206 QuiKsilveR 1.6 16V / nouvelle titine page 18

Ca change le bruit, et je croit que ça ne prend pas grand chose supplémentaire en perf.
Mais à confirmer

Sur les essence l'admin dynamique ya du gain bien visible (+ tester au chrono par de nombreux membres sur le forum 106 quand je l'avais)

le KAD tout simple une merde et t'y perd.

Donc, il gagnera en perf.
Il à prit une essence.

tres belle 206 ami puydomois tres bon choix le 1.6 16


oui avec ladmi dynamique yaura vraiment un gain et avec une ligne et reprog tu peux en remonter a une S16 stock sans pbs


et la elle sera bcp plus hargneuse et coupleuse

jimmy63 a écrit:

J'ai 2 ou 3 questions par rapport à vos reprog sur les 1.6 16V.

Le prix ?, le gain de puissance en CV? niveau conso?, est ce qu'on y gagne vraiment ?

Merci beaucoup

Pour la mienne je suis passé de 110 cv à 122 du sens la différence surtout dans les tours, pour la reprog j'ai payé 460 euros avec le recul sa fait un peu cher

Niveau consommation si tu roule tranquille tu va consommé moins vue que tu fera moins poussé le moteur et si tu appuie sur l'accélérateur c'est pareil que d'origine

Après je te conseil avant de passé à la reprog mais une bonne ligne (décata+intermédiare+silencieux) et une bonne admission dynamique comme sa lors de la reprog ils pourrons te faire exploité le matos à fond et surtout sa t'évite de faire une mise à jour chaque fois que tu met un truc

Si sa t'intéresse je peut te passé ma courbe.

Micka t'est pas emmerdé pour la 2eme sonde lambda ?

alors que je t'explique

J'ai fait 500 bornes avec la sonde lambda à l'air libre résultat par de défaut anti-pollution
Aujourd'hui j'ai monté la sonde sur un cellfix pour plus quelle soit à l'air et quelle détecte la même température que la 1 er résultat 250 bornes après pas de défaut

Mais d'après BenCorsica si il doit avoir un défaut il apparait vers les 1000 KM donc je te confirmerai sa plus tard lol

Après défaut ou pas, c'est pas grave un voyant, mais faut pas oublier que les sonde son la pour la richesse !
Sa joue sur l'indice stoechiométrique, donc si sans la sonde le calculo te cale l'injection trop pauvre, ton moteur va pas consommer mais sera brider, à l'inverse trop riche il marchera pas mieu, mais il consommera énormément !

c'est la première sonde qui régule la richesse , la deuxième n'est qu'une sonde de présence cata

je confirme que le défaut peu apparaître après 1000 bornes si la deuxième sonde et raccordé


perso la mienne et resté a l'air libre

Binjin à pas tort car la deuxième sonde permet de comparais la température avec la deuxième.

Le truc c'est que si elle détecte trop froid elle va demandé à enrichir, c'est pour sa que j'ai mis un cellfix qui permet à la sonde de prendre la température du décata sans prendre les gaz

c'est la sonde de température d'air qui détecte la température de l'air a l'admission pour regulé la richesse si il fait trop froid

la sonde amont sur le collecteur regule la carburation

quand a la sonde aval de la ligne d’échappement elle n'est la que pour détecter la présence du cata

chez pas si je suis très clair

Oui je te rassure t'est clair lol

je suis chiant a insisté lol mais le garagiste qui ma monté le décata ma dit lui aussi que la deuxième sonde à l'air libre risqué de posé problème par rapport à la différence de température.

Mais j'ai l'impréssion que c'est un peu la loterie


Par contre je comprend pas pourquoi le défaut apparait au bout d'autant de kilomètres vue que les relevés de la sonde sont périodiques et fréquent

Looping ^^

Tout ce qui est dit est intéressent ici, mais ç'est pas notre topic

Pourais tu tout déplacer a un endrois aproprier avec t'est super pouvoir de modo

Après un trentaine de kilometres au volant de ma nouvelle voiture ...

Déja, premiere impression, " WAou, ça fait aucun bruit quand on démarre".

Le moteur est vraiment très réactif, on à pas du tout cette impression de lourdeur des HDi,

Ca marche vraiment super bien, une fois passé les 4000, c'est vraiment extra.

Que du bonheur quoi

Enfin un qui a compris :p

bonne route avec ta belle

tu pourra changer ton pseudo et le passer au vert

Ok

Par contre j'ai oublié, c'est normal que le plein coute plus chère ??

oui mais c'est les clés du bonheur.

tu remarquera c'est comme la bouffe, plus tu prend de la meilleur qualité, plus c'est cher...

Tu comprend pourquoi ça coute pas cher le gazole

Aie aie aie, j'èspére que les HDistes ne passeront pas par là sinon ...

Sauf que le Diesel c'est plus économique, ça siffle moins, et bon, un tour en 908 HDi c'est le bonheur aussi...
Et du VPower, c'est de qualité...

Tout à fait d'accord avec toi, après, malheuresement, tout le monde n'a pas les moyens de se payer une 908 HDi.

De plus, on à pas tous les mêmes critères, certains recherche le plaisir, d'autre les économies, certains roulent beaucoup, d'autres moins.

Le plus important étant que chacun dispose d'une voiture qui lui convienne selon ce qu'il recherche

Quelques photos de la 206 prises ce soir,

super les fotos


tiens si ca te dit avec junior et sa C2 on c'est dit qun shoot foto ca pourrait etre sympa si ca te dit un jour que tes dispo on verra nos dispos si ca tinteresse je te mets le lien de son topic



https://www.planete-206.com/t2045-c2-vts-by-junior#69505

Ouai pourquoi pas ça pourrait être sympa !

J'ai oublié de vous dire que pour la 4éme photo, ma copine était dans le coffre histoire de rabaisser un peu le tout.

Visiblement, la différence est minime... Je vais l'engraisser un peu ...

jimmy63 a écrit:

Ouai pourquoi pas ça pourrait être sympa !

J'ai oublié de vous dire que pour la 4éme photo, ma copine était dans le coffre histoire de rabaisser un peu le tout.
Visiblement, la différence est minime... Je vais l'engraisser un peu ...

tu plaisante

Si c'est vrai t'est vraiment une machine MDR