Quelle motorisation diesel

Bonjour,

Mon assureur vient de me communiquer les tarifs pour les différentes motorisation diesel jeune conducteur :
1.9D XT 2002 -> 73€
1.4 HDI x-line 2002 -> 76€
2.0 HDI 2002 -> 80€

La différence de prix n'est pas élevé alors pourquoi pas orienter mes recherches pour un modèle HDI, comme je trouve pas de 206 1.9D correct. Ce qui me pose problème c'est l'entretien que peut couter un modèle HDI.

Sur le 1.4 : Nombreux cas de fuites au niveau des injecteurs.
Sur le 2.0 : Problèmes de poulie Damper et de fuite de gazole de la rampe commune.

Alors j'aimerai savoir si ces problèmes on était réglé. Si une fois que la voiture est amené au garage le remplacement des pièces règle le problème ou si le 1.9D reste beaucoup plus fiable et moins couteux.

Je vais faire 25 000 km par ans Arras lille surtout, cela représente 80% d'autoroute .

Perso, je prendrais le 2.0HDI, le 1.4HDI n'a pas de reprise je trouve alors que le 2.0HDI pousse mieux et fait moins de bruit

En terme de fiabilité ça donne quoi ? faut le prendre à partir de avril 2002 ?

Suppo59120 a écrit:

Perso, je prendrais le 2.0HDI, le 1.4HDI n'a pas de reprise je trouve alors que le 2.0HDI pousse mieux et fait moins de bruit

mais pour le bruit je voit pas du tout le rapport ...

obside a écrit:

En terme de fiabilité ça donne quoi ? faut le prendre à partir de avril 2002 ?

c'est à toi de géré pour la fiabilité ... mais le bloc 2.0L est réputé Costaud et fiable

Snyper-formance a écrit:

obside a écrit:

En terme de fiabilité ça donne quoi ? faut le prendre à partir de avril 2002 ?

c'est à toi de géré pour la fiabilité ... mais le bloc 2.0L est réputé Costaud et fiable

Sur un site je lis ça : 2.0 HDI 90 : Problèmes de poulie Damper et de fuite de gazole de la rampe commune . Des soucis de la rampe commune coûtent très cher à réparer, la précaution est de mise lors d'un achat en occasion.

Comment prévenir ce type de problème. Et surtout une fois qu'une 206 a eu ce problème es que la réparation garage permet de résoudre ce problème ?

je sais qu'un 1.9D peut faire 400 000 km quand est t il du 2.0 hdi ?

le 2.0hdi peut les faire aussi, comme n'importe quel moteur, suffit de l'entretenir correctement

Tout le smoteurs ont des soucis...

après tu aurades merdes at d'autre qui n'auront rien.

Pouvez vous classer ces moteurs par fiabilité et non performance ...

Je ne recherche pas les performances je pense qu'un 1.4 HDI peut me convenir aussi. Mais j'ai pu lire :

Nombreux cas de fuites au niveau des injecteurs.

Cela me fait un peut peur, comment gérer ce problème ?

moi ici en Belgique je paye en assurance pour une 206 2l hdi 120€ tout les mois
et la taxe de roulage et de mise en circulation j'ai du payer 550€ dans les 5jours.
je ne sais pas comment ça se passe en France a se niveau la :s
renseigne toi bien

viiita a écrit:

moi ici en Belgique je paye en assurance pour une 206 2l hdi 120€ tout les mois
et la taxe de roulage et de mise en circulation j'ai du payer 550€ dans les 5jours.
je ne sais pas comment ça se passe en France a se niveau la :s
renseigne toi bien

Pas de soucis a ce niveau 80 € /mois est 120 € de carte grise ou 232 € si véhicule moins de 10 ans.

tu pourra pas avoir de caisses qui est fiable à 100 %

mais le 1.4L ou le 2L se sont des caisses bien niveau moteur sans parlé de performance ...

Très bien je vois, alors pour vous un 2.0 HDI peut atteindre un haut kilométrage si bien entretenu ...

Je dis ça car je suis sur un "coup" xD 2.0 HDI xline pack clim 240 000 km année 2000. Le contrôle dit :

Flexible de frein avant : droite/gauche, et canalisation échappement.

C'est combien ton budget ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/303708670.htm?ca=1_s

Mon budget est 2500 € extensible à 3000 €.

Mais j'habite dans le nord pas de calais.

http://www.leboncoin.fr/voitures/281365504.htm?ca=17_s

Sa dépasse le budjet mais vu sont état, voir après le CT et quand la distri a était faite

Suppo59120 a écrit:

Sa dépasse le budjet mais vu sont état, voir après le CT et quand la distri a était faite

Oui, ça dépasse pas mal par contre elle est plus récente. Je vais y réfléchir ...
Vous pensez que 240 000 km c'est trop pour un hdi en occasion ?

Si bien entretenue, sa doit rouler je pense

Elle dépasse mais oui, plus recente, pas mal d'option, et en bonne état

c'est moi ou les sieges sont degueulasse de chez crado

Reflez du soleil

http://www.leboncoin.fr/voitures/308815831.htm?ca=17_s

je confirme le 2L hdi est fiable,
j'ai eu la poulie damper à 80 000km (changée par mes soins, elle m'a quasiment rien coutée) , un boitier qui fuyait du gasoil à 30€ il y a 6mois,

sinon, rien à dire, faut pas avoir peur, c'est un moteur "sale",
ce que je veux dire c'est qu'il y a toujours des suintements d'huile ou gasoil malgré un nettoyage régulier mais sinon rien à dire, passé un temps, les petite cavités sur la culasses étaient meme remplies d'huile mais pas de fuites ça ne le fait plus.

il a aujourd'hui 200 000 en utilisation assez dynamique ( autoroute+ circuit+ conduite sportive route de montagne) ,
vidangé tt les 10 000 km
aucun pb de puisance, toujours aussi frais ( mouche largement une 208 92cv),
bien respecter les temps de chauffe et avant arret et il tourne comme une horloge.