échappement? injecteur sale?

Bonjour,

ce matin en allant au boulot, le voyant moteur c'est allumé (206 1.4l ess) et j'ai senti comme un perte de puissance .
-à la sortie de l'échappement, au bruit, on a l'impression que la voiture tourne sur 3 bougies.
-quand j'accélère un coup sec, on dirait qu'il y a comme une prise d'air.
-j'ai soulevé le capot, et le moteur à l'air de tourné normalement (donc pas de problème de bougie c'est ça?).

quelqu'un à une petite idée de ce que ça peut être?

merci d'avance...

papakilo a écrit:

Bonjour,

ce matin en allant au boulot, le voyant moteur c'est allumé (206 1.4l ess) et j'ai senti comme un perte de puissance .
-à la sortie de l'échappement, au bruit, on a l'impression que la voiture tourne sur 3 bougies.
-quand j'accélère un coup sec, on dirait qu'il y a comme une prise d'air.
-j'ai soulevé le capot, et le moteur à l'air de tourné normalement (donc pas de problème de bougie c'est ça?).

quelqu'un à une petite idée de ce que ça peut être?

merci d'avance...

sa se peux un prob de catalyseur

et des que ton voyant s'est allumé la perd de puissance ce fait ressenti directement

sinon passe la a la balise

si elle tourne sur 3cyl je pencherais pour la bobine, c'est classique sur le 1.4e

Le passage a la balise serait le mieux car il peut y avoir plusieurs raisons , et comme il dit sa a l'air de bien tournée donc voila

il a dit aussi qu'il avait l'impression que le moteur tournait sur 3 bougies

je l'ai refaite tournée après 1/2h de repos... plus de problème...
je l'emmène chez un garagiste qui doit me la diagnostiquer...
merci pour les réponses

bon, étant donné que la voiture fonctionne normalement, le mécano que j'ai vu me dit que ça ne sert à rien de faire un diagnostic... il faut que j'attende que la panne réapparaisse...
mais c'est vrai que je commence à pencher pour un problème de catalyseur... on verra bien

Guillaume, en fait j'ai dit qu'en écoutant l'échappement, elle avait l'air de tourner sur trois pattes, mais après avoir soulevé le capot, le moteur tournait normalement... la bobine c'est l'alternateur? t'en penses quoi?

sinon pour revenir au catalyseur, j'ai fait un peu le tour sur le web:
-certains disent qu'il suffit d'aller sur l'autoroute, de pousser un peu les rapports pour le décalaminer
-d'autres disent qu'on peut le supprimer et faire souder un tube inox... mais bon, si c'est pour polluer plus...
-enfin, le plus logique à mon sens, j'en commande un sur le net, et je le change moi même (faut que je jette un oeil à la RTA)

si c'est bien le catalyseur, c'est pas trop chiant à faire soi-même? j'ai regardé, le mien se situe à la sortie d'échappement du moteur (sur ma 106 il se trouvait presque au milieu de la ligne), et il y a un capteur 10 cm plus bas...

enfin voilà... j'attends avec impatience vos conseils. encore merci

PS: ma 206 approche des 110 000km

encore une petite question siouplait, j'entends parler de vanne egr encrassée... il y en a sur les moteurs essences 1.4l ?

110 000km, sa fait tot pour le cata, c'est tout les 160 000km que je sache, en tout cas, sur mon ex 106 1.1i cata, sa a était a 160 000

Oui parfois un coup d'accélération serai le bienvenue

et non c'est pas chiant que ce soit pour changé ou pour mettre un tube inox mais si tu as des connaissance pour tu pourra le faire toi même

donc voila ...

papakilo a écrit:

encore une petite question siouplait, j'entends parler de vanne egr encrassée... il y en a sur les moteurs essences 1.4l ?

mais elle es de quel année ta voiture ???

Oui il y a des vannes EGR sur les essences, après sur 206 j'en sais rien, tout ce que je sais c'est que sur essence ça s'encrasse presque pas étant donné qu'il n'y vraiment pas beaucoup de particules solides dans les gaz d'échappement (contrairement aux moteurs gazoil)...

Remplacer le cata par un tube c'est courant mais ils aiment pas au CT. Tu peux changer le cata tout seul, j'ai fais ça en 15 minutes c'est facile t'as juste à dévisser les colliers qui tiennent le tube.

elle est de 2005 ma 206
quoi qu'il en soit, elle ne m'a pas encore refait le coup (je touche du bois)... on verra bien
merci pour vos réponses à bientôt et bonne soirée

[quote="Rico68"]Remplacer le cata par un tube c'est courant mais ils aiment pas au CT.[quote]

Il n'y a pas que le CT qui n'aime, si tu décatalise sans faire de reprog, ce sont tes soupapes qui vont aussi prendre un coup.

pour quelles raisons ??

A cause de la modification de la contre-pression et retour de flammes.... Les soupapes et les joints de queues de soupapes n'apprécient pas trop.

Bon ces problemes n'apparaissent pas tout de suite, mais il vaut mieu prevenir que guerir.

Et ton moteur tournera aussi mieu si tu fais une reprog apres un decat, voili voilou.

[quote="akira"][quote="Rico68"]Remplacer le cata par un tube c'est courant mais ils aiment pas au CT.

Citation :

Il n'y a pas que le CT qui n'aime, si tu décatalise sans faire de reprog, ce sont tes soupapes qui vont aussi prendre un coup.

pas forcément ! tu confont pas avec le coupe-flamme & pare-flamme par hasard ??

si tu met un tube afrique, tu peux pas avoir de contre pression, vu que c'est un tube,

tu peux avoir des contre pression si tu vide un cata d'origine, là d'accord



pour les retours de flamme, je suis d'accord avec snyper, c'est pluto en cas d'inter sans pare-flamme

[quote="Snyper-formance"][quote="akira"]

Rico68 a écrit:

Remplacer le cata par un tube c'est courant mais ils aiment pas au CT.

Citation :

Il n'y a pas que le CT qui n'aime, si tu décatalise sans faire de reprog, ce sont tes soupapes qui vont aussi prendre un coup.

pas forcément ! tu confont pas avec le coupe-flamme & pare-flamme par hasard ??

Ah si autant pour moi