[Focus 1.6 16v] Turbo sur essence?

Bisoir a tous

Apres avoir lu quelques topics divers sur le net, et aussi sur notre fofo, j'ai cru comprendre que le moyen le plus radical de gagner en puissance sur une essence, c'etait l'installation d'un turbal

Donc ma question premiere est, c'est il faisable sur toutes les essence? On peut prendre n'importe quel turbo (de diesel a essence par ex)? Et est ce que surtout on peut installer seulement ca, ou est ce qu'on est obligé de change aussi tout le reste, type KAD, ligne d'echappement etc...?

(bon j'ai plein d'autres questions mais c'est en preliminaire d'une longue discussion )

se sujet m'interraisse aussi

ba deja, qui dit installation d'un turbo, dit modif de l'admission, et de l'echappement..., ensuite faut la pompe à essence qui suit, une cartographie refaite, etc etc

un turbo ça se monte pas comme ça, y'a du taff

Arf m'y attendait ^^'

Oui minimum un collecteur d'addmission, avec nouvelle injection et cartographie d'injection...

Juste pour savoir Gui, t'aurai une idée du prix final d'une insta complete?

aucune idée, mais plusieurs milliers d'euros probablement... tout depend des pieces montées, de ce que tu fais toi meme, de ce que tu fais faire ( et à qui tu le fais faire), etc

Moué je pense dire a mon pote que c'est mort pour son turbal ^^'

Encore merci Gui

apres comme je dis, ça depend de ta debrouillardise, des tes connaissances, de tes relations et tout

En turbo, tu a plusieurs marque.

- HKS (Les plus connus et pour les grosse cylindré)
- Garret (pour tous a peut pret
- KKK (Non pas KUkux Klan pour certaint qui ce metrais sa en tete)
- et j(en passe

Don un turbo ce mes pas nimporte comment coupé soudé etc.... faut déja allez chez des pro et comme disait (Guillame28) sa couteras bon bon.

Tous dépent de la place sous le capot, faudras changer des pieces pour mettre plus petit ou les changer de places.

C'est très compliqué, mate juste sur la 205 la place que sa prend. https://www.youtube.com/watch?v=5VbftC-sY-s

Monter un Turbo sur une voiture récente qui n'en a pas est quasiment impossible à moins d'avoir les moyens, il n'y a pas que la cartographie à refaire, le calculateur doit être mis à jour également, et un turbo, ça se règle aussi, tout dépendra de la voiture !!

Bin moi je sais juste que si je repars sur une essence pour remplacer ma Ford (parce que la remonter couterai largement trop comparé au prix de revente actuel), je partirai sur une 138ch ^^'

Sinon a la base la question etait plus pour un pote qui a une 306 16V 110ch, qui fait du tuning (gentilement) et qui veut booster sa voiture

Pour ma part, j'aime les Honda Civic


2 Modèles me pause problème; la série Sport BAR moteur 1.6L 110cv
Ou le modèle sport 1.8L 130cv

- Turbo k20+ dump valve low. (100 a 150cv) 1.2bar
- Collecteur + Ligne complète + Sortie HKS Turbo ou Sport (Gagne de 7 a 11cv)
- Kit d'admission dynamique (entre 5 a 15cv)
- Cartographie de la puce a refaire
- Branchement d'un pc pour réglage direct de tous les composent moteur
- barre anti raprochement, suspension et j'en passe.

C'est prévu et je le ferais :p

Bender33 a écrit:

Bin moi je sais juste que si je repars sur une essence pour remplacer ma Ford (parce que la remonter couterai largement trop comparé au prix de revente actuel), je partirai sur une 138ch ^^'

Sinon a la base la question etait plus pour un pote qui a une 306 16V 110ch, qui fait du tuning (gentilement) et qui veut booster sa voiture

Seat Leon 20vt 180 cheveau turbo et dump valve d'origine 4 roue motrice voila un bon conseille et qui de plus roule très bien moteur de la TT

pendant un moment , j'avais pensé à greffer un turbo sur ma golf , et les prix que j'avais trouvé tournait autour de 2000 à 3000 euros pour le kit turbo complet

la meilleur solution et de revendre ca caisse et acheter un caisse avec un turbo d'origine , ce sera bcp plus fiable et bcp plus homologué

suffit de passé a la mine. Mais d'abord parlent leurs de ton projet.
Fait toi monté par un pro, comme sa il t donnerons le papier pour les mines.
Qui iras plus vite.

homologuation des minnes, c'est une mission quasiment impossible !!

looping a écrit:

la meilleur solution et de revendre ca caisse et acheter un caisse avec un turbo d'origine , ce sera bcp plus fiable et bcp plus homologué

Le 20 VT lol j'insiste mdr serieux ce moteur est parfait

C'est limite un coup de pub Fifou

Oué je suis d'accord pour le coup du "autant revendre et reinvestir dans un model pre concu, c'est moins risqué, plus fiable et moins chiant, meme si c'est pas aussi fun "

tas plus qu'à acheter une focus ST 225, ou mieux, une RS2, ou mieux de mieux, une RS500...

J'avoue que (passez moi l'expression mais) la RS 500, elle me fait grave bander

Mais 1.000 exemplaire au monde donc 56 pour la France (sachant qu'une est reservée pour la vente aux encheres pour donnation caritative) et surtout a 45.000€....c'est pas demain la vieille que je roulerai avec ca

il y en a une aussi qui est reservée à un membre du club ford cosworth france,

le reste, c'est sur tirage au sort

Ouep...surement comme pour la Lambo Reventon a 15 exemple coutant la modique somme de 1.4M d'euros ^^'

Bender33 a écrit:

J'avoue que (passez moi l'expression mais) la RS 500, elle me fait grave bander

Mais 1.000 exemplaire au monde donc 56 pour la France (sachant qu'une est reservée pour la vente aux encheres pour donnation caritative) et surtout a 45.000€....c'est pas demain la vieille que je roulerai avec ca

TSSSS pire que sa 500 exemplaire d'ou le RS500 mais bien 56 pour la france pour plus de 1 000 commande par contre

Au temps pour moi
(j'ai du confondre...ca aussi )

Par contre n'empche qu'elle deboite un max ste titine

Aux qui oui deja la RS bon no commente je la croise de temps en temps le matin je veux même pas joué avec mais bon aussi 305 chv sur le seule train avant aie les pneu alors 350 :p

""OUi c'est pour un rdv pour changer les pneut de ma focus
Encore
Oui vous savez 350 chv lol""

Et vue la taile du boudin lol