Montage autoradio (sauvegarde et coupure auto) [Résolu]

Bonsoir à tous les 206iens

Alors voilà, hier j'ai acheter ma 206 ! Héhé ! Mais j'ai un problème ! J'ai un autoradio qui n'est pas d'origine (place des commandes aux volant mais enlevées grr). Le problème c'est qu'il n'enregistre pas les stations programmées alors je doit rechercher à chaque fois Contact,RFM,.. vous m'voyez quoi  . La deuxième chose qui me gène c'est que quand je coupe le contact il reste allumer, je dois l'éteindre à la main et souvent il se rallume. Il s'allume aussi quand j'ouvre simplement la portière, et j'ai peur d'oublier un jour et que je me retrouve batterie HS le lendemain  

Est-ce que quelqu'un à une idée du branchement pour sauvegarder les stations ainsi que la coupure automatique avec le contact ?

Rien qu'en ayant conduit 150km depuis hier avec, je la trouve très sportive, c'est qu'un 1.4HDI mais ça avance, ça m'ira pour le moment ! Maintenant place au stylo pour essayer de réparer les coups, griffes et rayures !  

Merci !

Bienvenue en tant que nouveau possesseur de 206

1.4 une sportive, on va pas aller jusque là quand meme,  

sinon bon courage pour ton poste, ( c'est pas du tout mon domaine)

essaye d'inverser le fil rouge avec le jaune derriere ton autoradio

perrrin a écrit:

Bienvenue en tant que nouveau possesseur de 206

1.4 une sportive, on va pas aller jusque là quand meme,   

sinon bon courage pour ton poste, ( c'est pas du tout mon domaine)

Merci beaucoup !

Beh quand tu viens d'une 106 57ch ou y'a pas le compte tour et la DA .. Bah si ! lol . Rien que changer de voiture m'a donner envie de reconduire, y'a des moments je voulais même plus sortir  

Merci oui on verra si il y a une solution, un peu chiant quand même  

vu que ton autoradio ne tiens pas la memoire, et que par contre il s'allume aussi contact coupé, c'est que le fils d'alimentation permanente, et le fils dd'alimentation apres contact sont resté d'origine, il faut les inversé (peugeot à eu la bonne idée de monter les fils à l'envers de tous le monde pour faire chier)


donc en gros tu depose ton autoradio, tu repere le gros fil rouge et le gros fil jaune, et tu les inverse

soit sur le faisceau fournis avec l'autoradio, ces deux fils sont deja monté avec des cosse, donc à debrancher et inverser (c'est le cas avec mon alpine)

si ce n'est pas le cas, il va falloir couper ces deux fils, poser des cosse dessus afin de les inverser

J'ai essayer mais quand j'interverti le rouge et le jaune, j'ai déjà du mal à enfoncer la cosse jaune et rien ne s'allume ..  j'entend juste le bruit du lecteur cd mais après impossible de l'allumer ..

Je te met les deux photos que j'ai faites si jamais tu as une idée.. Je désespère !!

je pense avoir compris

quand je te disais d'inverser le rouge et le jaune, ce n'est pas les inverser dans la meme cosse que je disais (encadré en rouge), ca ne change rien du tous

mais d'inverser les deux cosse avec fil rouge et fils jaune

le jaune je crois c'est le + APC, et le rouge le + permanent (dans un branchement ISO normal) sauf que peugeot à inversé ces deux fils ...

donc tu met ton fil jaune dans la cosse non branché là ou y'a le fil rouge à l'autre bout (là ou y'a ma fleche jaune)

tiens voila un petit schema

à gauche le bon branchement, et à droite ton mauvais branchement

Hum d'accord !

Je viens d'aller faire ce changement, apparemment ça a l'air d'avoir fonctionner ! Pour combien de temps ? Lol

Les radios se sont enregistrées, quand je coupe le poste & le contact je rallume et tout revient à la normal. J’espère que ça va durer !

En tout cas merci beaucoup, parce que depuis que je l'ai, j'en ai marre de chercher le station en pleine route, maintenant je dois me procurer l'afficheur 3 lignes ! lol

chtit a écrit:

tiens voila un petit schema

à gauche le bon branchement, et à droite ton mauvais branchement

Oui voilà, j'avais le branchement numéro 2 ! J'ai fais celui que tu m'as décris, et ça m'a l'air bon ! Enfin les stations qui s'enregistrent et pas à chercher pendant 2 ans pour tomber sur la bonne !  

parfait alors

tu ne te doutais pas que d'inverser les fils sur une meme cosse, donc brancher toujours sur le meme fil, ca ne changeais rien ?

HallEx a écrit:

maintenant je dois me procurer l'afficheur 3 lignes ! lol

pas la peine, l'afficahge deporté des station de radio ne fonctionne qu'avec l'autoradio d'origine

chtit a écrit:

parfait alors

tu ne te doutais pas que d'inverser les fils sur une meme cosse, donc brancher toujours sur le meme fil, ca ne changeais rien ?

Ouais mais bon, j'suis pas éléctronicien alors j'me suis dis que " p'tête que " !  
Oui niquel ! Merci beaucoup pour ton aide !  

HallEx a écrit:

maintenant je dois me procurer l'afficheur 3 lignes ! lol

chtit a écrit:

pas la peine, l'afficahge deporté des station de radio ne fonctionne qu'avec l'autoradio d'origine

C'est la consommation, les km restants, et tout ce qui va avec ! N'écoutant presque toujours Fun Radio & Contact, grâce au jingle je sais je suis sur quelle station !

Ok moi aussi je suis mal branché, bon bah je go faire le changement ^^

je comprend mieux pourquoi la question du branchement de l'autoradio car il ne retiens pas la memoire revient si souvent

Darkdeviil a écrit:

Ok moi aussi je suis mal branché, bon bah je go faire le changement ^^

Bon beh ma question n'était pas si débile en fait, si ça t'aide aussi ! Sataner autoradio !  

chtit a écrit:

je comprend mieux pourquoi la question du branchement de l'autoradio car il ne retiens pas la memoire revient si souvent

On doit aussi avoir mal brancher nos cerveaux, on arrive pas à retenir comment faire !  

=> vient de l'autoradio

=> de la voiture


et je suis con pour faire un mauvais branchement, j'arrive pas a capter quel fil va sur lequel --"

le rouge venant de la voiture, sur le jaune venant de l'autoradio

et le jaune venant de la voiture sur le rouge venant de l'autoradio


par contre ton faisceau bricolé avec des domino, halalala comment c'est pas bon ces bricolage pourris ...

Bah c'est ce que j'ai en montage, sauf que quand je enlève les clef il continue de tourner jusqu'à le mode économie d'énergie.

Et le domino c'est juste parce que j'ai eu 2 fils coupé, c'est juste pour les relier, et ça a pas bougé depuis, pourtant j'ai les gaine rétractables avec la chaleur.

le probleme des domino, c'est que ca ecrase le brin de fil, qui s'abime avec le temps, et risque de casser et rouiller

et la gaine thermoretractable je n'en vois pas du tous sur ta photo


dans le cas ou t'a eu des fils d'abimé/coupé, l'ideal c'est de les ressouder ensemble à l'etain, et de les proteger à la gaine thermoretractable
au pire des cosse, protegé elles aussi

mais des domino c'est du bricolage merdique et facile ...



sinon pour tes branchement, tu doit les mettre comme ca



apres tu peut verifier avec un multimetre quel fils à du 12V en permanence et quel fils n'a du 12V que quand le contact est mis

c'est ca le probleme des bricolage, quand y'a un soucis on à bien plus de mal à trouver l'origine de la panne ...

Non mais en fait quand j'ai eu le poste je l'ai eu avec les cables coupé et donc j'ai mis un domino le temps de la brancher parce que j'avais que ça sous la main, mais normalement j'utilise les gaines thermorétractable. et me domino relie que 2 fils, je rouge et le noir

Pour le branchement j'ai exactement ça mais des que je coupe le contact il est toujours allumé. Faut que je trouve un multimètre mais je le met sur quelle position? *abruti en Electronique*

HEU..... la voiture me sort du 12V sur le jaune et le noir avec ou sans la clef

Darkdeviil a écrit:

Faut que je trouve un multimètre mais je le met sur quelle position? *abruti en Electronique*  

toujours a la plus petite valeur possible mais au dessus de ce que tu est censé trouver, pour qu'il soit le plus precis possible

donc sur une bagnole c'est du 12V, il faut donc mettre le multimetre sur la position 20V

Darkdeviil a écrit:

HEU..... la voiture me sort du 12V sur le jaune et le noir avec ou sans la clef

le noir c'est la masse ...

le jaune c'est le plus permanent donc, normal puisque peugeot inverse le + perm et le + apc (en ISO c'est le rouge le + perm)


et le rouge ? lui du coup ca doit etre le + APC, donc du 12V uniquement quand le contact est mis

Non, sans la clefs dans le neiman, il me sort quand même un 12V

Darkdeviil a écrit:

Non, sans la clefs dans le neiman, il me sort quand même un 12V

j'ai edité mon message, j'ai inversé les couleurs mais t'a repondu entre temps


jaune: + permanent (donc du 12v tous le temps, contact mis ou pas)

noir: masse

donc rouge (que tu n'a pas mesuré) doit etre le + apc, qui donne du 12V uniquement si le contact est mis


tu met bien la broche noir de ton multimetre sur une masse ? (carrosserie, vis de fixation, ou antenne pour etre sur)

Bah justement j'ai testé le rouge aussi, enfin les 2 vu qu'il a une double sortie et même sans les clefs il me sort un +12V

et oui la masse je l'ai mis sur le *je ne sais pas comment ça s’appelle* le truc qui maintient le poste quoi