Petit nouveau [ Photo de la voiture page 3 ]

J'ai pas trouvé de tuto pour le montage mais je vais prendre celui d'une 406 hdi 110 avec toutes les durites après pour l'adaptation je vous tiendrais au courant mais pour moi sa devrais aller tout seul enfin j'espère.

J'en est eu pour 180 euros le tout compris.

Je vais en profiter pour faire un nettoyage intégral de l'admission car elle doit en avoir besoin...

à mon avis, c'est pas une mauvais idée

Et ca sera l'occasion de nous en faire un tuto

+2 même

Voici les news pour aujourd hui montage des répétiteurs des 206 dernières génération et bientôt montage de la grille phase 2 récupéré en casse vendredi

J'ai hâte de voir le tout monté!!!

Bien les modifs, vivement le montage de la grille

+10

Je veux voir ton montage

Fait vite des tof's

Bon et bien je vous confirme que débranché son débitmètre et vraiment bénéfique pour l'Hdi
De plus le diesel travaillant en excédant d'air le débitmètre et utilisé pour la fonction Egr et honnêtement il ne sert pas vraiment à autre chose essayée et vous verrez que vous adopteriez
De plus je consomme beaucoup moins qu'auparavant.

Et tu procede comment ?

Il suffit de débrancher la prise du connecteur mais attention sur les MUX il y a un voyant qui s'affiche au Tableau de bord il me semble...

Comme d'ab...


Je commence à me dire que si j'avais su j'aurai pris une non-mux

moi en tout cas débimettre ou pas je sais que je largue a l'aise une hdi 90 stock

Euh.....

Bon d'accord je sors



Comme j'ai dit à ma copine sur le moment: la honte je me fais entuber par un 1.4l hdi!!!!!!!!!!!!




Tu la ramenais moins quant j'étais en 140cv!!!!

et niveau poid c'etait kifkif, 2 dans chaques voitures ^^

parcontre j'aurais jamais pensais a avoir une aussi grosse différence....

En poid oui, sauf que ma copine doit faire la moitié de mon poids

Je t'avouerai que quand tu as accéléré tu m'as surpris et donc avec l'habitude des 140cv je suis reparti en sous régime seulement en 90cv en dessous de 1800tr/min il y a quedal!!!!

Effectivement les non mux sont plus simple !!!

Mais les Mux ont aussi leurs avantages.

C'est sûr mais quand tu vois qu'après une petit erreur de polarité lors du branchement des rétro rc j'ai foutu toute la voiture en sécurité ça fou les boules, d'autant plus qu'à part peugeot personne ne pouvait régler le problème...

Et chez peugeot c'est 250€ la remise à zéro des bsi, sans compter le remorquage!!!!!!!

bienvenu a toi.beau boulot sur ta 206.par contre tres surpris par le fait de debranché son debimetre fait aller mieux la voiture deja fais sur a mienne et sur une 2l 90chx et ca ete une cata

antolp-rlg86 a écrit:

C'est sûr mais quand tu vois qu'après une petit erreur de polarité lors du branchement des rétro rc j'ai foutu toute la voiture en sécurité ça fou les boules, d'autant plus qu'à part peugeot personne ne pouvait régler le problème...

Et chez peugeot c'est 250€ la remise à zéro des bsi, sans compter le remorquage!!!!!!!

ça va je vois que je ne suis pas le seul a faire des boulettes et devoir appeler une dépaneuse.

sinon pour ce qui est du 1.4hdi vs 2.0hdi, il faut comparé avec la meme monte.

pour avoir fait des reprises sur autoroute contre une autre 1.4 hdi monté en ouragan 16' et la mienne à l'epoque en foudre 15' jlui flanqué des grosses pilules.

Oui ça peut jouer aussi, je suis en 205/45/16 et lui en 195/55/15...
Et c'est surtout qu'avec l'habitude de la reprog, je suis parti en 3 en dessous de 1500tr/min alors que lui est parti en 2



T'as fait quoi comme boulette?



Francis, tu entend quoi par: "ça a été la cata"?

fumée noire sur les deux et perte de puissance surtout sur la 2l