Opel + aide à la reprise + prime à la casse). En prenant le crédit chez eux, la voiture est garantie la durée du crédit. Plutôt intéressant comme offre, mais le soucis c'est que j'aime pas trop le style de la nouvelle Corsa ...

Du coup j'essaye Peugeot pour une 208, je vous passe les détails, ils font une petite remise en plus de la prime à la casse, mais ça vaut pas le coût.

Mais j'ai pas dit mon dernier mot ! Cet aprem visite chez VW/Skoda !
On commence avec la Polo : 1.0 TSi 95 Confortline, 13 955€ au lieu de 18 030. Correct mais au dessus de mon budget ...

Et ensuite la Fabia : même moteur, finition Clever : 12 515€ au lieu de 16 300. Là on est pas mal, voiture très bien équipée, plutôt jolie, le moteur est souple et silencieux, répond bien, et fait un joli bruit dans les tours. Je vais réfléchir un peu, mais je pense que c'est la bonne. ^^

Prends une MX-5

Mais du coup tu partirais sur du Neuf ?

Regarde t'as des petites occasions peu kilomètrées, puis la Corsa se reprog à 170ch ^^

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

http://www.leboncoin.fr/vi/1366687167.htm

En OPC Line elle est encore plus belle

Dommage pour la 208 elle est sympa ^^

On m'avais proposé la polo 1.0 TSi 95 Confortline aussi chez vw

Perso, en faisant autant de km que toi, je prendrais pas un moteur 1.0l/1.1/1.2.
Niveau fiabilité sur ces nouvelles motorisations, on a pas trop de recul, et ce sont des moteurs poussés à mon avis au max de leurs capacités.

Toutes les motorisation sont poussé au max maintenant c'est bien dommage

Oui ils font plus que des petits trucs, tu ne verra plus de pots de yaourts avec des 2.0 comme les 206...

Oui c'est dommage...

Antoine74 a écrit:

Prends une MX-5

Euh ... non ! Sinon on va encore dire que je te copie, et tout le monde va encore nous confondre ! ^^
Et si je devais prendre un cab japonais, ça serais une S2000 pour le son du Vtec ...

@Kylan : Oui je vais partir sur du neuf. Avec la chance que j'ai, une occaze j'aurais encore des soucis (ok ça peut arriver aussi sur une neuve, mais y a la garantie ! )
La Corsa j'suis vraiment pas fan ... autant celle d'avant me faisait super envie (en color edition, blanche et noire, ou en OPC en bleue ... )

@206hdi16 : oui dommage pour la 208, je l'aimais beaucoup, mais faut être raisonnable ...

@Self : comme disent System et 206hdi16, maintenant t'as plus que ça ... même sur une 308 en essence tu as un 1.2 en entrée de gamme ...
Sur la Fabia, c'est un 1.0 Tsi 95, et le bloc existe aussi en 110, donc il est pas encore poussé à fond. ^^

Prend une fiat 500 de 1970... c'est dans le budget ( avec ce budget t'en a même deux ) ça consomme rien, t'as rien qui peut tomber en panne puisque de toute façon il n'y a rien ^^

Sinon pourquoi ne pas partir sur de l'occaz mais en concession ? Souvent tu peux faire de bonne affaires ^^
Sinon pour le budget tu prends une 206 RC, fuck it et le reste tu le mets en essence :p

Prends une occasion.
Sinon, comme l'a dit Castor, en concess, une occasion avec garantie, c'est ce que j'ai fait avec la 307, garantie + contrat d'entretien pendant 5 ans.

Elle a tout pour plaire

C'est vrai que d'occasion en concession la 208 et même les autres modèles serons plus accessibles, mais les parc d'occasion sont remplis de versions de base, les belles versions sont rare d'occasion mais avec quelques recherche j'en avais trouvé en gt line ou féline