206 SW Quiksilver 2.0 HDi by Récif-80 → FIN PAGE 35

106 1.0 c'est hyper marrant, regardez ce qu'on peut faire avec

Rupteur à 90 en 2ème, tu t'amuse comme un fou

Rien de surprenant, le TU5JP4 rupte à 100 en 2ème

La premiere fois que j'ai rouler ça, j'ai galerer a atteindre les 90, et après premier carrefour, j'ai cru j'allais le louper, ça freine paaaaaaaaaaaaas

Ha ba c'est le freinage d'une 106 1l hein, en plus avec des pneus moins larges que mes pneus de VTT descente, y a pas de miracle lol

Rah purée, même la LNA bi-cylindre que j'ai retapé freinais mieux  

Ah oui c'est du 135 là dessus

ça me rappelle des souvenirs avec ma tite 106 kid 1l, j'avais juste rajouté une barre stab pour plus de stabilité, roooo je faisais du trois roues, un pote qui me suivais avec une Honda civic me dit : mais Dju t'es un malade tu était sur trois roues, j'ai cru que tu allais te retourner
Pars contre oui niveau freinage, disque plein ça freine pas fort, mais une fois bien chaud...heu...bon frein moteur et j'ai coulé une bielle comme ça retrouver un moteur, et je l'ai vendu, je l'a regrette un peu

Mais dis-moi, c'est une vraie petite bible ton topic ! +1 pour les références constructeurs de tes accessoires, ça peut toujours être utile !

Vraiment jolie ta SW ! Je l'aurais faite exactement comme toi, et l'anthracite pour les jantes Peugeot, c'est toujours magnifique

Oh oui c'est un pavé mon topic (dit toi que c'est le deuxième, le premier étant plein !)

Merci pour le compliment.

Quelques new's :
Câble d'embrayage changé, les vitesses sont toujours aussi dures ... en démontant le câble, le mécano a remarqué un truc en plastique cassé sous la pédale, donc la pièce est commandée, en espérant que ça soit enfin ça ...

Photo du jour :

Toi aussi tu est au deuxième ?

Ah dommage du coup embrayage a prévoir

Je suis encore pas arrivé aux 2eme, d'ailleurs ça arrive à combien de messages?

Edit : Sympa le kilometrage

System01.54 a écrit:

Je suis encore pas arrivé aux 2eme, d'ailleurs ça arrive à combien de messages?

Il bloque a 1000 messages (surtout s’arrêter avant les 1000 messages) si on continue a publier dessus on perd une partie ^^

Oui le topic se divise en 2 en fait Bon à savoir pour mon topic :B

Oui, il me semble que ça se fait automatiquement la séparation non ?

Exact, il a un paramétrage dans la configuration du forum, arrivé à un certain nombre de messages, le topic se divise en deux.

J'ai presque perdu mon premier topic entier ^^

206hdi16 a écrit:

Toi aussi tu est au deuxième ?

Ah dommage du coup embrayage a prévoir

Oui. ^^

Nan nan, on va déjà changer la fameuse pièce en plastique sous la pédale, après on verra, mais c'est mort je refais pas encore un embrayage ...

Bientôt le 3eme aussi

Perso je doute, si jamais tu dois le faire parle en moi

Salut les amis !

La petite pièce en plastique sous la pédale d'embrayage a bien était changé. Il était bien mort, mais le boite est toujours aussi dure par moment ...

Bon maintenant ...

Vous allez me haïr, mais j'aurais besoin de vos conseils pour remplacer la 206 ...

Je vous explique ... comme vous le savez, depuis que je l'ai, c'est frais + frais + frais, sauf que la je sature ... mon train arrière m'a re-laché au bout de même pas 2 ans (glong glong a chaque virage, et a chaque imperfection sur la route), et ça me fait franchement chier de le changer, sachant tout les autres soucis sur la voiture (boite très dure, commodo qui déconne, accoups moteur de temps en temps, et encore plein de conneries ...), la voiture vaut plus rien, et elle me soule de plus en plus depuis quelques temps, mais là c'est la goutte d'eau qui fait déborder le vase ...

La question est, que prendre en remplacement ? Je rêve d'une petite sportive essence depuis longtemps, mais est-ce bien raisonnable ? Dans mon budget, elle aura plus de 5 ans, et aura des bornes, et potentiellement des soucis.
Je fais environ 25000 km par an, donc l'essence est elle raisonnable si je prend une voiture récente qui consomme pas trop (genre 208/fiesta/corsa), ou dois je rester sur un diesel, sachant que le prix à la pompe est presque aussi élevé que le SP95 E10, et que en théorie l'entretien sur un diesel est plus couteux ...

Concernant la 206, je pense qu'elle est clairement pas vendable en l'état, ou alors une misère, vous en pensez quoi ? J'ai bien peur qu'elle finisse en reprise pour la casse ...

Les amis, s'il vous plait faut m'aider à me décider là, ça fait plusieurs jours que j'en dors pas !

Le glong de ton train arrière, ca ne serrait pas simplement un tiran a remplacer?

Moi pour les caisses je pars du principe "tu sais ce que t'as, tu ne sais pas sur quoi tu tombe".
Vu que ta SW ne vaut plus rien comme tu dis, rien ne t’empêche de la garder et t'acheter a coté une petite sportive essence; a moins que tu n'aies pas la place pour stocker deux voitures.

Ptain c'est dommage, elle avait l'air super propre esthétiquement après c'est clair qu'elle a 200.000 passé et un certain age.

Mais franchement les voitures récentes je sais pas si c'est beaucoup mieux, j'vais te ressortir l'exemple de ma mère qui voulait une voiture récente, une Polo de 2011, 20 jours après 4900€ de facture VW entre les passages à la valise pour le diag, le changement d'injecteurs, la vanne EGR

25.000/an c'est vrai que c'est un peu beaucoup mais ce n'est pas infaisable, t'as pas étudié la piste de genre une s16 avec la carto e85 ? Tu tourne à l'E85 pépère

Purée le staff va finir décimé

Ah sinon oui je valide Self, j'en connais beaucoup qui changent de voiture parce qu'ils en ont trop affaire, ils pensent avoir une super voiture en remplacement et puis non ils se retrouvent avec plus à faire.

La théorie de l'entretien du zouzout plus couteux que l'essence, c'est du pipeau. Maintenant toutes les huiles sont les mêmes, essences diesel hybrides gpl... Les filtres aussi. Un diesel tu fais les bougies quand? Quand elles lachent d'ordinaire, les essences c'est annoncé 60k selon certains. Reste quoi après? Distri? Les periodicité sont les mêmes, embrayage? Pareil... Je cherche encore

Bordel quand je vois souvent ce que les gens ont avec leur voitures et les ecouter j'aurais déjà mis la mienne à la casse

Après c'est sur qu'en l'etat des choses tu va galere a t'en séparer comme il faut, ou elle finira à la casse en effet, ce qui sera pire visiblement.

25000KM par an tu vas te ruiné en essence surtout en sportive les nouvelles motorisations essence consomme autant que les ancienne avec la 208 je suis a 7l/100km en ville et route de campagne

Ta 206 reste vendable j'ai acheté les mêmes en pire état, elle reste valable pour quelqu'un qui la répare lui même

Je vais chercher une 207 RC SW mercredi dans ta ville

Par contre si tu pars sur une diésel autre qu'une grosse routière (508, talisman, etc) ou un monospoace dis toi que ce sera invendable, le marché en est saturé et il faut biiiiiien descendre le prix donc en 206, vu l'état que tu annonces de la tienne, la vendre 500€ tu t'en sera déjà très bien sorti !

25000 km/an, aujourd'hui avec les nouveaux prix à la pompe, sans compter que ça va encore changer pendant 2 ans du même niveau au moins (en gros année prochaine 95E10 au même prix que le diésel et en 2020 diésel plus cher de 5cts) je doute que ce soit toujours 25000 km/an le seuil d'utilité du diésel (25000 c'était avant l'annonce du rééquilibrage des taxes essence/diésel) et ne pas se fier aux 15000 km/an venté par PEUGEOT qui se retrouve dans la m***e niveau motorisation essence et qui achète certains de ses moteurs en chine par faute de cadence de production suffisante et un parc auto diésel de stock qu'il n'arrive pas à écouler !

A prendre en compte aussi la futur interdiction, votée mais application en 2020 (à noté qu'en 2018, à partir du 1er juillet, les diésels de 2001 et moins sont déjà concernés), de la circulation des véhicules diésel dans le grandes villes (de 8h à 20h du lundi au vendredi) comme Paris, Lyon, Bordeaux, Nantes. Toutes n'ont pas encore signées (ou ne l'on pas annoncé officiellement) mais d'ici 2020 ...

Sinon, suivant ton utilisation quotidienne, un petite hybride peut le faire ... si tu fais un minimum de ville ! Si que de la route à 90, passes le chemin de l'hybride, le moteur élec ne sera pas sollicité et tu utiliseras ton hybride comme une essence classique avec le poids des batteries et de la motorisation électrique en plus

Je pense qu'il peut en tiré plus de 500 euros, pour l'avoir vu elle reste propre

Propre mais train arrière HS, boite très dure, commodo qui déconne, accoups moteur de temps en temps, et encore plein de conneries ... pour une voiture qui côte à 3200 € avec le désintérêt du diésel sur ce segment, le marché saturé de l'occasion en diésel et le fait qu'elle ne passera pas le CT pour la vente (donc vendu sans CT) ben ça descend à mon avis vite sous les 1000 €