Baterie faible?

Bonjour,

Le sujet peut paraitre assez commun mais le symptôme que je rencontre me taquine quand même depuis plusieurs mois maintenant:

Moteur au ralentit, lorsque j'actionne les vitres électriques avant, je remarque que le moteur "force". De plus, l'intensité lumineuse des équipement électriques diminuent (feux stop et de croisement, tableau de bord...)

Ce qui me surprend, c'est que l'alternateur devrait générer suffisamment d'énergie pour alimenter le tout sans acoup, moteur allumé?

N'étant pas spécialiste, je préfère demander conseil avant d'investir dans une batterie.

Merci!

Un coup de voltmetre sur ta batterie tu sera fixé !!!

Merci du conseil!
Et sans voltmètre, on peut pas bricoler avec une ampoule ou quelque chose comme ça?

Sinon, j'essaye de m'arranger avec le vendeur auto du coin mais sa réponse ne sera pas neutre...

heu je connait pas d'autre technique !!

Moteur tournant au ralenti la tension doit se trouver entre 12,8 et 14,8 volts

Moteur éteint arreté depuis une heure au moins: 12.3 ou plus ok , inférieur a changer ou recharger.

un voltmètres de bricolo coute 9 euros a auchan de plus ca pourra te servir plus tard

Effectivement, cet investissement pourrai se révéler utile tôt ou tard!

Je pensai trouver cet instrument à un prix beaucoup plus cher, mais si ça tourne autour de 10€ à Auchan!

Merci Looping!

Ça peut aussi venir d'une courroie d'alternateur détendue ?

Tout d'un coup, j'espère devoir remplacer la batterie car si la courroie d'accessoire commence à se mêler de tout ça, je pense pas que je vais être heureux!

Sinon, merci Herr-V pour la remarque, j'y jetterai un oeil (même si je doute qu'on peut évaluer la tension de la couroie au toucher!)

verifie ton alternateur

comme le dit nickcampbell tu doit avoir a peu prés 12 V moteur a l'arret et environ 14.5 moteur tournant

si tu as toujours 12 V moteur tournant , penche toi plutot du coté de l’alternateur

Alors après avoir trouvé un multimètre (j'en ai eu pour 5€ finalement )

Bah il n'y a rien d'anormal:
12.4 V moteur à l’arrêt,
14,3 moteur tournant

Pourtant, toujours le même symptôme ce qui me pousse à ma première hypothèse:
ce problème est bénin et je me fais une fixation dessus??

Merci pour vos conseils sinon!

peut etre faut problème !!! ,

car au ralenti par exemple t'allume phare ou ventilation le regime moteur bouge pendant 1s car tu pompe du courant d 'un coup.

sinon ce tourner après vers l'alternateur ou la courroie en effet.

En étant plus précis, ce phénomène n'apparait que lorsque j'actionne les vitres en butée maximale et se présente aussi durant l'espace d'une seconde lorsque j'active le désembuage de la lunette arrière en plus des feux, ventilation et autoradio.... Bref lorsqu'il y a une forte consommation.

Maintenant, je ne vais pas m'amuser a fermer mes fenêtre alors qu'elles le sont déjà, c'était plus de la curiosité

Merci pour ton expertise!

Takumi a écrit:

En étant plus précis, ce phénomène n'apparait que lorsque j'actionne les vitres en butée maximale et se présente aussi durant l'espace d'une seconde lorsque j'active le désembuage de la lunette arrière en plus des feux, ventilation et autoradio.... Bref lorsqu'il y a une forte consommation.

Maintenant, je ne vais pas m'amuser a fermer mes fenêtre alors qu'elles le sont déjà, c'était plus de la curiosité

Merci pour ton expertise!

donc c'est tout a fait normal t’inquiète pas

par contre peu tu quand même indiqué l’ampérage de ta batterie peu etre que celle ci et un peu trop faible pour ta caisse

c'est normal tout ça, tu tire du courant, l'alternateur compense donc, sur le coup, le moteur a une baisse de regime

D'accord, vous me rassurez! (Et j'en apprends des choses!)

Pour l'amperage, je jèterai un œil demain, la il arrête pas de pleuvoir et faut que je sorte la batterie de son logement pour lire l'étiquette!

Remarque, le voyant de batterie s'est toujour allumé moteur éteint, mais pas de problème une fois démarré, et ce depuis que j'ai acheté ma 206 (mars 2011)!

Maintenant, comme elle démarre au quart de tour, je ne me suis pas penché là dessus.

que le voyant s'allume quand tu as juste le contact c'est normal aussi

c'est simplement pour indiquer que l'ampoule n'est pas HS , si un jour il s'allume en roulant cela veut dire que l'alternateur a pété et que tu doit rejoindre un garage au plus vite avant de tomber en rade sur la route

D'accord Looping!

Mais elle reste allumé dès que j'insère la clé tout de même! Pas seulement lorsque je tourne la cléf en position de "démarrage" !

C'est vraiment normal?

faut que je vérifie sur la mienne je te rep dés que j'ai la réponse

Sinon, pour la batterie, elle est descendu à 12.03V après 2 jours de repos!

Et pour les caractéristiques: c'est une batterie peugeot de 480A et 50 Ah.

Le moteur, c'est un 1.4 hdi (DV4), ça m'a l'air d'être suffisant pour ce petit moteur?

Takumi a écrit:

Sinon, pour la batterie, elle est descendu à 12.03V après 2 jours de repos!

12 volts au repos c'est pas un bon voltage pour une batterie en bonne santé et bien chargée.

Tu devrais avoir une tension supérieure à 12.5 volts, au minimum et plutôt vers les 13 volts...

Sur tous mes véhicules les batteries en bon état, bien chargées et au repos après 24h me donnent au moins 12.6 volts, voire vers les 13 volts !...

Ta batterie commence à fatiguer sérieusement à mon avis. Si tu laisses ta voiture au repos plusieurs jours tu risques de "tomber" en dessous de 12 volts et de ne pouvoir démarrer (vers 11.8 volts c'est cuit).

Mon conseil : déconnecter ou mieux, sortir la batterie, faire une charge complète de 12 à 24 heures avec un chargeur de bonne qualité, laisser la batterie se reposer 1/2 heure, mesurer la tension. çà devrait être vers les 12.6 - 12.8 volts, minimum.

Laisser ensuite 24 heures au repos et revérifier la tension ; si moins de 12.4 volts c'est déjà juste, et surtout si à peine plus de 12 volts prévoir le remplacement rapide... Ta batterie est fatiguée. (Le réveillon ???)

Nota : attention, si tu as un système de protection (alarme) ou un autre point de consommation de courant pendant que ta voiture est à l'arrêt çà fausse la mesure après repos, évidemment... La batterie ne doit pas être connectée au véhicule pour faire une bonne vérification.

Merci beaucoup KOURGAROU pour ces conseils très avisés!

Bien que je suspectais au départ ce bruit du ralentit moteur lorsque j'actionnais les vitres, je pense que je vais directement investir dans une batterie et ne plus me posais de questions.

Après tout, elle est restée pendant un an chez un concessionnaire Peugeot avant que je l'achète.

Désolé de vous avoir tous embêter pour un sujet aussi bateau

Takumi a écrit:

je pense que je vais directement investir dans une batterie et ne plus me posais de questions.

Après tout, elle est restée pendant un an chez un concessionnaire Peugeot avant que je l'achète.

Ben je pense qu'il ne faut pas chercher plus loin... si le "concessionnaire" n'a pas mis une batterie neuve çà m'étonnerait qu'il ait pris le temps de recharger régulièrement la batterie d'origine en attendant de vendre la bagnole.
Si ta batterie a l'âge de la voiture... à part moi qui "fait" 8 ou 9 ans avec une batterie en l'entretenant ( ) et probablement quelques autres personnes quand même, la moyenne pour le commun des conducteurs et leur batterie est plutôt de 5 à 6 ans...
De plus, une batterie qui s'est déchargée trop profondément, disons en dessous de 12 volts, et même rechargée rapidement a perdu beaucoup de capacité de "vie" et de tenue de charge.

Conseils :
1) avant de monter ta batterie neuve sur ta caisse fait lui une charge de quelques heures avec un bon chargeur, elle partira du bon pied... Pas obligatoire, mais fortement conseillé.
2) une charge d'entretien si la voiture n'a pas roulé pendant quelques semaines est aussi très conseillée (par exemple si tu pars en vacances un mois au Brésil voir si les filles sont vraiment des filles par exemple ).
C'est un peu le café du matin avant de partir au boulot pour nous...