amelioration moteur 206 s16 non mux

Bonjour jai une s16 d'origine de 2001 non mux que faire pour avoir plus de reprise sans faire de reprog?

Une admission en façade avec filtre a air coton c'est la première étape, et la moins cher.
La seconde étape c'est une ligne d'échappement; mais c'est dommage de ne pas reprog après ces deux étapes car tu aurais environ 50% du potentiel qui serrait dispo avec reprog.

c'est chiant a changer une ligne echapement la dessus?combien de temps?

salut, moi j'ai une s16 de 99 et les premieres modifs que j'ai faites sont:
filtre a air green dans BAA d'origine, admi en facade et ligne groupe A.
La ligne complete: decata, inter + silencieux a 2, on a mis 2h30 a la monter  on en a bien chier...


Et au dela de ces 2 - 3 modif, tu peux passer a une reprog apres (cursus "classique" si j'peux dire) moi apres l'été je ferais la reprog.
Sinon tu peux mettre un papillon de 1.8l comme ceux montés sur les picasso.
Moi je l'ai acheté et je l'ai pas encore monté ^^' ca coute pas cher, c'est pas chiant a monter et c'est rapide. Mais ca fait gagner + dans les tours que de couple a bas regimes...

acheter une RC ?

ca va bien le faire avancer ca... Moi j'dis bravo

c'est juste pour dire que les modif cité plus haut n'apportent pas grand chose vraiment

enfin je trouve que c'est cher pour le peu que ca va apporter qui

toujours moins cher qu'une RC... Et s'il demande ca, c'est pour le plaisir de modifier sa voiture je pense et pour exploiter "pleinement" le potentiel d'une s16..
et s'il demande ca, c'est pas pour qu'on lui dise d'acheter une RC sinon je pense qu'il l'aurait déjà fait.
Pour rappel:
.admi en facade: 0e
.filtre a air green: 55e chez GT2i
.Ligne complete: 370e neuve en acier GT2i (ok c'est cher mais il est pas obligé de l'acheter neuve, a 200e t'en as sur LBC)
.reprog: 150e
.Papillon d'1.8l: 60e max d'occase

TOTAL: 635 avec ligne neuve - 435e ligne d'occase.
Je trouve pas ca excessif pour une tite "prepa"

NIKO03492 a écrit:

TOTAL: 635 avec ligne neuve - 435e ligne d'occase.
Je trouve pas ca excessif pour une tite "prepa"

question de point de vu, moi je trouve ca exorbitant pour le peu que ca va apporter

et puis la reprog à 150€, je veux bien que tu m'en trouve un qui fasse ca à ce prix là

UMS perfomer à paris.
Tu envoi ton bsi, le jour meme il le reprog et il te le renvoi. Voiture immobilisée pendant 3 jours c'est le seul inconvenient.
En cherchant on trouve les bonnes affaires
Et sa réputation n'est plus à faire sur 206s16.fr

et avec cette "tite prepa", ca permet de passer de 138 à combien de chevaux ? (banc à l'appuie ?)


nan parce que j'en connais beaucoup qui pensent gagner genre 40cv comme ca, et ont l'impression que ca pousse carrement plus alors qu'en fait ca fait juste plus de bruit

Ca fait pas gagner 40cv, ca en fait gagner peut etre 10 maxi mais ty gagne en confort de conduite, en couple.
Si tu veux voir ce qu'on peut faire avec une s16 chtit, n'hésite pas a aller faire un tour sur www.forum206s16.fr  tu changeras peut etre d'avis et surtout, tes remarques intelligentes du style "achete une rc", tu reflechiera a 2 fois avant de les sortir
Bref fin du hs et discution stérile. 
Nounours, jespere avoir repondu au mieux a tes questions, je pense que dautre possesseurs de s16 pourront t en parler egalement

le forum en question c'est www.forum-206s16.com et j'y suis deja


bref, j'avous ne pas etre fan des modif de performance d'une voiture, non seulement parce que c'est interdit, mais aussi parce que je trouve les modif super cher par rapport au peu que ca apporte

apres faudrait peut etre que j'essais une modifié pour voir par rapport à la mienne (perso j'ai juste un silencieux supersprint et un filtre green, posé par l'ancien proprio)

Je sais j ai vu ca sur ton topic
Apres cec'est chacun son "délire". 
Une chose sure c est qu'avec juste une ligne et admi en facade y a une difference contre du full srock. (Essai réalisé contre une stock volontairement pour voir la difference) c est pas FLAGRANT mais la ligne et l admi en facade font que la voiture est legerement plus rageuse dans les tours. T as une BONNE moitié de voiture d avance.

Et si t es deja sur ce forum, tu sais comme moi quavec un plenum rc et ce que jai dit plus haut on peut deja avoir quelque chose de pas mal

NIKO03492 a écrit:

Une chose sure c est qu'avec juste une ligne et admi en facade y a une difference contre du full srock. (Essai réalisé contre une stock volontairement pour voir la difference) c est pas FLAGRANT mais la ligne et l admi en facade font que la voiture est legerement plus rageuse dans les tours. T as une BONNE moitié de voiture d avance.

une si faible difference peut aussi tres bien s'expliquer par la difference de santé du moteur, ou la difference de "pilotage" (si on peu appeler ça comme ça) du conducteur



pour le plenum ouai on m'a dit que ca apportais pas mal, mais apres je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer une caisse modifier pour voir si la difference est reel, d'où mon sceptissisme

hs on

ça me fait marrer avec les gains de cv, moi en changeant mon débimetre sur mon 2L j'ai gagné 40 cv 

bon ok je les avais perdu mais 40 cv pour 140€ c'est un bon ratio  et puis 5 min de montage 

hs off

Oui, il voulait dire calculateur moteur.
Mais je suis d'accord avec Niko.
Après, faut pas croire qu'avec 500€ de matos, on gagne 5s au 100m départ arrête.
Il y a un topic des temps au 50 ->150 et 60 -> 160 sur le forum 206s16.fr; y'a qu'a voir les meilleurs 206 classées par rapport a une origine.

les s16 ont de bon potentiel il suffit juste de faire les choses bien , et surtout optimisé tout ça sinon autant rester full stock

oui pardon calculateur

Je suis d'accord avec toi snyperformance, les ew10j4 on un potentiel interessant, en faisant les choses bien, tu peux les emmener loin tant en parlant de kilometrage qu'en parlant de perfs...