[TUTO] Remplacement des axes du train arrière Extraction

Ce tuto se consacre uniquement au remplacement des axes.
Partie I extraction
Il faut un poste à souder pour fabriquer ses outils

Matériels
6 x Manchon hexagonal acier zingué - taraudé - M20 x 60
2 x Tige filetée - acier brut classe 8.8 - Ø 20 x 1000 mm
1 x Tige filetée - acier classique  Ø 20 x 1000 mm
4 x Ecrou usuel acier zingué classe 8 HU - Ø 20 mm
Roulement conique Ref 30205 (123roulement.com)   Ø int 25.00 mm Ø ext 52.00 mm  H16.25 mm
1 Kit extracteur de roulement pour les disques
Du tube  Ø60m épaisseur 1mm , une longueur de 25cm et une longueur de 12,5cm
Fer plat
2 clé mixte 30
1 barre a mine
Une tronçonneuse/meuleuse + disque
1 massette
1 étau + établi
1 Chalumeau

L'utilisation du roulement conique apporte un sérieux avantage ne vous en passer pas.
(Environ 10 euros) sinon galère assurer aussi bien à la dépose qu'à la pose

Fabrication des outils.
Les forces en jeux pour extraire/reposer l'axe sont importantes donc il faut de la résistance aux outils que l'on va se fabriquer.

"Cle Force"

On tronçonne une des clés de 30 , on soude l'oeillet sur la barre a mine et l'autre sur un bout de ferraille
Soudure sur la barre à mine de 1,50m


Autre partie sur une chute de fer carre


Avec l'autre clé on soude de part et d'autre du fer plat


( La clé a fait l'objet de quelques coups de massette )

Tige Filetee Classe 8.8
On coupe une tige à 60cm que l'on soude à la seconde via un manchon ( manchon hexagonal désépaissi par meulage )


Sur la chute on soude un manchon


Placer le nouvel axe au congélateur

Dépose de l'axe
But de la manœuvre limiter un maximum les frottements
Retirer la traverse (on bloque dans l'étau et coup de massette + chauffer la traverse )
Prendre la cote de l'arbre avant dépose
Meuler l'axe pour que la traverse un fois remise ne soit plus en frottement



On soude 4 écrous de Ø20 int  ensemble puis l'ensemble sur l'arbre



On remet la traverse , cette derniere doit aller maintenant en buter d'arbre sans pb



L'arbre étant chaud il faut attendre , pendant ce temps on peut
retirer les roulement du bras de suspension
nettoyer le reste des pièces et faire partir la rouille ,
mettre de l'anti rouille et la première couche de peinture ( barre stab , bras de suspension)

Extraction

Etape A
Se servir de la tige de 40cm ,
on rajoute un manchon de 30mm
puis un disque
le roulement conique graisser
un autre disque  ( remarquer l'ordre et le sens )
le tube de 60
Serrer l'ensemble sur l'axe à extraire




et la on serre , on peut chauffer l'arbre lorsque l'effort devient plus important mais pas trop sinon l'axe va egalement se dilater

Etape B
L'axe sortant il commence egalement à "frotter" sur la traverse
J'ai choisit de retirer à nouveau l'ensemble + traverse + meulage
+ recommencer l'étape A
Phase intermediaire




RESULAT
Avant



Extraction
Pendant de la soudure refroissait j'ai décaper la traverse , au passage mater  le résultat


A ce stade on bloque la traverse dans l'etau et on devisse

L'arbre est sortie

  
LA SUITE ARRIVE

pense tu que l'axe peut sortir sans chauffer la traverse?

l'axe oui ,
mais le support de traverse sans presse ca va etre complique de le retirer sans chauffer

je veut sortir le vieux axe sans chauffer et sans presse avec la creation de l'outil extracteur dans ton tuto pense tu que je peut y parvenir?
A savoir que le train est très propre un coté quasi neuf avec la graisse encore, et l'autre roulement hs et l'arbre légèrement marquer.

mais l'axe est dans le support de la traverse je ne te comprend pas

La traverse est composée d'un tube dans lequel sont insérés les axes
Sur ces axes viennent ce que j'appelle les supports du traverses .
L'outil fonctionne bien sans devoir chauffer pour l'extraire l'axe.
Quoique du fait de la soudure à l'arc , je peux dire la chaleur dégagée fait également son œuvre.

ludo.14260 sur le forum a crée également l'outil basé sur ce tuto .
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